«Στα σκαριά» είναι σχέδιο παράδοσης της πυροπροστασίας της Κρήτης σε ιδιώτες, καταγγέλλει η «Λαϊκή Συσπείρωση». Οπως αναφέρει ο επικεφαλής της, Αλέκος Μαρινάκης, στην πρόσφατη συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου με Ερώτηση προς τον περιφερειάρχη Κρήτης ζήτησε επίσημη ενημέρωση του Συμβουλίου σχετικά με τα στοιχεία που - σύμφωνα με δημοσιεύματα - ζητήθηκαν από ιδιωτικές εταιρείες με εργοδότη το ΤΑΙΠΕΔ «για την εκπόνηση μελετών κατάρτισης σχεδίων αντιπυρικής προστασίας».

Η δήλωση του περιφερειάρχη Κρήτης - απουσία του αρμόδιου αντιπεριφερειάρχη - ήταν ότι «κάποιος πρέπει να αναλάβει το έργο, αφού οι Διευθύνσεις Δασών είναι υποστελεχωμένες»! Δήλωση αποκαλυπτική για τη στήριξη της αντιλαϊκής πολιτικής της κυβέρνησης της ΝΔ, που προωθεί την ιδιωτικοποίηση των δασών και η οποία είναι ίδια με τη διαχρονικά ασκούμενη πολιτική από όλες τις αστικές κυβερνήσεις (ΝΔ, ΣΥΡΙΖΑ, ΠΑΣΟΚ), που αντιμετωπίζουν τα δάση ως εμπόρευμα.

Αλλωστε, συνεχίζει ο Αλ. Μαρινάκης, η περιφερειακή αρχή έχει ...σπουδαία πείρα στην ιδιωτικοποίηση υπηρεσιών και τομέων, στην οποία πρωτοστατεί. Με την ίδια πυξίδα, αυτήν της κερδοφορίας των επιχειρηματικών ομίλων, υπηρετεί τους στόχους της καπιταλιστικής ανάπτυξης στην Κρήτη, σε βάρος των λαϊκών αναγκών.

Αναδεικνύει ακόμα ότι το ΚΚΕ και η «Λαϊκή Συσπείρωση» έχουν καταγγείλει επανειλημμένως τη σοβαρή υποστελέχωση στις Διευθύνσεις Δασών της Αποκεντρωμένης Διοίκησης στην Κρήτη, όπως και τις ελλείψεις σε μέσα, τη μείωση των δαπανών του κρατικού προϋπολογισμού για την πυρόσβεση, τη συρρίκνωση και υποκατάσταση του Πυροσβεστικού Σώματος, την κατηγοριοποίηση της πυροπροστασίας και την εμπλοκή επιχειρηματικών ομίλων στα θέματα πυροπροστασίας και πυρόσβεσης.

Οπως τονίζεται, η εικόνα των Διευθύνσεων Δασών στην Κρήτη συμβαδίζει με τη συνολική όλης της χώρας και είναι αποκαλυπτική της στρατηγικής διαχρονικά των κυβερνήσεων, της πολιτικής της ΕΕ στον τομέα των Δασών, που προωθεί την επιτάχυνση της εμπορευματοποίησης και ιδιωτικοποίησής τους.

«Να θυμίσουμε ότι στη Δασική Υπηρεσία δεν υπάρχουν δασεργάτες μόνιμοι σε κανένα Δασαρχείο της Ελλάδας, ενώ θα έπρεπε να υπάρχουν πάνω από 10.000. Υπηρετούν πανελλαδικά 650 δασολόγοι, ενώ θα έπρεπε να υπηρετούν πάνω από 2.500 για τη στοιχειώδη κάλυψη των αναγκών διαχείρισης και προστασίας όλων των δασών. Για τις άλλες κατηγορίες και ειδικότητες καλύπτεται το 30% των αναγκαίων».

Καταλήγοντας τονίζει ότι και η προστασία των δασών χρειάζεται να γίνει υπόθεση του εργατικού - λαϊκού κινήματος, ενάντια στην πολιτική που με κριτήριο το κέρδος αφήνει απροστάτευτα τα δάση, τη λαϊκή περιουσία, βασικές λαϊκές ανάγκες, την ίδια την ανθρώπινη ζωή.

«17 δασολόγοι σε ολόκληρη την Κρήτη!

Το ΓΕΩΤΕΕ, παράρτημα Κρήτης, πρόσφατα έστειλε επιστολή στον υπουργό Περιβάλλοντος Θ. Σκυλακάκη περιγράφοντας τις τραγικές ελλείψεις δασολόγων και ζητώντας ενίσχυση της υπηρεσίας με προσωπικό. Σύμφωνα με το ΓΕΩΤΕΕ: "Το προσωπικό σε όλη την Κρήτη, μαζί με τους διευθυντές και τον επιθεωρητή, είναι 17 δασολόγοι, με την τελευταία ουσιαστική προκήρυξη για πρόσληψη δασολόγων σε όλες τις Υπηρεσίες της Κρήτης το 2001. Από το 1985 μέχρι το 2007, τέσσερις (4) προκηρύξεις για προσλήψεις δασολόγων και συνεχείς αποχωρήσεις κάθε χρόνο λόγω συνταξιοδότησης, ενώ προσωπικό που προσλήφθηκε μετατάχθηκε σε άλλες υπηρεσίες, πολλές φορές εκτός Κρήτης. Από το 2001 μέχρι σήμερα δεν έχει γίνει καμία προσπάθεια για την ανανέωση του στελεχικού δυναμικού των Δασικών Υπηρεσιών, με τους νεότερους σήμερα να είναι άνω των 50 ετών, ενώ οι αποχωρήσεις λόγω συνταξιοδότησης συνεχίζονται.

Στην επιστολή προστίθεται ότι οι δασοπόνοι είναι με το "σταγονόμετρο" ενώ η Κρήτη έχει απίστευτο φυσικό περιβάλλον, πλούσια βιοποικιλότητα, Εθνικό Δρυμό, δύο Γεωπάρκα αναγνωρισμένα από την UNESCO, 53 περιοχές Natura 2000 και 60.000 δασικές αντιρρήσεις που εκκρεμούν για εξέταση. Τα παραπάνω περιγράφουν πολλές και κατεπείγουσες ανάγκες που πρέπει να καλυφθούν. Περιμένουμε την άμεση ανταπόκριση του ΥΠΕΝ για ουσιαστική λύση της στελέχωσης της Δασικής Υπηρεσίας στην Κρήτη».

Την υπεράσπιση άλλων 55 συμβασιούχων εργαζομένων μέσω προγραμμάτων ΕΣΠΑ, οι οποίοι δουλεύουν εδώ και χρόνια σε δομές του Κοινωνικού Οργανισμού του δήμου Πατρέων (ΚΟΔΗΠ), καλύπτοντας πάγιες και διαρκείς ανάγκες, και οι οποίοι έχουν ξεκινήσει δικαστικό αγώνα για να μονιμοποιηθούν, αποφάσισε με εισήγηση της δημοτικής αρχής το ΔΣ του ΚΟΔΗΠ.

Πρόκειται για εργαζόμενους με μονοετείς συμβάσεις, διαφόρων ειδικοτήτων, που η συνέχιση της δουλειάς τους ανανεώνεται κάθε χρόνο και οι οποίοι καλύπτουν ανάγκες στους Παιδικούς Σταθμούς, στα ΚΔΑΠ ΜΕΑ, στο Κοινωνικό Παντοπωλείο και στο Υπνωτήριο. Η προσφυγή τους συζητήθηκε χθες στο Πρωτοδικείο Αθηνών, που ανέφερε ότι θα αποφανθεί για την τύχη τους στο μέλλον.

Η δημοτική αρχή τονίζει ότι έχει ταχθεί εξαρχής στο πλευρό «όλων των εργαζομένων που έχουν συμβληθεί με τον δήμο Πατρέων και εργάζονται με συνεχόμενες συμβάσεις ορισμένου χρόνου, στον δήμο και στα Νομικά του Πρόσωπα (...) Εχει βρεθεί συμπαραστάτης τους στα δικαστήρια, για να κερδίσουν τις διεκδικήσεις τους και να εξασφαλίσουν μόνιμη και σταθερή εργασία, με πλήρη εργασιακά και ασφαλιστικά δικαιώματα».

Νεκρός εντοπίστηκε χτες στον προαύλιο χώρο του Νοσοκομείου «Μεταξά» ένας άντρας, ασθενής του νοσοκομείου, ο οποίος έκανε «βουτιά» θανάτου από το κτίριο όπου νοσηλευόταν, στον 4ο όροφο της Αντικαρκινικής κλινικής.

Σύμφωνα με αστυνομικές πηγές πρόκειται για έναν άνδρα 67 ετών, ο οποίος νοσηλευόταν και βρισκόταν υπό παρακολούθηση από γιατρό στην ψυχιατρική πτέρυγα του νοσοκομείου.

Με «μπαλώματα» που παρουσιάζονται ως σημαντικές παρεμβάσεις για τη βελτίωση των αστικών συγκοινωνιών, κυβέρνηση και διοίκηση ΟΑΣΘ προσπαθούν να αποκρύψουν τη δραματική πραγματικότητα που βιώνει ο λαός της Θεσσαλονίκης και την ακόμη χειρότερη που έρχεται το επόμενο διάστημα με την έναρξη των εργασιών για την κατασκευή της Υπερυψωμένης Ταχείας Λεωφόρου (Flyover).

Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ανακοίνωσε την εκκίνηση της διαδικασίας πρόσληψης 150 νέων οδηγών στον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, διαφημίζοντας ότι έτσι «συνεχίζεται η ενίσχυση του συγκοινωνιακού έργου στην πόλη», ενόψει και της διαχείρισης των νέων κυκλοφοριακών συνθηκών που θα προκύψουν.

Η απόφαση αφορά την πρόσληψη 150 οδηγών με σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου ορισμένου χρόνου, έως οχτώ μήνες.

Μόνο που για να κινηθούν τα 370 λεωφορεία που υποχρεούται να έχει καθημερινά στους δρόμους της πόλης ο ΟΑΣΘ, απαιτούνται τουλάχιστον 400 νέοι οδηγοί και φυσικά χωρίς 8μηνη ημερομηνία λήξης. Γι' αυτό μόλις και μετά βίας κυκλοφορούν 240 λεωφορεία και οι αναμονές στις στάσεις για τους πολίτες είναι βασανιστικές, όπως επίσης και η μεταφορά τους με τα ασφυκτικά γεμάτα λεωφορεία.