Ολοκληρώθηκε χτες στη Βουλή η συζήτηση της σύμβασης για το ξεπούλημα της «Ολυμπιακής Αεροπορίας» στην MIG, με το ΚΚΕ να εκφράζει την κατηγορηματική του αντίθεση, επισημαίνοντας τις τεράστιες επιπτώσεις που θα υπάρξουν για τη λαϊκή οικογένεια. Υπέρ του σύμβασης τάχθηκαν οι βουλευτές της ΝΔ και του ΛΑ.Ο.Σ., ενώ ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ Αλ. Αλαβάνος αμφισβήτησε τη νομιμότητα της σύμβασης, επειδή τα κεφάλαια της MIG δεν προέρχονται απο την ΕΕ.

Ο Αχιλλέας Κανταρτζής αναφέρθηκε στις επιπτώσεις που θα έχει η ιδιωτικοποίηση των εναέριων μεταφορών συγκρίνοντας - με συγκεκριμένα στοιχεία - το τι συνέβη στην περίπτωση της απελευθέρωσης των θαλάσσιων μεταφορών. Χαρακτηριστικά ανέφερε ότι «από τη στιγμή που απελευθερώθηκαν οι ακτοπλοϊκές γραμμές απλόχερα έρεε το χρήμα στους εφοπλιστές».

Μάλιστα, παραθέτοντας αριθμητικά στοιχεία, είπε: «Περίοδος 1991-1999. Δόθηκαν 26.000.000 ευρώ ως επιδότηση στους εφοπλιστές. Την περίοδο 2000-2008 από τα 26.000.000 ευρώ εκτοξεύεται το ποσό στα 227.000.000 ευρώ». Επίσης πρόσθεσε ότι για επιδοτήσεις δρομολογίων «το 2002 δόθηκαν 12.000.000 ευρώ. Το 2003 δόθηκαν 25.000.000 ευρώ, δηλαδή 100% μέσα σε ένα χρόνο. Το 2005 δόθηκαν 43.000.000 ευρώ, δηλαδή και πάλι 100% αύξηση. Φθάνουμε αισίως την περίοδο 2008-2009 να προβλέπεται επιδότηση των εφοπλιστών πάνω από 100.000.000 ευρώ».

Παρ' όλα αυτά - συνέχισε - δεν υπήρξε μείωση των τιμών των εισιτηρίων, αντίθετα «είχαμε 65% αύξηση τον πρώτο χρόνο, 376% αθροιστικά κατά την περίοδο 2000-2008». Κατέληξε, τονίζοντας ότι «αυτά ακριβώς πρόκειται να γίνουν και θα ακολουθήσουν και στις αεροπορικές μεταφορές της χώρας μας με την ολοκλήρωση του ξεπουλήματος». Επίσης ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΚΚΕ έκανε λόγο για «συνολικά αρνητικές επιπτώσεις στην εξυπηρέτηση των επιβατών, του ελληνικού λαού, αλλά και στην ασφάλεια των μεταφορών. Δεν είναι τυχαίο ότι τα τελευταία χρόνια, ταυτόχρονα με την πορεία απελευθέρωσης των αερομεταφορών στην Ευρωπαϊκή Ενωση, αλλά και γενικότερα, αυξήθηκαν τα αεροπορικά ατυχήματα». Καταληκτικά, ο Α. Κανταρτζής σχολίασε ότι «σε συνθήκες ανάπτυξης της παραγωγικότητας της εργασίας, σε συνθήκες βελτίωσης της επιστήμης και της τεχνικής, οδηγούμαστε προς τα πίσω με τις πολιτικές τις οποίες ακολουθείτε και όλο και πιο καθαρά αναδεικνύεται ο άλλος δρόμος που πρέπει να επιλέξει ο λαός μας».

Ιδιαίτερα αποκαλυπτικός για το ρόλο του ΣΥΝ-ΣΥΡΙΖΑ, του τρόπου που αντιλαμβάνεται τα ζητήματα, αλλά και της πολιτικής του συνολικά, ήταν ο πρόεδρός του Αλ. Αλαβάνος, ο οποίος, στην παρέμβασή του, άσκησε κριτική στην κυβέρνηση, επειδή τα κεφάλαια της MIG δεν προέρχονται από χώρα - μέλος της ΕΕ. Απόλυτα πιστός και υποταγμένος στην ΕΕ και τις επιλογές της, ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ ανάλωσε την παρέμβασή του στο να εξηγήσει ότι η κυβέρνηση δεν έχει «κανένα απολύτως δικαίωμα» να προχωρήσει στην κύρωση της συμφωνίας, επειδή «η συμφωνία που έχετε κάνει με τον κ. Βγενόπουλο έρχεται σε πλήρη αντίθεση με τον κανονισμό του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που προβλέπει συγκεκριμένα ποσοστά, 50%, για τα ευρωπαϊκά κεφάλαια». Αναπτύσσοντας τη σχετική του επιχειρηματολογία, ο Αλ. Αλαβάνος δεν κατέθεσε απλά στη Βουλή τα αντίγραφα του σχετικού κανονισμού της ΕΕ. Κατέθεσε ακόμα αντίγραφο από τη μετοχική σύνθεση της MIG«από την οποία - όπως είπε - δεν φαίνεται με κανέναν τρόπο ότι το 50% είναι ευρωπαϊκά κεφάλαια», ενώ παραλλήλισε την ιδιωτικοποίηση της «Ολυμπιακής» με την υπόθεση Παυλίδη - Μανούση, μιλώντας για διαδικασίες «αδιαφάνειας και σύγκρουσης με το νομοθετικό πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Ενωσης».

Αποδεικνύοντας για μια ακόμα φορά ότι στην πραγματικότητα ο ΣΥΝ-ΣΥΡΙΖΑ δεν είναι κατά της πολιτικής των ιδιωτικοποιήσεων, αλλά αμφισβητεί τις διαδικασίες ξεπουλήματος της δημόσιας περιουσίας, ο Αλ. Αλαβάνος ζήτησε απο την κυβέρνηση να καταθέσει στη Βουλή τη μετοχική σύνθεση της MIG. «Θέλουμε - είπε - τη μετοχική σύνθεση της MIG, αλλιώς είστε έκθετοι και παράνομοι». Γι' αυτά είναι έκθετη η κυβέρνηση και όχι για τη διάλυση του αερομεταφορέα, ούτε για την ιδιωτικοποίησή της, ούτε για τις απολύσεις και την ανατροπή των εργασιακών σχέσεων των εργαζομένων, ούτε για το ρόλο που επιφυλάσσει η κυβέρνηση στις αερομεταφορές από εδώ και πέρα.

Από την πλευρά της κυβέρνησης, ο υπουργός Μεταφορών Ευριπίδης Στυλιανίδης επανέλαβε το πάγιο κυβερνητικό επιχείρημα, σύμφωνα με το οποίο «η "Ολυμπιακή Αεροπορία" αποτελούσε το μεγάλο ασθενή της οικονομίας μας εδώ και πάρα πολλά χρόνια. Συσσώρευε συνεχώς χρέη. Ο κάθε Ελληνας πολίτης καλούνταν να πληρώσει περίπου ένα εκατομμύριο ευρώ την ημέρα, χρήματα τα οποία αφαιρούνταν από τον κρατικό κορβανά και δεν αξιοποιούνταν για κοινωνικές ή αναπτυξιακές πολιτικές».