Να αυξηθούν οι πόροι που εισπράττουν οι δήμοι μέσω του επενδυτικού προγράμματος ΣΑΤΑ (Συλλογική Απόφαση Τοπικής Αυτοδιοίκησης) και να αλλάξουν τα κριτήρια κατανομής του, ζητούν οι Τοπικές Ενώσεις Δήμων και Κοινοτήτων (ΤΕΔΚ) των νομών Αττικής και Θεσσαλονίκης.

Σε κοινή συνεδρίαση που είχαν οι δύο ΤΕΔΚ το Σάββατο στη Θεσσαλονίκη, εκφράστηκε το αίτημα για αύξηση της ΣΑΤΑ στα 500 εκατομμύρια ευρώ και για αύξηση του μεριδίου που εισπράττουν οι νομοί Αττικής και Θεσσαλονίκης, οι οποίοι παρότι συγκεντρώνουν σχεδόν το 50% του πληθυσμού της χώρας, δέχονται περιορισμένη επιχορήγηση σε σχέση με τους υπόλοιπους. Βέβαια το οικονομικό πρόβλημα των δήμων δε λύνεται με τέτοια ημίμετρα, καθώς παραμένει η πολιτική της πενιχρής επιχορήγησής τους, την ίδια ώρα μάλιστα που οι υποχρεώσεις - κυρίως με τη μεταφορά κρατικών αρμοδιοτήτων - μεγαλώνουν. Η λύση βρίσκεται στην αλλαγή της οικονομικής πολιτικής απέναντι στην Τοπική Αυτοδιοίκηση, σε μια τέτοια κατεύθυνση που δε θα χρειάζεται οι δήμοι να γίνονται επαίτες, και μάλιστα των δικών τους χρημάτων, πολλά από αυτά θυμίζουμε ότι έχουν παρακρατηθεί από την κεντρική διοίκηση.

Στη συνεδρίαση πάντως ζητήθηκε να αποδοθεί στους δήμους της Αττικής το 26% της ΣΑΤΑ και της Θεσσαλονίκης το 10%. Παράλληλα, οι δύο ΤΕΔΚ με κοινή απόφασή τους προτείνουν την εφαρμογή μιας σειράς κριτηρίων για την κατανομή του συγκεκριμένου προγράμματος, το οποίο αφορά άμεσες επενδύσεις σε έργα που έχουν ανάγκη οι δήμοι.

Ειδικότερα, ως κριτήρια κατανομής της ΣΑΤΕ προτείνονται: Ο πληθυσμός. Το κατά κεφαλήν ακαθάριστο εγχώριο προϊόν. Η έκταση του δήμου και ο αριθμός των δημοτικών του διαμερισμάτων. Το ποσοστό ανεργίας. Η πληθυσμιακή πυκνότητα. Ο δείκτης των οικονομικών μεταναστών και ο δείκτης προβληματικότητας.

Με γνώμονα το συμφέρον των κατοίκων και των εργαζόμενων του Αιγάλεω, η «Αγωνιστική Συμπαράταξη» προτείνει, με ανακοίνωσή της, ολοκληρωμένες παρεμβάσεις και για το μετρό στην περιοχή, αλλά και για τη μείωση του κυκλοφοριακού προβλήματος που έχει λάβει οξυμένες διαστάσεις.

Συγκεκριμένα, η πρόταση της παράταξης, είναι πλήρως αντίθετη με τη δημιουργία πάρκιν στο Αλσος του Μπαρουτάδικου. Αν γίνει εκεί χώρος στάθμευσης, σημειώνει, τότε θα καταστραφεί και το λιγοστό πράσινο που έχει απομείνει στην περιοχή.

«Η πρότασή μας», σημειώνεται χαρακτηριστικά στην ανακοίνωση, «διαπνέεται από την αρχή της μείωσης της κυκλοφορίας του ΙΧ στο κέντρο της πόλης». Παράλληλα, «παίρνει υπόψη της την οικονομική κατάσταση των δημοτών μας, την περιβαλλοντική υποβάθμιση της πόλης μας, την κατάσταση (κυκλοφοριακό πρόβλημα κλπ.) που θα δημιουργηθεί μετά την αποπεράτωση του σταθμού στον Εσταυρωμένο και το πρόβλημα της στάθμευσης».

Ετσι, για το μετρό, προτείνει ο τερματικός σταθμός να βγει έξω από τα όρια των τριών δήμων (Αιγάλεω, Χαϊδαρίου και Αγ. Βαρβάρας) φτάνοντας στα όρια της περιοχής Δαφνί - Σκαραμαγκά. Στα όρια αυτά υπάρχουν οι απαραίτητες προϋποθέσεις για την κατασκευή του μετρό, όπως: Αδόμητες εκτάσεις για τη δημιουργία χώρων στάθμευσης για τον κόσμο που θα φθάνει από το Θριάσιο και την επαρχία, ξενοδοχειακή υποδομή και χώροι για εμπορικές και άλλες δραστηριότητες που πάντα συνοδεύουν έναν τερματικό σταθμό. «Αυτό σημαίνει», επισημαίνεται στην ανακοίνωση, «ότι ένας μεγάλος όγκος οχημάτων δε θα μπαίνει στο κέντρο της πόλης. Στην αντίθετη περίπτωση, θα δημιουργηθεί μια ανεξέλεγκτη κυκλοφοριακή κατάσταση στο αιγαλιώτικο κέντρο».

Αναφορικά με το ζήτημα της κατασκευής πάρκιν στο Αλσος του Μπαρουτάδικου, η παράταξη, σημειώνει πως το πρώτο που απαιτείται, συνολικότερα για τη λύση του κυκλοφοριακού προβλήματος, είναι η βελτίωση, αξιοποίηση και ανάπτυξη της δημοτικής συγκοινωνίας. Παράλληλα, προτείνει τη δημιουργία δημοτικών περιφερειακών πάρκιν δωρεάν καθώς και την ανάπτυξη μικρών πάρκιν, δημοτικών, στις γειτονιές, με προτεραιότητα τις περιοχές που το πρόβλημα της στάθμευσης είναι οξυμένο.

«Η Αγωνιστική Συμπαράταξη για το Αιγάλεω», καταλήγει η ανακοίνωση, «έχει τη γνώμη ότι η πρόταση αυτή βρίσκεται στον αντίποδα της "ξερής" και κοντόφθαλμης απόφασης για πάρκιν στο Μπαρουτάδικο, με την οποία και μέρος του πράσινου του Αλσους θα καταστραφεί και οι δημότες θα γίνουν "όμηροι" του ιδιώτη επιχειρηματία που θα το εκμεταλλεύεται»...

Ο Δήμος Νίκαιας, στο πλαίσιο των ενεργειών του για την αντιμετώπιση της ρύπανσης του περιβάλλοντος, πραγματοποιεί μετρήσεις αερίων ρύπων σε αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στις βασικές οδικές αρτηρίες της πόλης. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι μετρήσεις έχουν αρχίσει από την άνοιξη του 1997 και λόγω της επιτυχίας που σημείωσαν έχουν καθιερωθεί στο δήμο δύο φορές το χρόνο.

Οι μετρήσεις ξεκίνησαν και γίνονται καθημερινά 10π.μ.-12μ. Πιο συγκεκριμένα μέχρι τις 30 Απρίλη θα γίνονται στην Λ. Θηβών (έξω από τη Μηχανική Καλλιέργεια). Από τις 3-7 Μάη στην Π. Ράλλη (έξω από τη Σχολή Ηράκλειτος). Από τις 10-14 Μάη στην Γρ. Λαμπράκη, στην Πλατεία Κουμπάκη (απέναντι από το γήπεδο του Ιωνικού).