Την κατάργηση των Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας (ΣΣΕ) στα υπό ελληνική σημαία ποντοπόρα πλοία πέρασε η κυβέρνηση με μια αιφνιδιαστική τροπολογία, σαν τον κλέφτη, την περασμένη Πέμπτη, ικανοποιώντας μια από τις βασικές επιδιώξεις της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών.

Προβλέπεται συγκεκριμένα ότι για τους Ελληνες ναυτεργάτες που ναυτολογούνται σε ειδικότητες κατώτερου πληρώματος καθώς και στις ειδικότητες ανθυποπλοιάρχου και Γ΄ μηχανικού, θα εφαρμόζονται οι «διεθνώς κρατούσες αρχές και συμβάσεις», δηλαδή τα μισθολόγια πείνας που υπογράφει η εργοδοτική «Διεθνής Ομοσπονδία Εργαζομένων Μεταφορών» (ITF), που προβλέπουν π.χ. για την ειδικότητα του ναύτη βασικό μισθό 628 δολάρια.

Μιλώντας στη Βουλή για την τροπολογία, ο υπουργός Ναυτιλίας, Γ. Πλακιωτάκης, ανέφερε ότι θα ενισχύσει την «ανταγωνιστικότητα του ελληνικού νηολογίου» (δηλαδή των εφοπλιστών), θα έρθουν «περισσότερα πλοία στην ελληνική σημαία» και άρα θα αυξηθούν οι θέσεις εργασίας.

Με το ίδιο απατηλό επιχείρημα, βέβαια, από το 1980 έως σήμερα έχουν χτυπηθεί αλύπητα τα δικαιώματα των ναυτεργατών, έχουν μειωθεί 11 φορές οι οργανικές συνθέσεις των πλοίων, όμως ο αριθμός των ναυτεργατών με συγκροτημένα δικαιώματα και ΣΣΕ στα ποντοπόρα διαρκώς μειώνεται (4 ως 6, ανάλογα με τους κόρους των πλοίων, έμειναν με την τελευταία μείωση της οργανικής σύνθεσης). Τώρα έρχεται η κυβέρνηση να δώσει τη χαριστική βολή στους ναυτεργάτες, για να ενισχύσει παραπέρα την τεράστια κερδοφορία των εφοπλιστών που συνεχίζεται απρόσκοπτα και εν μέσω κρίσης.

Στην ίδια κατεύθυνση, άλλο άρθρο της ίδιας τροπολογίας καθιστά σαφές ότι συγκροτημένα εργασιακά δικαιώματα δεν θα έχει πλέον ούτε ο πλοίαρχος. Αναφέρεται συγκεκριμένα: «Στην περίπτωση που για τις ανάγκες της εκάστοτε ναυτιλιακής εταιρείας υπό συγκεκριμένες διαδικασίες δεν προσφέρεται Ελληνας πλοίαρχος (...) θα παρέχεται η ευελιξία ναυτολόγησης αλλοδαπού πλοιάρχου. Πρόκειται για απολύτως κρίσιμη και απαραίτητη στήριξη της ελληνικής σημαίας».

Εξίσου χαρακτηριστικό είναι και το ότι στο ίδιο νομοσχέδιο που κατατέθηκε η κατάπτυστη τροπολογία για τους ναυτεργάτες, υπάρχει άρθρο που εξασφαλίζει νέες φοροαπαλλαγές στους εφοπλιστές, προβλέποντας ότι «απαλλάσσονται από το δασμό, τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης και τον Φόρο Κατανάλωσης» για «τροφοεφόδια, έτοιμα προς κατανάλωση αλκοολούχα ποτά, βιομηχανοποιημένα καπνά (...) λιπαντικά. γ) Μέσα συνεννόησης και τηλεπικοινωνίας. δ) Μηχανές, εξαρτήματα, ανταλλακτικά, εργαλεία και συναφής εξοπλισμός πλοίου» και πολλά ακόμα.

Επιπλέον, σε τρίτο άρθρο της ίδιας τροπολογίας προβλέπεται συνέχεια της ωμής παρέμβασης στο ναυτεργατικό συνδικαλιστικό κίνημα, το οποίο όλες οι κυβερνήσεις προσπαθούν να έχουν δεμένο χειροπόδαρα, διατηρώντας καλπονοθευτικούς νόμους (π.χ. 330), βασιλικά και χουντικά διατάγματα. Με την τροπολογία η κυβέρνηση παρεμβαίνει στον τρόπο που γίνονται οι εκλογές των ναυτεργατικών σωματείων ώστε να είναι υπό τον πλήρη έλεγχο των εφοπλιστών, ενώ φτάνει να καθορίζει και πόσες θα είναι οι θητείες του προέδρου, του γραμματέα και του ταμία, ορίζοντας ότι δεν μπορούν να είναι πάνω από τρεις.

Τα ναυτεργατικά σωματεία ΠΕΜΕΝ, «ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ», ΠΕΕΜΑΓΕΝ, από την πρώτη στιγμή, ανέλαβαν δράση για την οργάνωση της πάλης των ναυτεργατών, ενώ αποκάλυψαν ότι οι διατάξεις αυτές έχουν προσυμφωνηθεί με τους εργοδοτικούς - κυβερνητικούς συνδικαλιστές στην Εκτελεστική Επιτροπή της ΠΝΟ. Περίτρανη απόδειξη ήταν ότι την περασμένη Πέμπτη, στη συνεδρίαση που ορίστηκε μετά την παρέμβαση των ταξικών σωματείων, οι εν λόγω συνδικαλιστές «εξαφανίστηκαν» προκειμένου να μην υπάρξει απαρτία...

Τα τρία ταξικά σωματεία με περιοδείες, εξορμήσεις στα καράβια και όπου συγκεντρώνονται οι ναυτεργάτες, τους καλούν να δώσουν απάντηση, «να δυναμώσει ο ταξικός αγώνας για ΣΣΕ, Κοινωνική Ασφάλιση, συνδικαλιστικά δικαιώματα για όλους. Να αναπτύξουμε πολύμορφες αγωνιστικές και απεργιακές κινητοποιήσεις, ενάντια στην υποταγή και τη μοιρολατρία, για τις δικές μας σύγχρονες ανάγκες».

Το νομοθετικό τερατούργημα που δίνει χαριστική βολή στα εργασιακά δικαιώματα των ναυτεργατών καταγγέλλει η Ευρωκοινοβουλευτική Ομάδα του ΚΚΕ, με Ερώτηση που κατέθεσε στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή ο ευρωβουλευτής του Κόμματος Λευτέρης Νικολάου - Αλαβάνος.

Η τροπολογία της κυβέρνησης, επισημαίνει η Ερώτηση, «ευθυγραμμίζεται με την πολιτική και τη νομοθεσία της ΕΕ για τη στήριξη του εφοπλιστικού κεφαλαίου σε βάρος των δικαιωμάτων των ναυτεργατών. Αυτόν τον στόχο υπηρετεί και η ενσωμάτωση στη νομοθεσία της ΕΕ της Οδηγίας "για τον έλεγχο των πλοίων από το κράτος λιμένα, της Σύμβασης Ναυτικής Εργασίας (MLC)" του 2006, που οριοθετεί στο κατώτατο όριο τα μισθολογικά και εργασιακά δικαιώματα, με εκατοντάδες χιλιάδες ναυτεργάτες να δουλεύουν σε συνθήκες γαλέρας, με κατώτερο μισθό ναύτη 565 δολάρια, χωρίς δημόσια ασφαλιστικά - συνταξιοδοτικά δικαιώματα, με εξοντωτικά ωράρια εργασίας που υπερβαίνουν τις 72 ώρες τη βδομάδα, δραστικές μειώσεις των οργανικών συνθέσεων των πλοίων, εντατικοποίηση της δουλειάς, αυξημένους κινδύνους για τη ζωή και την υγεία τους.

Δεν είναι άλλωστε τυχαίο ότι τόσο στην ελληνική νομοθεσία όσο και σ' αυτήν της ΕΕ οι ναυτεργάτες εξαιρούνται και από τις πιο υποτυπώδεις διατάξεις ελάχιστης προστασίας των εργαζομένων, τις συνδικαλιστικές ελευθερίες και το απεργιακό δικαίωμα.

Τη στιγμή που ο ελληνόκτητος εμπορικός στόλος βρίσκεται σταθερά στις πρώτες θέσεις παγκοσμίως, με καθαρά κέρδη πολλών δισεκατομμυρίων ετησίως, με δεκάδες προκλητικές, συνταγματικά μάλιστα κατοχυρωμένες φοροαπαλλαγές, η κυβερνητική πρακτική κατάργησης των ΣΣΕ και διάλυσης των άλλων δικαιωμάτων στα ποντοπόρα πλοία σήμερα είναι χαρακτηριστική των επιδιώξεών της να επιβάλει τέτοια μέτρα σε όλες τις κατηγορίες των πλοίων.

Αποκαλύπτεται ότι πίσω από την επιχειρηματολογία περί "τόνωσης της ναυτοσύνης" και "απολύτως απαραίτητης ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας του ελληνικού νηολογίου" κρύβεται η συμπίεση μισθών και δικαιωμάτων των ναυτεργατών, για χάρη της αύξησης των υπερκερδών του εφοπλιστικού κεφαλαίου.

Με βάση τα παραπάνω, πώς τοποθετείται η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σχετικά:

-- Με την ανάγκη εφαρμογής ΣΣΕ σε όλες τις κατηγορίες πλοίων, που θα θωρακίζουν τα σύγχρονα εργασιακά και ασφαλιστικά δικαιώματα των ναυτεργατών.

-- Με την ανάγκη των εργαζομένων για κατοχύρωση της απρόσκοπτης συνδικαλιστικής - πολιτικής δραστηριότητάς τους σε όλους τους χώρους δουλειάς, συμπεριλαμβανομένων των πλοίων».