Η κρίση και οι ανακατατάξεις στο χώρο των αεροπορικών εταιριών συνεχίστηκε και αυτή τη βδομάδα, τόσο στις ΗΠΑ, όσο και στην Ευρώπη. Στον κοινό παρονομαστή όλων των υποθέσεων βρίσκεται η απαίτηση των μεγάλων εταιριών για έκτακτη οικονομική ενίσχυση από το κράτος. Ολες οι εταιρίες επικαλούνται τις ζημιές που υπέστησαν από το χτύπημα της 11ης Σεπτεμβρίου στη Νέα Υόρκη και την Ουάσιγκτον. Ωστόσο, δε λείπουν και αιχμές σχετικά με την «αξιοποίηση» των γεγονότων με στόχο την κάλυψη ζημιών που σημειώθηκαν πολύ πριν το χτύπημα. Ακόμη, ένα μέσο που χρησιμοποιείται από τις εταιρίες για να αποσπάσουν τις κρατικές ενισχύσεις είναι οι απειλές ότι αν δεν ενισχυθούν θα προχωρήσουν σε απολύσεις δεκάδων χιλιάδων εργαζομένων. Ετσι, δημιουργείται η νομιμοποιητική βάση για την οικονομική βοήθεια, ενώ πριν λίγους μήνες όλα τα σχετικά αιτήματα απορρίπτονταν, αφού η όποια βοήθεια από το κράτος ήταν αντίθετη στην πολιτική της απελευθέρωσης των αγορών. Με την επίκληση της «έκτακτης ανάγκης», οι κυβερνήσεις, η μία μετά την άλλη, ανακοινώνουν την ενίσχυση των εθνικών τους αερομεταφορέων. Πρώτη στο χορό μπήκε η κυβέρνηση των ΗΠΑ που ανακοίνωσε σχέδιο ενίσχυσης των αμερικανικών αεροπορικών εταιριών ύψους 15 δισ. δολαρίων. Τη σκυτάλη πήραν οι κυβερνήσεις της Ελβετίας για τη σωτηρία της «Swissair», του Βελγίου για τη «Sabena», και της Ιρλανδίας.

Την περασμένη Τετάρτη η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αποφάσισε ότι επιτρέπεται στις κυβερνήσεις των κρατών - μελών της ΕΕ να καλύψουν ένα μόνο μέρος των ζημιών και των πρόσθετων υποχρεώσεων των εθνικών αερομεταφορέων. Ωστόσο, η αρμόδια επίτροπος Λογιόλα ντα Παλάθιο, τόνισε ότι η απόφαση της Κομισιόν δε συνιστά κρατική παρέμβαση και δήλωσε χαρακτηριστικά ότι οι κυβερνήσεις των κρατών - μελών θα πρέπει να συμφιλιωθούν με την ιδέα του κλεισίματος ορισμένων εταιριών, μεταξύ των οποίων και η «Ολυμπιακή».