Από 1η Ιούλη κι όχι από το φθινόπωρο θα ισχύσουν, σύμφωνα με πληροφορίες, τα νέα ακόμη πιο «τσουχτερά» διόδια στην Αττική Οδό. Η ιδιωτική κοινοπραξία που εκμεταλλεύεται τη λεωφόρο είναι αποφασισμένη να αυξήσει σημαντικά τις σημερινές τιμές των διοδίων, οι οποίες αποκαλούνται... «συμβολικές», αν και οι προσβάσεις κατά μήκος ακόμη και αυτού του μικρού τμήματος των 17 χιλιομέτρων από το Γέρακα στα Σπάτα που έχει παραδοθεί (μαζί με ένα τμήμα 4 χιλιομέτρων στο ύψος της Εθνικής Οδού) αναμένεται να ολοκληρωθούν το φθινόπωρο...

Σύμφωνα με στελέχη της κοινοπραξίας, οι νέες τιμές διοδίων που θα ισχύσουν είναι οι εξής:

• 350 δρχ. (από 200) για τα ΙΧ αυτοκίνητα.
• 850 δρχ. (από 500) για τα ελαφρά και μεσαία φορτηγά
• 1.400 δρχ. (από 800) για τα μεγάλα φορτηγά.
• 150 δρχ. (από 100) για τα δίκυκλα.

Μέχρι τώρα η πληρωμή γίνεται σε τρεις σταθμούς διοδίων (Γέρακα, Παλλήνης, Υμηττού) και με μετρητά, ενώ από τον Οκτώβρη θα τεθούν σε λειτουργία άλλοι δύο σταθμοί διοδίων (Κάντζα, Παιανία), ενώ η πληρωμή θα μπορεί να γίνεται με άλλους δύο τρόπους: Με ειδική κάρτα (τύπου τηλεκάρτας) ή με τηλεπληρωμή, ένα σύστημα που προϋποθέτει την τοποθέτηση στο παρπρίζ του αυτοκινήτου ενός ειδικού ηλεκτρονικού αυτοκόλλητου πομπού. Βέβαια, από τον επόμενο χρόνο και όσο αυξάνονται τα τμήματα του αυτοκινητοδρόμου που παραδίδονται στην κυκλοφορία, ανάλογη θα είναι και η αύξηση της τιμής των διοδίων. Σημειώνεται ότι σε πλήρη ανάπτυξη η Αττική Οδός θα διαθέτει 38 σταθμούς διοδίων που θα κυκλώνουν την πρωτεύουσα από την Ελευσίνα ως την Καισαριανή.

Σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε η κοινοπραξία, στους μέχρι τώρα 2,5 μήνες λειτουργίας της Αττικής Οδού και ειδικότερα στο τμήμα Γέρακας - Σπάτα, διακινούνται ημερησίως 35.000 οχήματα. Πιο αυξημένη κίνηση παρατηρείται την Παρασκευή και την Κυριακή, ενώ κατά τις εργάσιμες ημέρες, κυκλοφοριακή αιχμή παρατηρείται από τις 7 ως τις 9 το πρωί και από τις 3 ως τις 5 το απόγευμα.

Τα έργα της Ενοποίησης των Αρχαιολογικών Χώρων (ΕΑΧ) έχουν προκαλέσει την υποβάθμιση και την καταστροφή των πέριξ περιοχών, παραδίδοντας τις γειτονιές στο έλεος των πούλμαν και της διαμπερούς κυκλοφορίας. Τα παραπάνω επισημαίνει με σχετική ανακοίνωσή της η Επιτροπή Συντονισμού των κατοίκων της πλατείας Διονύσου. Μιας πλακόστρωτης πλατείας, η οποία μέσα σε μια νύχτα αποξηλώθηκε και μετατράπηκε σε χώρο στάθμευσης τουριστικών λεωφορείων.

Το θέμα αυτό συζητήθηκε και στο προχτεσινό Δημοτικό Συμβούλιο Αθηναίων, όπου ο εκπρόσωπος του δήμου, κ. Γκόλιας, στην Εταιρία ΕΑΧ ενημέρωσε τους συμβούλους για τα έργα που γίνονται στην περιοχή ενώ επεκτάθηκε και σε μερικά γενικότερα ζητήματα. Οπως είπε, οι μελέτες που έχουν γίνει προβλέπουν το «Διόνυσο» ως ενδιάμεση στάση όπου θα αποβιβάζονται οι τουρίστες. Η τελική στάθμευση θα είναι το πάρκιν της «Δώρας Στράτου». Ωστόσο, όπως παραδέχτηκε ο κ. Γκόλιας, ο «Διόνυσος» χρησιμοποιείται επί της ουσίας ως πάρκιν. Ο κύριος προβληματισμός που αναπτύχθηκε στη διάρκεια του συμβουλίου - ιδιαίτερα από συμβούλους της πλειοψηφίας - ήταν πώς μπορεί να εξυπηρετηθούν οι τουρίστες χωρίς να χρειάζεται να περπατούν μεγάλες αποστάσεις, αφού αρκετοί εξ αυτών είναι ηλικιωμένοι ή και άτομα με ειδικές ανάγκες.

Από το παραπάνω προκύπτουν δύο βασικά συμπεράσματα: Το πρώτο είναι η επιβεβαίωση των λεγόμενων του Λεων. Αυδή, ιδρυτή της «Συμπαράταξης για την Αθήνα» στην τελευταία ομιλία του, ότι «η ΕΑΧ αξιοποιείται ως κάλυψη για ποικίλες επιχειρήσεις ταξικής εκκαθάρισης του κέντρου της πόλης, απώθησης των λαϊκών στρωμάτων στην υποβαθμισμένη περιφέρεια, δημιουργίας μιας σκηνοθετημένης περιοχής για την ανάπτυξη τουριστικών επιχειρήσεων και την εγκατάσταση διαφόρων δραστηριοτήτων υψηλού επαγγελματικού ενδιαφέροντος». Το δεύτερο είναι ότι έργα που στοίχισαν δισεκατομμύρια στον ελληνικό λαό - όπως το ΜΕΤΡΟ, στάση «Ακρόπολη» - δεν αξιοποιούνται, σημείωσε και ο επικεφαλής της «Συμπαράταξης» Στ. Λάμπρου, ενώ δεν υπάρχει πρόβλεψη για άλλα μέσα σταθερής τροχιάς, όπως το τραμ.

Ενα άλλο στοιχείο, ήταν ότι η δημοτική αρχή, μόλις προχτές καταδίκασε τα έργα της ΕΕΑΧ, λέγοντας ότι υποβαθμίζουν την ποιότητα ζωής των κατοίκων, ενώ όταν πριν λίγα χρόνια πρωτοπαρουσιάστηκαν στο Δημοτικό Συμβούλιο, η ίδια διοίκηση ήταν απλώς ένας «χειροκροτητής» των σχεδίων της...

Ολοκληρώθηκε χτες η διαδικασία κατάθεσης προσφορών για την κατασκευή του «Σπιτιού των Βαρέων Αθλημάτων: Πάλη - Τζούντο», συνολικού προϋπολογισμού 24,3 δισ. δρχ. Συνολικά 17 κοινοπραξίες και εταιρίες κατέθεσαν οικονομικές προσφορές. Το έργο θα κατασκευαστεί στη θέση Τσουκλίδι του Δήμου Ανω Λιοσίων και περιλαμβάνει την ανέγερση κλειστού γυμναστηρίου, χωρητικότητας 9.300 θεατών, στο οποίο θα διεξαχθούν τα αγωνίσματα της Πάλης και του Τζούντο.

Το Σπίτι των Βαρέων Αθλημάτων θα περιλαμβάνει, εκτός της κυρίας αίθουσας, χώρους προθέρμανσης και ανάπαυσης αθλητών, προπονητικούς χώρους, συγκροτήματα αποδυτηρίων, ιατρικούς και υγειονομικούς, εγκατάστασης της Ομοσπονδίας, γραφεία για τη Διοίκηση του Σταδίου, για τις υπηρεσίες ασφάλειας, για τα Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης, χώρους ψυχαγωγίας και εξυπηρέτησης των θεατών, καθώς και αίθουσες Τύπου και συνεντεύξεων.

Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί και να παραδοθεί τον Απρίλη του 2003.

Προκαταρκτική έρευνα διατάχθηκε χτες από την Εισαγγελία Πρωτοδικών Αθηνών (θα τη διενεργήσει ο εισαγγελέας Δημ. Παπαγγελόπουλος) σχετικά με την ανάθεση από τον ΟΤΕ στην εταιρία «Aurora Global Solutions» (Ορόρα Παγκόσμιες Λύσεις ΑΕ) να μεσολαβήσει για «εξαγορά χωρητικότητας κυκλωμάτων και θυρών Ιντερνετ για διάρκεια ζωής καλωδίων 25 χρόνων σε Παλέρμο - Λονδίνο και Ποτσούρνο - Λονδίνο, καθώς και ενοικίαση χωρητικότητας σε Λονδίνο και Ν. Υόρκη». Σύμφωνα με τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο του Οργανισμού Ν. Μανασή, «η σύμβαση με την Aurora αποφασίστηκε στις 19-9-2000 και οι πληρωμές στην εταιρία έγιναν στις 27-9-2000, αφού η προσφορά της ήταν φθηνότερη και ελέγχθηκε η νομιμότητα της σύμβασης από τις νομικές υπηρεσίες, η δε επιλογή έγινε με επιχειρηματικά και μόνο κριτήρια και ουδεμία άλλη σκοπιμότητα εξυπηρετούσε».

Την εισαγγελική παρέμβαση στην υπόθεση αυτή προκάλεσε προχτεσινό δημοσίευμα της εφημερίδας «Ελεύθερος Τύπος», που μιλούσε για «σκάνδαλο πολλών μεγατόνων» και το συνέδεε με «ρωσική εταιρία - απάτη» και την ομάδα μπάσκετ του ΑΡΗ, βάσει σχετικών ερωτήσεων στη Βουλή των βουλευτών της ΝΔ Τ. Σπηλιόπουλου και Αναστ. Παπαληγούρα.

Σε απεργιακές κινητοποιήσεις στις 15 και 29 του Ιούνη θα προχωρήσουν οι εργαζόμενοι στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), διεκδικώντας την ικανοποίηση θεσμικών και οικονομικών τους αιτημάτων.

Η Ομοσπονδία Συλλόγων ΥΠΑ (ΟΣΥΠΑ) που κήρυξε τις κινητοποιήσεις (24ωρη απεργία την ερχόμενη Παρασκευή και 48ωρη στις 29 του Ιούνη) καταγγέλλει τη διοίκηση της ΥΠΑ για πρωτοφανή καταστρατήγηση της νομοθεσίας περί συλλογικών διαπραγματεύσεων και ζητά: Την υπογραφή ειδικής Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας - συμφωνίας για το 2001 που καλύπτει θέματα αναπροσαρμογής επιδόματος «Γιουροκοντρόλ», προσλήψεις προσωπικού, στελέχωση αεροδρομίων, ειδικό μισθολόγιο ΥΠΑ, κωδικοποίηση πρόσθετων αμοιβών, τροποποιήσεις Οργανισμού ΥΠΑ κλπ.