Τιμολόγια με «ρήτρα καυσίμου», τα οποία θα αυξομειώνονται - ενδεικτικά ανά τρίμηνο - ανάλογα με τις διακυμάνσεις της τιμής των καυσίμων, προτείνει και προκρίνει ο πρόεδρος της ΔΕΗ ΑΕ, Γ. Παλαιοκρασσάς, με συνέντευξή του στον «Ελεύθερο Τύπο». Προδικάζοντας ουσιαστικά μια εφιαλτική για τα νοικοκυριά πορεία της τιμής του ηλεκτρικού ρεύματος, για να υλοποιηθεί η «απελευθέρωση» της αγοράς, ο πρόεδρος της ΔΕΗ, αφού υποστηρίζει πως «τα τιμολόγια περιέχουν αρκετές στρεβλώσεις», σπεύδει να διατυπώσει και το «διά ταύτα», αναφέροντας: «Είναι γνωστό ότι ουσιαστικά τα τιμολόγια είναι τα χαμηλότερα στην Ευρώπη στον οικιακό τομέα».

Ολα όμως ξεκινούν από τον ίδιο το χαρακτήρα της ΔΕΗ, η οποία έχει ήδη απολέσει σε μεγάλο βαθμό τα όποια κοινωνικά και δημόσια χαρακτηριστικά είχε. «Η ΔΕΗ τώρα είναι υποχρεωμένη να εφαρμόζει κι αυτή επιχειρηματικά κριτήρια», δήλωσε ο πρόεδρός της και πρόσθεσε ότι «δεν μπορεί να κάνει επενδύσεις οι οποίες να μην έχουν εύλογη απόδοση». Σε αυτή τη βάση ανέφερε ότι «στην απελευθερωμένη αγορά ενέργειας τα τιμολόγια πρέπει να υπολογίζονται, όπως γίνεται σε όλες τις χώρες της Ευρώπης, από το ρυθμιστή. Οι ρυθμιστές σε όλη την Ευρώπη χρησιμοποιούν το κριτήριο μιας εύλογης απόδοσης των κεφαλαίων, προκειμένου να υπολογίσουν το ύψος των τιμολογίων». Την ίδια ώρα ο Γ. Παλαιοκρασσάς σημειώνει ότι δεν εναντιώνεται στην έγκριση των ανώτατων ορίων της τιμής του ηλεκτρικού ρεύματος από το κράτος, αρκεί τα τιμολόγια να διαμορφώνονται σύμφωνα με τα κριτήρια που... ο ίδιος θέτει!

Δεν είναι η πρώτη φορά που ο Γ. Παλαιοκρασσάς θέτει ζήτημα τιμολογίων, τώρα όμως είναι ακόμη πιο πιεστικός και συγκεκριμένος, καθώς αυτό επιτάσσει η κυβερνητική πολιτική. Αλλωστε η κυβέρνηση, εγκρίνοντας το προηγούμενο διάστημα αυξήσεις - «φωτιά» στα τιμολόγια, έχει εκφράσει την ίδια θέση στην πράξη. Βασικό σημείο της πολιτικής της είναι η εισβολή των ιδιωτών με όρους γρήγορης απόσβεσης και υψηλότατης κερδοφορίας. Μόνος τρόπος για να επιτευχθεί αυτό είναι η επιβάρυνση των καταναλωτών ή η άμεση χρηματοδότηση από τον κρατικό προϋπολογισμό. Ο πρόεδρος της ΔΕΗ, στην ίδια συνέντευξη, δηλώνει για την εμπλοκή των ιδιωτών: «Πιστεύω ότι δεν εκδηλώνεται ενδιαφέρον εφόσον η τιμή του ηλεκτρικού ρεύματος παραμένει στα σημερινά επίπεδα, τα οποία δεν είναι επίπεδα που κάνουν τις επενδύσεις χρηματοδοτήσιμες με τραπεζικά κριτήρια». Σε άλλο σημείο, χαρακτηρίζει «αναχρονισμό» την κρατική εποπτεία στις ΔΕΚΟ.

• Παρεμπιπτόντως, χτες επισκέφθηκε τη διοίκηση της ΔΕΗ και ο πρεσβευτής των ΗΠΑ στην Ελλάδα, Τ. Ρις. Η επίσκεψη δεν ξαφνιάζει, δεδομένου ότι Αμερικανοί επενδυτές κατέχουν σημαντικό μέρος των μετοχών της ΔΕΗ και είναι προφανές ότι εκτός των άλλων συμμερίζονται πλήρως τις απόψεις του προέδρου της για τα τιμολόγια. Υπενθυμίζεται ότι σε μια σχετικά πρόσφατη συνάντησή του με τον Δ. Σιούφα, ο Τ. Ρις είχε εκδηλώσει το ενδιαφέρον των ΗΠΑ για διεύρυνση της συμμετοχής τους σε ενεργειακές επενδύσεις, αλλά και την εκδήλωση ενδιαφέροντος ηγετικού στελέχους του Χρηματιστηρίου της Νέας Υόρκης για την περαιτέρω μετοχοποίηση της ΔΕΗ!

ΒΡΥΞΕΛΛΕΣ (Της ανταποκρίτριάς μας ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΣ ΦΩΤΑΚΗ).--

Με «μαύρες λίστες» των επικίνδυνων αεροπορικών εταιριών προσπαθεί τώρα το Διευθυντήριο των Βρυξελλών να χρυσώσει το χάπι των πολιτικών απελευθέρωσης των αερομεταφορών, που εκτός από την ενίσχυση της κερδοσκοπικής ασυδοσίας ενίσχυσαν και τα αεροπορικά ατυχήματα. Επιχειρώντας τώρα να χρυσώσουν το χάπι, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο αποφάσισαν χτες στο Στρασβούργο την κατάρτιση «μαύρης λίστας» με επικίνδυνες αεροπορικές εταιρίες, τη θεσμοθέτηση της υποχρέωσης ενημέρωσης των επιβατών για την ταυτότητα της εταιρίας με την οποία ταξιδεύουν και τον εκσυγχρονισμό του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, για τη δήθεν προστασία των Ευρωπαίων πολιτών.

Σύμφωνα με την πρόταση της Επιτροπής (εγκρίθηκε στη χτεσινή Ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στο Στρασβούργο με 577 ψήφους υπέρ, 16 κατά και 1 αποχή και αναμένεται να επικυρωθεί και από το συμβούλιο των υπουργών Μεταφορών της ΕΕ στις 5 του Δεκέμβρη): Πρώτον, θα συνταχθεί μία λίστα στην οποία θα αναφέρονται όλες οι αεροπορικές εταιρίες που κρίνονται επικίνδυνες και απαγορεύεται να λειτουργούν στα 25 κράτη-μέλη της ΕΕ, η οποία θα δημοσιοποιηθεί σε κάθε χώρο πώλησης εισιτηρίων. Δεύτερον, θεσμοθετείται το αυτονόητο δικαίωμα κάθε πολίτη να γνωρίζει την ταυτότητα της εταιρίας με την οποία ταξιδεύει. Εάν ο μεταφορέας μπει στη λίστα ο επιβάτης θα δικαιούται αποζημίωση ή εισιτήριο με άλλη αεροπορική εταιρία.

Ωστόσο, κανένα από τα μέτρα αυτά δεν είναι δυνατό να αποδώσει στα πλαίσια της πολιτικής της απελευθέρωσης των αερομεταφορών και των κανόνων του ανταγωνισμού και της κερδοσκοπίας υπό τους οποίους λειτουργούν οι αεροπορικές εταιρίες σήμερα. Η μαύρη λίστα της ΕΕ, που θα εκδίδεται βάσει των ελέγχων, οι οποίοι θα διενεργούνται στα αεροσκάφη από τις αεροπορικές εταιρίες, αποτελεί φενάκη, καθώς και σήμερα γίνονται έλεγχοι σε θεωρητική βάση, χωρίς αποτέλεσμα, αφού οι εταιρίες δίνουν πλασματικά στοιχεία και οι έλεγχοι που «πραγματοποιούν» στα αεροσκάφη τους είναι εικονικοί και καταλήγουμε σε τραγωδίες τύπου ΗΛΙΟΣ, με εκατοντάδες νεκρούς να προστίθενται στη λίστα των θυμάτων της ανταγωνιστικότητας και της κερδοσκοπίας του κεφαλαίου.

Επίσης, οι διάφορες αεροπορικές εταιρίες, που ξεφυτρώνουν πλέον σαν μανιτάρια, μπορούν κάλλιστα να κλείνουν μετά την καταχώρισή τους στη μαύρη λίστα και να ανοίγουν με άλλο όνομα, εξακολουθώντας να αποτελούν κίνδυνο για τους επιβάτες τους. Οσο για τον εκσυγχρονισμό του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, παρότι είναι απαραίτητος, προφανώς και δε θα είναι δυνατόν να αποδώσει καθώς η απελευθέρωση είχε ως αποτέλεσμα να εμφανιστούν πλήθος αεροπορικών εταιριών, που διενεργούν πτήσεις και επομένως δημιουργούν αυξημένη κίνηση στους δρόμους εναέριας κυκλοφορίας.

Καταλήγουμε, λοιπόν, στο ότι η «πολιτική προστασίας των επιβατών» είναι μία εκ των υστέρων προσπάθεια της ΕΕ να αντιμετωπίσει την ασυδοσία που δημιούργησε με την «προώθηση των ανοιχτών ουρανών» και την εμπορευματοποίηση των αερομεταφορών, η οποία, σε αυτά τα πλαίσια, δεν αναμένεται να φέρει κανένα απολύτως αποτέλεσμα...