ΡΕΠΟΡΤΑΖ | ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Αλληλεγγύη των οικοδόμων

Μέσα σ' αυτήν την εφιαλτική ατμόσφαιρα, του εκμαυλισμού συνειδήσεων και του φιλοτομαρισμού, που έντονα καλλιεργείται από τους κυβερνώντες, οι οικοδόμοι αποδεικνύουν έμπρακτα πως τα ιδανικά της εργατικής αλληλεγγύης είναι ακόμη υπαρκτά. Το Συνδικάτο Οικοδόμων της Αθήνας με τα Παραρτήματα Μενιδίου και Ανω Λιοσίων πραγματοποιούν την Κυριακή, ώρα 11 π.μ., στην αίθουσα του Συνδικάτου στο Μενίδι (Δεκελείας 42), εκδήλωση συμπαράστασης στους σεισμοπαθείς συναδέλφους τους, στους οποίους θα παραδοθούν οι επιταγές από τα χρήματα που συγκεντρώθηκαν από τη συνεισφορά των ίδιων των οικοδόμων.

«Εξι μήνες μετά τον καταστροφικό σεισμό και το κυβερνητικό ενδιαφέρον για ουσιαστική συμπαράσταση των πληγέντων εξακολουθεί να είναι ανύπαρκτο, με αποτέλεσμα άλλοι να ζουν στους καταυλισμούς της "κοινωνικής ευαισθησίας" εγκαταλειμμένοι κι άλλοι να εξαναγκάζονται να μένουν στα επικίνδυνα για την ίδια τους τη ζωή και τη ζωή των οικογενειών τους σπίτια, που έχουν χαρακτηριστεί κόκκινα και κίτρινα», αναφέρει, σε ανακοίνωσή του, το Συνδικάτο Οικοδόμων και καταλήγει: «Αυτή, όμως, είναι η πολιτική του μονόδρομου της ΟΝΕ κι αυτή είναι που πρέπει όλοι μαζί ενωμένοι να αντιπαλέψουμε...».

ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ

Οι αναβολές ... θάβουν τη λύση

Το σοβαρό πρόβλημα της διαχείρισης των απορριμμάτων της Αττικής, που συμπυκνώνεται στη φράση «σε λίγο δε θα έχουμε πού να θάψουμε τα σκουπίδια μας», αναδείχτηκε κατά την προχτεσινή συνεδρίαση του Νομαρχιακού Συμβουλίου Αθήνας, με αφορμή τη συζήτηση για την κατασκευή στον Ελαιώνα Σταθμού Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων (ΣΜΑ). Και αναδείχτηκε από την ανάποδη, με την έννοια ότι υπερίσχυσε η λογική της αναβολής. Πρώτη, βέβαια, η κυβέρνηση δίδαξε την αναβολή. Η τακτική της να μεταθέτει συνεχώς την εφαρμογή του σχεδιασμού του αρμόδιου φορέα - του Ενιαίου Συνδέσμου Δήμων και Κοινοτήτων Νομού Αττικής (ΕΣΔΚΝΑ) - που προβλέπει την ολοκληρωμένη διαχείριση των απορριμμάτων και να προωθεί πολλαπλές μελέτες που αναβάλλουν τις χωροθετήσεις των απαραίτητων για το σκοπό αυτό έργων, «έφτασε» και στην αίθουσα του Νομαρχιακού Συμβουλίου. Αποφάσισε να αναβάλει την έγκριση Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του ΕΣΔΚΝΑ για την κατασκευή ΣΜΑ στον Ελαιώνα.

Οχι γιατί δεν πείστηκε για την επιστημονικότητα της μελέτης ή για την αναγκαιότητα κατασκευής του ΣΜΑ, αλλά γιατί θεώρησε πως δεν προηγήθηκε διάλογος ανάμεσα στο Δήμο Αιγάλεω - στα όρια του οποίου προβλέπεται η κατασκευή του ΣΜΑ - και του ΕΣΔΚΝΑ. Και θεώρησε πως αυτός ο διάλογος πρέπει να γίνει ξεκινώντας από μηδενική βάση. Απόφαση που καταψήφισε η «Νομαρχιακή Αγωνιστική Συνεργασία» (ΝΑΣ), ορισμένοι σύμβουλοι της πλειοψηφίας και η παράταξη του Ευ. Κουλουμπή.

Οι σύμβουλοι που μειοψήφησαν αντέτειναν πως δεν μπορεί να ξεκινήσει διάλογος από μηδενική βάση, όταν δεν αμφισβητείται η επιστημονικότητα της μελέτης, αλλά και η μείωση των επιπτώσεων στο περιβάλλον που συνεπάγεται η ολοκληρωμένη διαχείριση απορριμμάτων που προβλέπει ο σχεδιασμός του ΕΣΔΚΝΑ.

Ο νομαρχιακός σύμβουλος της ΝΑΣ, Θ. Παπαμάργαρης, σημείωσε πως πρέπει να προχωρήσει ο σχεδιασμός του ΕΣΔΚΝΑ, γιατί, εκτός των άλλων, είναι είναι σημαντικό κομμάτι για την αναβάθμιση της περιοχής της Δυτικής Αττικής.

Στη συνεδρίαση παραβρέθηκαν ο πρόεδρος του ΕΣΔΚΝΑ, κ. Λατζουράκης και ο δήμαρχος Αιγάλεω, Γ. Μυστακόπουλος. Ο δεύτερος είπε πως η κατασκευή ΣΜΑ στα όρια του δήμου - θα δέχεται τα απορρίμματα των Δήμων Αθηναίων (το 75%), Ταύρου, Αιγάλεω, Αγ. Βαρβάρας, Μοσχάτου και Ρέντη - θα σημάνει παραπέρα επιβάρυνση της περιοχής και πρότεινε να δημιουργηθούν τοπικοί ΣΜΑ σε κάθε δήμο. Η λογική αυτή συνεπάγεται πως κάθε δήμος θα μπορούσε να έχει και το δικό του χώρο υγειονομικής ταφής απορριμμάτων, αντέτεινε ο πρόεδρος του ΕΣΔΚΝΑ, σημειώνοντας πως αυτή είναι μια επικίνδυνη λογική. Οπως εξήγησε, πέρα από το γεγονός ότι δεν έχουν όλοι οι δήμοι τις απαραίτητες εκτάσεις για να δημιουργηθούν ΣΜΑ και ΧΥΤΑ, η παραπάνω πρακτική δεν εξασφαλίζει την τήρηση των αναγκαίων τεχνικών και επιστημονικών προδιαγραφών.

Οι συνεχείς αναβολές εγκυμονούν κινδύνους για την απώλεια της επιχορήγησης του έργου από την Ευρωπαϊκή Ενωση, ύψους 3,5 δισ. δραχμών. Οι χωροθετήσεις των απαραίτητων έργων για την ολοκληρωμένη διαχείριση των απορριμμάτων είναι στον αέρα, όταν οι εγκαταστάσεις των Ανω Λιοσίων, όπου συγκεντρώνεται το σύνολο των απορριμμάτων της Αττικής, έχουν ζωή μόλις τέσσερα χρόνια. Κάτι που οφείλεται στην άρνηση της κυβέρνησης - φοβούμενη το πολιτικό κόστος - να χωροθετήσει τους χώρους για την υγειονομική ταφή των απορριμμάτων, όπως είχαν υποδειχτεί από τον ΕΣΔΚΝΑ, και αντίθετα να επιλέξει το δρόμο των πολλαπλών μελετών και των συνεχών αναβολών.

Οι ναυτεργάτες ψηφίζουν ναυτεργάτες

Λίγα τα παραδοσιακά νησιώτικα καφενεία, που απόμειναν στην περιοχή του πειραϊκού λιμανιού. Παραχώρησαν τη θέση τους στα φαστφουντάδικα και στα μοντέρνα μαγαζιά με τα ποικίλα «αρτοσκευάσματα»! Ανάμεσα σ' αυτά που αντιστέκονται είναι και το «τσιριγώτικο», που εξακολουθεί να σερβίρει καφέ στο «χοντρό», τσάι του βουνού και χιώτικο «υποβρύχιο».

Τούτη τη φορά, μπροστά στις εκλογές, οι συνταξιούχοι ναυτεργάτες στο «τσιριγώτικο» καφενείο είναι φυσικό να έχουν προτάξει τα δικά τους προβλήματα:

- «Δεν υπάρχει συνάδελφος που να μην διαμαρτύρεται για τις συντάξεις πείνας. Χιλιάδες συνταξιούχοι του ΝΑΤ βασανίζονται από τη φτώχεια, ή τα βγάζουν μόλις και μετά βίας πέρα», λέει ο μαστρο - Θωμάς που έχει σοβαρά προβλήματα ακοής απ' τους θορύβους στα μηχανοστάσια των καραβιών. Και συνεχίζει:

- «Η κατάσταση χειροτερεύει. Σήμερα η μέση σύνταξη φτάνει στο ποσό των 161.000 δρχ. και η κατώτερη στις 93.000 δρχ. Το ΝΑΤ πάει απ' το κακό στο χειρότερο, αφού η εισφοροκλοπή των εφοπλιστών το 1999 έφτασε τα 11,9 δισ. δραχμές».

Τα νούμερα που ακούγονται πάνω στην κουβέντα είναι εντυπωσιακά. Οι παραγγελίες των εφοπλιστών στα ξένα ναυπηγεία στην περίοδο 1997-1999 έφτασαν τα 232 πλοία, το κόστος των οποίων υπολογίζεται στο φανταστικό ποσό των 25 τρισ. δραχμών. Απ' τα 232 πλοία, μόνο τα 2 «χτίζονται» στην Ελλάδα!

Η κουβέντα στο «τσιριγώτικο» καφενείο έχει φουντώσει. Τον λόγο παίρνει τώρα ο Κώστας Δεληγιάννης, ανθυποπλοίαρχος, που έχει να δει «μπάρκο» εδώ και 6 μήνες.

- «Οι ναυτεργάτες πρέπει στις ερχόμενες εκλογές να καταδικάσουν μαζικά την αντεργατική πολιτική του ΠΑΣΟΚ και της ΝΔ, να ενισχύσουν το ΚΚΕ, που βρίσκεται στο πλευρό τους, έτσι ώστε να δυναμώσει ο αγώνας για τη συγκρότηση του Λαϊκού Μετώπου, για τη Λαϊκή Εξουσία, που θα υπηρετεί τα συμφέροντα των ναυτεργατών και των άλλων εργαζομένων.

«Οι Ελληνες ναυτεργάτες αναγνωρίζουν την ξεχωριστή τιμή που τους επιφύλαξε κι αυτή τη φορά το ΚΚΕ, βάζοντας στα ψηφοδέλτιά του αρκετούς εκπροσώπους της ναυτεργατικής τάξης. Τον πρόεδρο των μηχανικών ΕΝ Γ. Τούσια (Επικρατείας), τον ασυρματιστή και γραμματέα της ΝΣΚ Γ. Μαρίνο (Α` Πειραιά), τον πρόεδρο των θερμαστών ΕΝ Γ. Μανουσογιαννάκη (Β` Πειραιά), τον Αντάς Μεχμέτ στην Ξάνθη, τον μηχανικό συνδικαλιστή Δημητρά στην Κέρκυρα, τον Αλ. Λουβουδούλη στην Καβάλα... όλους αγωνιστές με πολύχρονη θαλάσσια υπηρεσία και με πλούσιο αγωνιστικό παρελθόν».

Κι οι άλλοι, δηλαδή το ΠΑΣΟΚ και η ΝΔ, ποιον κατεβάζουν; Το ερώτημα δικαιολογημένα μπήκε στη συντροφιά.

Οι άλλοι ίδιοι κι απαράλλακτοι. Πρώτο και καλύτερο, κατεβάζουν τον Σουμάκη τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας, είναι η απάντηση που συνοδεύεται από το «βιογραφικό του υπουργού». Το αναπτύσσει ένας απόμαχος καπετάνιος, που ψηφίζει στην Ανδρο και ξέρει καλά τα ναυτεργατικά πράγματα:

- «Εγώ θα σας πω για τον κύριο αυτό, που θα ζητήσει την ψήφο σας! Είναι εκείνος που υπηρετεί το κοινωνικό σύστημα που δημιούργησε και έθρεψε την ανεργία. Το 1980 δουλεύαμε στα καράβια 52.518 Ελληνες ναυτεργάτες. Το 1996, ο αριθμός αυτός έπεσε στις 22.556, ενώ για την περίοδο 1997 - '99 έχουμε απώλεια ακόμη 7.500 θέσεων».

Πόση, αλήθεια, ωριμότητα σκέψης υπάρχει στους ναυτεργάτες μας! Το χαίρεσαι και το καμαρώνεις. Σου δημιουργεί αισιοδοξία κι ελπίδα. Μήπως μήνυμα ελπίδας δεν είναι και η περιφανής νίκη - ποσοστό 77,52% - των συνεπών ταξικών δυνάμεων για την ανάδειξη νέας διοίκησης στην ΠΕΜΕΝ, που δείχνει τον προσανατολισμό των Ελλήνων ναυτεργατών;

Ενα μήνυμα ότι αυτή η εμπιστοσύνη στους κομμουνιστές ναυτεργάτες θα εκφραστεί και στις ερχόμενες βουλευτικές εκλογές.

Δημήτρης ΣΕΡΒΟΣ