Το αποτέλεσμα της «συνέλευσης» ήταν να εξουσιοδοτηθεί η διοίκηση του σωματείου για το θέμα της Σύμβασης, που πρακτικά σημαίνει ότι μετά τη μείωση κατά 10% και 15% που «εξασφάλισε» αυτή η πλειοψηφία στους μισθούς των υπαλλήλων στις εταιρείες των ποντοπόρων πλοίων και των μεταφορικών εταιρειών με τις Συλλογικές Συμβάσεις που υπέγραψε με την Ενωση Ελλήνων Εφοπλιστών και τη Διεθνή Ναυτιλιακή Ενωση, τώρα έρχεται η «σειρά» των υπαλλήλων των ακτοπλοϊκών εταιρειών.

Ενώ απορρίφθηκε η πρόταση που κατέθεσαν οι ταξικές δυνάμεις της ΔΑΣ «για οργάνωση του αγώνα για υπογραφή ΣΣΕ», χωρίς καμία μείωση των μισθών και «συντονισμό με τα σωματεία των ναυτεργατών για την πληρωμή των δεδουλευμένων» στις ναυτιλιακές εταιρείες όπου σύμφωνα με καταγγελίες των ίδιων των ναυτιλιακών υπαλλήλων παραμένουν απλήρωτοι επί μήνες. Μάλιστα, σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΠΑΣΕΝΤ Θ. Βασιλόπουλο, στέλεχος του ΣΥΡΙΖΑ, η πρόταση της ΔΑΣ δεν μπορεί να ψηφιστεί γιατί... δεν «αντιλαμβάνεται το κλίμα της εποχής και της κρίσης»!

Η ΔΑΣ τονίζει ότι με τον αγώνα των ναυτεργατών για την καταβολή των δεδουλευμένων, «αποδεικνύεται περίτρανα ότι η οργάνωση και ο αγώνας που έχει στόχο και δράση, ενάντια στους νόμους και το «κλίμα της εποχής», ενάντια στο «νόμος και τάξη» της τρικομματικής κυβέρνησης μπορεί να αποφέρει αποτελέσματα».

«Καμιά διαπραγμάτευση σε κλειστές συναντήσεις, καμιά συνδιαλλαγή, κανένα αλισβερίσι. Δε διαπραγματευόμαστε το μέλλον το δικό μας και των παιδιών μας», τονίζει και προσθέτει: «Οργάνωση και αγώνας, να δυναμώσει η αλληλεγγύη για το σύνολο των προβλημάτων των εργαζομένων σε στεριά και θάλασσα, ενάντια στην πολιτική των εφοπλιστών και των βιομηχάνων, των εκπροσώπων τους που μας οδηγούν καθημερινά και μαζικά στη φτώχεια και την εξαθλίωση».

Παρέμβαση στον προϊστάμενο της Εισαγγελίας Πειραιά έγινε χτες το πρωί από επιτροπή της Εκτελεστικής Επιτροπής της ΠΝΟ, η οποία κατήγγειλε την παρέμβαση εισαγγελέα την Τετάρτη το απόγευμα στο πλοίο «ΜΥΤΙΛΗΝΗ», ο οποίος, επικαλούμενος την πολιτική επιστράτευση που παραμένει σε ισχύ στα επιβατηγά πλοία, απείλησε με σύλληψη το πλήρωμα επειδή διεκδικούσε τα δεδουλευμένα του. Η επιτροπή της Ομοσπονδίας απαίτησε η Εισαγγελία να προβεί σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες για την εφαρμογή των Συλλογικών Συμβάσεων που είναι νόμος του κράτους και την καταβολή των μισθών που οφείλονται στους ναυτεργάτες των επιβατηγών πλοίων.

Σημειώνεται ότι επί δύο μέρες, Τετάρτη και Πέμπτη, τα πληρώματα των επιβατηγών πλοίων μπλόκαραν την απλήρωτη εργασία στα επιβατηγά πλοία, ακινητοποιώντας τα στα λιμάνια, διεκδικώντας τα λεφτά τους. Η κινητοποίηση ήταν απόφαση της Εκτελεστικής Επιτροπής της ΠΝΟ την οποία πήρε κάτω από την όξυνση του προβλήματος και τη θέληση των ναυτεργατών, ενώ καθοριστική ήταν η συμβολή στην οργάνωσή της και στην εμψύχωση των πληρωμάτων των ταξικών ναυτεργατικών σωματείων ΠΕΜΕΝ, «ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ», ΠΕΕΜΑΓΕΝ. Η κινητοποίηση αυτή είχε ως αποτέλεσμα να καταβληθεί το μεγαλύτερο μέρος των δεδουλευμένων των ναυτεργατών που ήταν απλήρωτοι σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμα και ένα χρόνο, ενώ οι ακτοπλοϊκές εταιρείες δεσμεύτηκαν για την πλήρη εξόφληση μέχρι τις αρχές του Ιούλη.

Επιπρόσθετα, η κινητοποίηση ανέδειξε ότι εφοπλιστές και υπουργείο Ναυτιλίας, πέρα από την απλήρωτη εργασία, παραβιάζουν πλήρως και τα ωράρια εργασίας, δηλαδή στοιχειώδεις κανόνες για την προστασία της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα. Οπως καταγγέλλουν τα τρία ταξικά ναυτεργατικά σωματεία, ο πίνακας δρομολογίων που έχουν δώσει οι αρχές του ΥΝΑ στο πλοίο «ΑΚΟΥΑ ΜΑΡΙΑ» της ΝΕΛ είναι απόδειξη ότι παραβιάζεται η Διεθνής Σύμβαση 180 που αφορά τις ώρες ανάπαυσης του πληρώματος. Το πλοίο αναχωρεί Τρίτη πρωί από το λιμάνι του Λαυρίου και επιστρέφει Πέμπτη έχοντας 27 ενδιάμεσα λιμάνια!

Στο μεταξύ, χτες, το πρωί στο λιμάνι της Ραφήνας έγινε προσαγωγή δύο συνδικαλιστών για παρακώλυση συγκοινωνιών.

Την απόφαση της κυβέρνησης να προωθήσει την εφαρμογή των αντεργατικών νόμων που οδηγούν στην περαιτέρω αύξηση των εισιτηρίων, εντατικοποιούν την εργασία και δημιουργούν ζητήματα στην ασφαλή μετακίνηση, καταγγέλλει με ανακοίνωσή της, η ΔΑΣ ΟΑΣΑ, ζητώντας να προχωρήσει ο κλάδος άμεσα σε γενική συνέλευση, στην κατεύθυνση να δοθεί ενιαία αγωνιστική απάντηση εργαζομένων και επιβατών στην ενιαία επίθεση που δέχονται.

Η ΔΑΣ ΟΑΣΑ επισημαίνει ότι η κυβέρνηση θέτει σε ισχύ από 1η Ιούλη το νέο υπερτιμημένο εισιτήριο εντός λεωφορείων και τρόλεϊ. Προσπαθεί, μαζί με τις διοικήσεις των εταιρειών, να μετατρέψουν σε χωροφύλακες τους εργαζόμενους απέναντι στους επιβάτες. Επίσης, για το μέτρο της εισόδου μόνο από την μπροστινή πόρτα σε λεωφορεία και τρόλεϊ και της πώλησης εισιτηρίων από τον οδηγό σημειώνει ότι δεν πρέπει να περάσει γιατί «εντατικοποιεί τη δουλειά, εγκυμονεί κινδύνους για τη σωματική μας ακεραιότητα λόγω χρημάτων, μας βάζει απέναντι στον πατέρα μας, στον αδερφό μας, στο παιδί μας, στον άνεργο, μας κάνει χωροφύλακες από οδηγούς, προσθέτει δυσκολίες στην έγκαιρη μετακίνηση, αποσπά την προσοχή από τη μοναδική ευθύνη του οδηγού στην ασφαλή μετακίνηση των επιβατών».

Πιο κάτω, επισημαίνει ότι και αυτά τα μέτρα συμβάλλουν στην ιδιωτικοποίηση των συγκοινωνιών. Αυτός είναι ο κεντρικός σχεδιασμός της κυβέρνησης και του κεφαλαίου, φτηνοί εργάτες, ακριβό εισιτήριο, κακή συγκοινωνία για το λαό.

Απεργούν την Τρίτη 11 Ιούνη οι εργαζόμενοι στο ΙΓΜΕ ενάντια στην ένταξη 100 συναδέλφων τους στη διαδικασία της εφεδρείας - απόλυσης. Τη μέρα της απεργίας θα γίνει συγκέντρωση στις 12 το μεσημέρι στο ΥΠΕΚΑ (Μεσογείων 119).

Σε ανακοίνωσή του Σωματείο τους σημειώνει ότι οι εργαζόμενοι από 393 το Νοέμβρη του 2011 έχουν μείνει σήμερα 274 στο πλαίσιο απαξίωσης και συρρίκνωσης του ΙΓΜΕ. Συνέπεια αυτού του γεγονότος είναι να μπορεί το ΙΓΜΕ να ανταποκριθεί στο ρόλο του, με κίνδυνο να μην μπορούν να υλοποιηθούν έργα που έχει αναλάβει. Το Σωματείο απαιτεί να παραμείνει όλο το προσωπικό και να γίνουν άμεσα 125 προσλήψεις επιστημονικού, διοικητικού και τεχνικού προσωπικού.