Eurokinissi

Αρχικά σε συρμό του Ηλεκτρικού (ΗΣΑΠ), του βασικού μέσου από τον Πειραιά στην Κηφισιά, το πρωί σε ώρα αιχμής παρουσιάστηκε πρόβλημα στο σύστημα πέδησης, με αποτέλεσμα ο συρμός να μην μπορεί να σταματήσει στην Καλλιθέα και κόβοντας ταχύτητα να σταματήσει στον σταθμό του Ταύρου. Οι επιβάτες περίμεναν τον επόμενο συρμό, που ήρθε λίγο αργότερα γεμάτος κόσμο, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να επιβιβαστούν. Για ώρες μέχρι την αποκατάσταση της βλάβης η κυκλοφορία γινόταν από Κηφισιά έως Ταύρο και όχι στους σταθμούς Καλλιθέα, Μοσχάτο, Φάληρο και Πειραιά. Σε ανακοίνωσή της η ΣΤΑΣΥ έκανε λόγο για τεχνικό ζήτημα στη σηματοδότηση.

Αργότερα, στις 11.23, ανακοινώθηκε στους επιβάτες που περίμεναν στον σταθμό του ΗΣΑΠ στον Αγιο Νικόλαο ότι η άφιξη του τρένου θα καθυστερούσε, γιατί είχε παρουσιαστεί βλάβη στον προπορευόμενο συρμό η οποία έπρεπε να αποκατασταθεί.

Επίσης, στον Προαστιακό οι επιβάτες παρέμειναν εγκλωβισμένοι για μία ώρα μέσα σε τούνελ ανάμεσα στους Αγίους Αναργύρους και στον Πύργο Βασιλίσσης στο Ιλιον. Αιτία, η διακοπή της ηλεκτροδότησης λόγω τροχαίου σε σιδηροδρομική ισόπεδη διάβαση κοντά στο κέντρο της Αθήνας, όταν βανάκι έπεσε σε μπάρα και προκλήθηκε βραχυκύκλωμα στη γραμμή του ηλεκτροφόρου δικτύου. Το αποτέλεσμα ήταν να σημειωθεί διακοπή σε μεγάλο τμήμα του σιδηροδρομικού δικτύου της Αττικής και εκατοντάδες επιβάτες να ταλαιπωρηθούν, αφού πολλά δρομολόγια του Προαστιακού ακυρώθηκαν, ενώ άλλα εκτελέστηκαν με λεωφορεία.

Το περιστατικό αυτό φέρνει ξανά στο προσκήνιο το αίτημα φορέων του λαϊκού κινήματος, ειδικά στην περιοχή του κέντρου της Αθήνας να γίνουν επιτέλους είτε ανισόπεδες διαβάσεις είτε υπογειοποιημένες, για να αποφεύγονται δυσάρεστα περιστατικά, ακόμα και θανάσιμοι τραυματισμοί που έχουν συμβεί στο παρελθόν.

Και τα προβλήματα στις αστικές συγκοινωνίες της Αττικής δεν έχουν τελειωμό, καθώς το απόγευμα προστέθηκε στη μακρά λίστα ένα ακόμα περιστατικό: Λεωφορείο που εκτελούσε το δρομολόγιο Χ95, με κατεύθυνση προς το αεροδρόμιο, ακινητοποιήθηκε λόγω βλάβης στην Αττική Οδό. Ο οδηγός αποβίβασε τους επιβάτες στον Σταθμό Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ), όπου περίμεναν νέο λεωφορείο να τους παραλάβει.

Eurokinissi

Πρόκειται για την τότε διευθύντρια της Διεύθυνσης Σιδηροδρομικών Μεταφορών και για τον τότε προϊστάμενο της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών. Από τις απολογίες τους θα κριθεί και η πορεία της ανάκρισης σε ό,τι αφορά το ζήτημα της σύγκρουσης, για το αν, δηλαδή, θα προκύψει η εμπλοκή και άλλων στελεχών του υπουργείου.

Υπενθυμίζεται πως η ποινική δίωξη στα δύο στελέχη ασκήθηκε μετά από έρευνα του εφέτη ανακριτή από τους αρμόδιους Αντεισαγγελείς Εφετών Λάρισας στα μέσα Δεκεμβρίου και έλαβαν ήδη τρεις προθεσμίες προκειμένου να ετοιμάσουν την απολογία τους.

Ωστόσο, χτες η ανακριτική διαδικασία συνεχίστηκε με καταθέσεις επιβατών της επιβατικής αμαξοστοιχίας, οι οποίοι έδωσαν στοιχεία για όσα συνέβησαν το βράδυ της σύγκρουσης ως αυτόπτες μάρτυρες.

Αυτή τη στιγμή οι κατηγορούμενοι για την πολύνεκρη σύγκρουση είναι 36, εκ των οποίων οι 33 διώκονται για το κακούργημα της διατάραξης της ασφάλειας των συγκοινωνιών και για άλλα πλημμελήματα με σοβαρότερο αυτό της ανθρωποκτονίας από αμέλεια.

Αλλοι εφτά κατηγορούνται για το πλημμέλημα της παράβασης καθήκοντος για τα όσα έγιναν μετά τη σύγκρουση, δηλαδή τις παρεμβάσεις στον χώρο και την έρευνα για τη φωτιά που ακολούθησε της σύγκρουσης. Πρόκειται για τον πρώην περιφερειάρχη Θεσσαλίας, τον πρώην γενικό γραμματέα Πολιτικής Προστασίας, δύο αξιωματικούς της Αστυνομίας και της Πυροσβεστικής και τρεις προανακριτικούς υπαλλήλους της Πυροσβεστικής.

Οσον αφορά το ζήτημα της έκρηξης που προκάλεσε τη φωτιά και του φορτίου της εμπορικής αμαξοστοιχίας, συνεχίζουν να υπάρχουν ερωτήματα μετά και την πραγματογνωμοσύνη της Διεύθυνσης Εγκληματολογικών Ερευνών της Ελληνικής Αστυνομίας, η οποία διαπίστωσε τη γνησιότητα των τριών βίντεο της εμπορικής αμαξοστοιχίας. Πρόκειται για τα τρία βίντεο που ανασύρθηκαν και παραδόθηκαν δύο χρόνια μετά το προδιαγεγραμμένο έγκλημα στα Τέμπη από την εταιρεία «Ιnterstar Security», που έχει αναλάβει τη φύλαξη και επιτήρηση του ΟΣΕ και σύμφωνα με την ΕΛ.ΑΣ. είναι γνήσιο υλικό που... δείχνει ότι τα βαγόνια της εμπορικής δεν μετέφεραν κάποια δεξαμενή πάνω τους. Ωστόσο, δεν έχει δοθεί καμία επίσημη απάντηση στο ερώτημα γιατί αυτά τα βίντεο κατατέθηκαν δύο χρόνια μετά και όχι πιο έγκαιρα.

Στο μεταξύ, ακόμη εκκρεμεί η παράδοση του πορίσματος του καθηγητή χημικού μηχανικού του Εθνικού Μετσόβειου Πολυτεχνείου για τη φωτιά και την πυρόσφαιρα που δημιουργήθηκε μετά τη σύγκρουση.

Στο κείμενο που υπογράφει βουλευτής του Κόμματος ο Χρήστος Τσοκάνης αναφέρονται τα εξής:

«Οι κάτοικοι και οι εργαζόμενοι της περιοχής έχουν εκφράσει την έντονη διαμαρτυρία τους στους σχεδιασμούς της κυβέρνησης για δημιουργία νέων αγωγών μεταφοράς αργού πετρελαίου και "λευκών" προϊόντων διύλισης (βενζίνη, νάφθα, κηροζίνη, πετρέλαιο θέρμανσης και κίνησης) για λογαριασμό της "Helleniq Energy", που θα συνδέουν τις εγκαταστάσεις της συγκεκριμένης εταιρείας από τον Ασπρόπυργο στην Ελευσίνα και θα επεκτείνονται μέχρι τη Νέα Πέραμο, παράλληλα της νέας επίγειας σιδηροδρομικής χάραξης του λεγόμενου Προαστιακού Δυτικής Αττικής.

Πρόσφατα υπήρξαν δύο περιστατικά διαρροής πετρελαίου στους ήδη υπάρχοντες αγωγούς. Συγκεκριμένα, τη Δευτέρα 20/1 σημειώθηκε διαρροή πετρελαίου πλησίον της γέφυρας του Σαρανταπόταμου στην Ελευσίνα, μετά από εργασίες συντήρησης σε αγωγό της "Helleniq Energy", που έφτασε μέχρι τις εκβολές του χειμάρρου στον κόλπο της Ελευσίνας, ενώ τη Δευτέρα 27/1 προκλήθηκε εκτεταμένη ρύπανση, πάνω από 40 κυβικά πετρελαίου, στην οδό Μεγαρίδος στον Ασπρόπυργο, λίγο πριν την Εθνική Οδό. Τα δύο αυτά περιστατικά επιβεβαίωσαν τους φόβους των κατοίκων σχετικά με τους σχεδιαζόμενους αγωγούς, οι οποίοι θα διασχίζουν τον οικιστικό ιστό στο κέντρο των δύο πόλεων, σε απόσταση ελάχιστων μέτρων από σπίτια αλλά και σχολεία.

Ο ισχυρισμός της κυβέρνησης και της "Helleniq Energy" ότι οι προωθούμενοι αγωγοί έρχονται να αντικαταστήσουν τους παλαιωμένους υπάρχοντες αγωγούς, ακόμα κι αν ισχύει, δεν αναιρεί την επικινδυνότητα. Αλλωστε οι υφιστάμενοι αγωγοί, όταν είχαν σχεδιαστεί, είχαν εγκατασταθεί εκτός του τότε οικιστικού ιστού. Σε κάθε περίπτωση, η παντελής απουσία ουσιαστικού ελέγχου από τους ελεγκτικούς μηχανισμούς του κράτους για την κατάσταση των ήδη υπαρχόντων αγωγών και συνολικά των βιομηχανικών εγκαταστάσεων, σε συνδυασμό με την άναρχη δόμηση, τη λειτουργία μονάδων υψηλής επικινδυνότητας εντός του αστικού ιστού, την απουσία μέτρων προστασίας των εργαζομένων και του πληθυσμού κ.λπ., εντείνουν τον κίνδυνο ενός Βιομηχανικού Ατυχήματος Μεγάλης Εκτασης στη Δυτική Αττική.

Σε όλα τα παραπάνω προστίθεται και το γεγονός πως οι δύο νέοι αγωγοί θα βρίσκονται δίπλα και κάτω από την επίγεια σιδηροδρομική γραμμή όπου σχεδιάζεται να λειτουργήσει ο λεγόμενος Προαστιακός Δυτικής Αττικής, με τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων να αναφέρει ρητά την εμπορική της χρήση για λογαριασμό των μονοπωλιακών ομίλων που δραστηριοποιούνται στην περιοχή, και όλα αυτά παρά τις δημοσιευμένες διεθνείς έρευνες που τονίζουν την αύξηση της πιθανότητας φθοράς τέτοιων αγωγών όταν αυτοί συνυπάρχουν με σιδηροδρομικές γραμμές.

Ερωτάται ο κ. υπουργός σε ποιες ενέργειες θα προβεί η κυβέρνηση έτσι ώστε:

- Να ματαιωθεί η εγκατάσταση νέων αγωγών εντός του οικιστικού ιστού.

- Να παρθούν όλα τα αναγκαία μέτρα πρόληψης και προστασίας από Βιομηχανικό Ατύχημα Μεγάλης Εκτασης στη συγκεκριμένη περιοχή, και να πραγματοποιηθεί ενημέρωση για τους μηχανισμούς συντήρησης των ήδη υπαρχόντων αγωγών που διέρχονται στο υπέδαφος της Δυτικής Αττικής».

• Εκδήλωση - συζήτηση για το έγκλημα των Τεμπών με τίτλο «Δεν ξεχνάμε, θα φτάσουμε ως το τέρμα! `Η τα κέρδη τους ή οι ζωές μας!» διοργανώνει την Πέμπτη 3 Απρίλη, στις 16.00, στην κεντρική είσοδο της Φιλοσοφικής ο Φοιτητικός Σύλλογος Φιλοσοφικής Αθήνας.

Στη συζήτηση θα συμμετέχουν οι: Ελένη Βασάρα, γραμματέας του Συλλόγου Συγγενών θυμάτων Τεμπών και μητέρα της Αγάπης, Κυριακή Εξερτζή, μέλος ΔΣ Σωματείου εργαζομένων «Hellenic Train», και Αντώνης Παπαδόπουλος, πρόεδρος του Φοιτητικού Συλλόγου Φιλοσοφικής. Θα ακολουθήσει συναυλία με φοιτητικά συγκροτήματα και με τους «Κοινούς Θνητούς».

• Ημέρα δημιουργίας, μνήμης, υπόσχεσης για το έγκλημα στα Τέμπη ορίζει η Ενωση Γονέων Παπάγου - Χολαργού το Σάββατο 5 Απρίλη, που διοργανώνει εκδήλωση στο 1ο Λύκειο Χολαργού (Καραϊσκάκη και Μελά Β.) από τις 17.30, δίνοντας τον λόγο στα παιδιά με: Θεατρικό παιχνίδι, έκθεση ζωγραφιών - κατασκευών, γωνιές δημιουργίας και παρουσίαση πρωτότυπου στίχου, βίντεο και αφίσας. Στην εκδήλωση θα παραβρεθεί ο Β. Χατζηχαραλάμπους, πατέρας του 29χρονου Παναγιώτη, ενός από τους 57 νεκρούς, εργαζόμενου στο τρένο.
• Συναυλία με τίτλο «Ενα τραγούδι για τα Τέμπη» διοργανώνει και η Ενωση Γονέων Περιστερίου, το Σάββατο 5 Απρίλη, στις 19.00, στην πλατεία Δημαρχείου Περιστερίου.
• Με τίτλο «Ενα τραγούδι για τα παιδιά που χάθηκαν στα τρένα... Θα φτάσουμε στο τέρμα! `Η τα κέρδη τους ή οι ζωές μας», φοιτητικοί σύλλογοι, εργατικά και συνταξιουχικά σωματεία της Αρκαδίας, θα πραγματοποιήσουν συναυλία την Κυριακή 6 Απρίλη, στις 19.00, στην πλατεία Πετρινού της Τρίπολης. Η συναυλία ήταν προγραμματισμένη για το Σάββατο 30 Μάρτη και αναβλήθηκε λόγω των άσχημων καιρικών συνθηκών. Συμμετέχουν οι: Κωνσταντίνος Τσελάς, De Four The Band και μαθητικό συγκρότημα.

Συγκεκριμένα, συμμετείχαν οι: Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Καταστημάτων Αναψυχής και Εστίασης, Ομοσπονδία Επαγγελματοβιοτεχνών και Εμπόρων, Εμπορικός Σύλλογος, Φαρμακευτικός Σύλλογος, Σωματείο Ιδιοκτητών Ταξί, Ενωτική Ομοσπονδία Αγροτικών Συλλόγων, Φοιτητικοί Σύλλογοι, η Συντονιστική Επιτροπή Μαθητών και η Ενωση Γονέων του δήμου.

Στην εκδήλωση μίλησαν η Χρυσούλα Χλωρού, συγγενής θύματος στα Τέμπη, ο Ηλίας Τρεβλός, μέλος του ΔΣ της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών και Μέσων Σταθερής Τροχιάς και της διοίκησης του Σωματείου Εργαζομένων «Hellenic Train», ο Δαμιανός Μπαλασούλης, συνήγορος οικογένειας θύματος Τεμπών, και ο Γιάννης Σκόκας, πρόεδρος του Εργατικού Κέντρου Λάρισας. Ενώ το άνοιγμα και τον συντονισμό της εκδήλωσης έκανε ο Κώστας Γκιάστας, δημοσιογράφος.

Συγκινημένη και ευχαριστώντας τον κόσμο για την παρουσία του στην εκδήλωση, η Χρυσούλα Χλωρού, αδερφή θύματος των Τεμπών, ανέδειξε ότι πρόκειται για έγκλημα - αποτέλεσμα της πολιτικής που ακολουθήθηκε όλα αυτά τα χρόνια. Θύμισε την υποχρηματοδότηση, την υποστελέχωση, το γεγονός ότι δεν λειτουργούσε κανένα σύστημα επικοινωνίας στον σιδηρόδρομο κ.ά. «Δεν μας επιτρέπεται να σταματήσουμε τον αγώνα για να μην υπάρξει άλλη μάνα που θα χάσει το παιδί της, άλλη αδερφή την μοναδική αδερφή της, άλλο παιδί τον γονιό του. Θα παλέψουμε μέχρι τέλους!», ήταν το μήνυμα που έστειλε.

Στην εγκληματική κατάσταση στην οποία επήλθε ο σιδηρόδρομος εξαιτίας της πολιτικής της «απελευθέρωσης» και της ιδιωτικοποίησης αναφέρθηκε αναλυτικά ο Ηλίας Τρεβλός. Θύμισε χαρακτηριστικά ότι πολύ πριν το έγκλημα, οι εργαζόμενοι προειδοποιούσαν για τα αμέτρητα προβλήματα, όμως χαρακτηρίζονταν «κινδυνολόγοι».

Και πρόσθεσε πως «ό,τι είναι αναγκαίο για να εξασφαλίσει σύγχρονες, φθηνές ,ποιοτικές μεταφορές θεωρείται κόστος, τόσο από τον κρατικό ΟΣΕ όσο και από τον ιδιοκτήτη της "Hellenic Train"». «Ετσι συνεχίζουν να θέτουν σε κίνδυνο και τους εργαζόμενους και τους επιβάτες. Βρίσκουν χρήματα για οπουδήποτε αλλού εκτός από την ασφάλεια της ζωής μας, αφού αυτή δεν θεωρείται προτεραιότητα», ανέφερε.

Στις μεγαλειώδεις απεργιακές συγκεντρώσεις και στα ανάλογα συλλαλητήρια που συγκλόνισαν την πόλη αναφέρθηκε στην ομιλία του ο Γιάννης Σκόκας, θυμίζοντας πως τα σωματεία από την πρώτη στιγμή μίλησαν για την εγκληματική πολιτική της ΕΕ και όλων των κυβερνήσεων διαχρονικά (ΝΔ, ΠΑΣΟΚ, ΣΥΡΙΖΑ κ.α.) που την υλοποίησαν: Την «πολιτική που τα μετράει όλα με το κέρδος των επιχειρηματικών ομίλων θυσιάζοντας ακόμα και ανθρώπινες ζωές. Αυτή είναι η βασική αιτία που διαμόρφωσε και διαμορφώνει τις συνθήκες για το έγκλημα και κάθε τέτοιο έγκλημα».

Στο γεγονός ότι ο οργανωμένος αγώνας του λαού είναι καθοριστικός παράγοντας για να μπει «φρένο» στην προσπάθεια συγκάλυψης αναφέρθηκε ο Δαμιανός Μπαλασούλης, εξηγώντας τον τρόπο με τον οποίο λειτουργούσε ο σιδηρόδρομος με μοναδικό κριτήριο το κέρδος και με τη στήριξη του κράτους.

Αναφέρθηκε στα σοκαριστικά στοιχεία που βγαίνουν στη δημοσιότητα το τελευταίο διάστημα, τα οποία όπως είπε «ίσως να εξηγούν γιατί έσπευσαν να μπαζώσουν τον τόπο του εγκλήματος».

Ξεχώρισε επίσης τα έγγραφα που προέρχονται από την ηλεκτρονική αλληλογραφία μεταξύ του Τμήματος Εμπορευματικών Μεταφορών της «Hellenic Train» και του Τμήματος Κανόνων Κυκλοφορίας του ΟΣΕ και τα οποία αφορούν δεκάδες άδειες μεταφοράς στρατιωτικού υλικού για λογαριασμό του ΝΑΤΟ. «Συνομιλίες μεταξύ σταθμαρχών που αναφέρουν χαρακτηριστικά ότι τα ΝΑΤΟικά δεν σταματάνε, ότι πηγαινοέρχονται χωρίς χαρτιά. Μήπως τελικά αυτά αφορούσε η ουσία που προκάλεσε την έκρηξη και την πυρόσφαιρα, που συντονισμένα θέλησε να μπαζώσει η κυβέρνηση; Απάντηση ακόμη δεν έχουμε πάρει...», ήταν το ερώτημα που έθεσε.

«Και όλα αυτά συμβαίνουν με βάση τη νομιμότητά τους και το "κράτος δικαίου" τους, που μας καλούν να εμπιστευτούμε και ακόμα και να παλέψουμε για αυτά», τόνισε ο Δ. Μπαλασούλης.

Η Ελένη Βασάρα πραγματοποιεί τα αποκαλυπτήρια του χαρακτικού

Την εκδήλωση οργάνωσε το Εργατικό Κέντρο Ιωαννίνων και τίμησαν με την παρουσία τους τα μέλη του Συλλόγου Συγγενών Θυμάτων των Τεμπών Γιώργος Τσακλίδης και Ελένη Βασάρα, γονείς της αδικοχαμένης 23χρονης Αγάπης. Μάλιστα η Ελένη Βασάρα, γραμματέας του Συλλόγου, έκανε τα αποκαλυπτήρια του έργου, ενώ απηύθυνε και σύντομο χαιρετισμό.

Το χαρακτικό σε μαύρο φόντο που στήθηκε στην πρόσοψη των γραφείων του Εργατικού Κέντρου απεικονίζει τις ράγες του τρένου με το νούμερο 57 να τοποθετείται στη βάση. Με δύο λιτές φράσεις «Δεν θα ζήσουμε σε μία απέραντη κοιλάδα των Τεμπών. Τα κέρδη τους, οι ζωές μας» που χαράχτηκαν στο πάνω μέρος της πλάκας, οι διοργανωτές στέλνουν μήνυμα συνέχισης του αγώνα για τη ζωή, μέχρι τέλους.

Η συγκέντρωση έκλεισε με ομιλία του Νίκου Εξαρχου, προέδρου του Εργατικού Κέντρου Ιωαννίνων και βουλευτή του ΚΚΕ, ενώ χαιρέτισαν εκπρόσωποι μαθητικών και φοιτητικών συλλόγων. Επίσης αναγνώστηκαν τα 57 ονόματα των νεκρών των Τεμπών αλλά και ονόματα από τους εκατοντάδες νεκρούς εργάτες και εργάτριες στους χώρους δουλειάς των δυο τελευταίων ετών, ενώ τηρήθηκε ενός λεπτού σιγή στη μνήμη των θυμάτων.

Ανάμεσά τους και η οικογένεια του Βασίλη, του αδικοχαμένου εργάτη - οικοδόμου, που έχασε τη ζωή του τον περασμένο Μάιο στην κατασκευή αποχετευτικού δικτύου στην Αρίστη.

Η Ελένη Βασάρα με συγκίνηση αναφέρθηκε ξεκινώντας στον χαμό της μονάκριβης κόρης της, στα 57 θύματα του προδιαγεγραμμένου εγκλήματος, στους 180 βαριά τραυματισμένους. Αναφέρθηκε εκτενώς στις εγκληματικές ευθύνες του κράτους για την κατάσταση στον σιδηρόδρομο και την ανυπαρξία μέτρων που απέδωσε στο «κόστος, κόντρα στην ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής».

Επισήμανε δε ότι οι κρατικές αρχές και σήμερα «συνεχίζουν να εγκληματούν, διαπράττοντας το αδίκημα της έκθεσης, όταν ο ίδιος ο πρωθυπουργός δημόσια ομολογεί ότι ο σιδηρόδρομος θα είναι ασφαλής το 2027, την ώρα που όχι απλά κυκλοφορούν κανονικά τα τρένα, αλλά εξακολουθούν να μεταφέρουν άκρως επικίνδυνο πολεμικό υλικό για λογαριασμό του ΝΑΤΟ».

Τέλος η Ελένη Βασάρα αναφέρθηκε στο συγκλονιστικό λαϊκό κίνημα, που από τις πρώτες μέρες του προδιαγεγραμμένου εγκλήματος στάθηκε στο πλευρό των συγγενών με κυρίαρχα τα συνθήματα «τα κέρδη τους ή οι ζωές μας» και «το έγκλημα αυτό δεν θα συγκαλυφθεί, όλων των νεκρών θα γίνουμε η φωνή». Παράλληλα, εκφράζοντας την εμπιστοσύνη της στη δύναμη του λαού και της νεολαίας, κάλεσε σε συνέχιση του αγώνα «για να αντιμετωπίσουμε και να ανατρέψουμε την πολιτική που γεννά και συγκαλύπτει Τέμπη (...) γιατί δεν έχουμε ανάγκη από αυτόκλητους σωτήρες και επίδοξους προστάτες που θέλουν να συνεχίσουν την ίδια πολιτική με άλλη κυβέρνηση, άλλα πρόσωπα», μέσα σε ένα κύμα χειροκροτημάτων.

Και αναφερόμενος στις ιστορικές απεργιακές συγκεντρώσεις των τελευταίων δύο χρόνων, τόνισε ότι μέσα από αυτές από τη μια ο λαός έμαθε τη δύναμή του, ενώ από την άλλη η κυβέρνηση και αστικά κόμματα αγωνιούν αυτές οι κινητοποίησης να μην οδηγήσουν σε μεγαλύτερη έλλειψη εμπιστοσύνης του λαού στους θεσμούς και το κράτος τους, τονίζοντας ότι οι πολλοί, ο λαός, στενάζει από τις πολιτικές τους.

Σε άλλο σημείο υπογράμμισε ότι «η διέξοδος βρίσκεται στο μέτωπο που είχαμε οι πάνω από 30.000 Γιαννιώτες στις 28 του Φλεβάρη, βρίσκεται στους ενιαίους στόχους πάλης που χρειάζεται να διαμορφωθούν» και επισήμανε ότι ο αγώνας αυτός πρέπει να αποκτήσει πανελλαδικά χαρακτηριστικά. Ετσι στο ερώτημα πολλών ανθρώπων του μόχθου «μετά την 28η Φλεβάρη τι;», απάντησε: «Συνεχίζουμε στον ίδιο δρόμο».

Και καλώντας στην απεργία της 9ης Απρίλη, ανέδειξε ότι αυτή η απεργία δεν είναι απλά μία μάχη για μισθούς και Συλλογικές Συμβάσεις, είναι η συνέχεια του εργατικού - λαϊκού κινήματος που δεν συμβιβάζεται με τα ψίχουλα, που με τους μεγάλους αγώνες του στρίμωξε την κυβέρνηση και ακύρωσε τα σχέδια της συγκάλυψης.