ICON

Παράλληλα, εντείνονται οι πιέσεις από το Λιμεναρχείο, τους εφοπλιστές και την κυβέρνηση για να σπάσει η απεργία. Χτες το πρωί, παρουσία του λιμενάρχη και της εισαγγελέα, πίεζαν ανεπιτυχώς τους ναυτικούς να κινήσουν το «Σούπερ Φαστ 5» τρομοκρατώντας τους με την επιστράτευση. Οι ναυτεργάτες και οι εκατοντάδες εργαζόμενοι, που βρίσκονται από το πρωί στους καταπέλτες, μετά από κάλεσμα του ΠΑΜΕ αντιμετώπισαν την τρομοκρατία συνεχίζοντας τον αγώνα. Πιέσεις ασκήθηκαν στα πληρώματα και άλλων πλοίων χωρίς όμως αποτέλεσμα.

Λίγο πριν τις 4 το απόγευμα δυο μεθυσμένοι οδηγοί, καθοδηγούμενοι από ταξιδιωτικούς πράκτορες προσπάθησαν να εισέλθουν ταυτόχρονα με τις νταλίκες τους στο «Γιουρόπα Παλάς» πέφτοντας πάνω στις ομάδες περιφρούρησης. Με τη σθεναρή στάση των απεργών και των δυνάμεων του ΠΑΜΕ τελικά απωθήθηκαν και οι δυο οδηγοί συνελήφθησαν από το Λιμενικό.

Κοντά στους απεργούς ναυτεργάτες βρέθηκε από νωρίς το πρωί ο βουλευτής του ΚΚΕ Π. Κοσιώνης. Τα ταξικά σωματεία επίσης εκδήλωσαν την αλληλεγγύη τους στους ναυτεργάτες. Το Συνδικάτο Οικοδόμων Πάτρας έχει κηρύξει για σήμερα Πέμπτη 24ωρη απεργία σε ένδειξη αλληλεγγύης. Επίσης 4ωρη στάση εργασίας κήρυξε για τη χτεσινή μέρα το Εργατικό Κέντρο Πάτρας.

Το ΠΑΜΕ οργάνωσε χτες το απόγευμα συγκέντρωση αλληλεγγύης στην πλατεία Τριών Συμμάχων που κατέληξε στο λιμάνι.

Τα «φύλλα» της επιστράτευσης. Ιδού το αίσχος της κυβέρνησης

Κι αυτό, όταν οι ναυτεργάτες δίνουν με τη μεγάλη απεργία τους έναν αγώνα επιβίωσης πάνω στους καταπέλτες, υπερασπίζοντας το δικαίωμά τους στο μπάρκο. Ενώ από την άλλη τα κέρδη που αποκομίζουν από τον ιδρώτα και το αίμα των ναυτεργατών οι εφοπλιστές ανέρχονται σε αστρονομικά ποσά. Σε δελτίο Τύπου που εξέδωσε προχτές η ακτοπλοϊκή εταιρία «Μπλου Σταρ» του Π. Παναγόπουλου, του εφοπλιστή που έβαλε προχτές τους εισαγγελείς να απειλήσουν με συλλήψεις τους απεργούς, ανακοινώνει «με ιδιαίτερη ικανοποίηση», όπως αναφέρει, ότι το 2005 τα καθαρά της κέρδη αυξήθηκαν κατά 66,4% σε σύγκριση με το 2004 και ανήλθαν στα 17,5 εκατομμύρια ευρώ!

Ο υπουργός επιδόθηκε σε αυτού του είδους τις άθλιες δηλώσεις, αρνούμενος μάλιστα να δεχτεί από τους δημοσιογράφους οποιαδήποτε ερώτηση όσο θα ήταν στην αίθουσα οι κάμερες! Ομως εκεί που ο υπουργός ξεπέρασε τα όρια της αυτογελοιοποίησης ήταν όταν ισχυρίστηκε ότι οι ναυτεργάτες είναι ...απομονωμένοι και έχουν προκαλέσει την κατακραυγή της κοινής γνώμης. Βέβαια, την ίδια ώρα βρισκόταν ήδη σε εξέλιξη η πρωτοφανής εκδήλωση αλληλεγγύης από κάθε κλάδο εργαζομένων όλης της Ελλάδας στους απεργούς ναυτεργάτες.

• Η κυβέρνηση εναρμονίζει ουσιαστικά την εθνική νομοθεσία με τον διαλυτικό κανονισμό 3577/92 της ΕΕ για τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες και προχωρεί στην απελευθέρωση ναύλων και εισιτηρίων. Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι οι ακτοπλοϊκές εταιρίες θα δρομολογούν από τα συγκεκριμένα λιμάνια όσα πλοία θέλουν, όποτε θέλουν και για όπου θέλουν, καθορίζοντας τις τιμές των εισιτηρίων των επιβατών και τα ναύλα των οχημάτων όπως και όσο θέλουν!
• Παύει η υποχρέωση των εφοπλιστών να καταθέτουν πρόγραμμα δρομολογίων για 10 μήνες το χρόνο και ανάλογη εγγυητική επιστολή, καταργώντας στην ουσία τη δεκάμηνη λειτουργία των πλοίων και εργασίες των ναυτεργατών. Το αποτέλεσμα θα είναι η ακόμη μεγαλύτερη ανεργία των ναυτεργατών που, σύμφωνα με τους υπολογισμούς των σωματείων, σήμερα αγγίζουν τους 6.000
• Η κυβέρνηση καταργεί το πρόστιμο - ρήτρα του 3% για την καθυστέρηση καταβολής των εισπραχθέντων από τους εφοπλιστές ποσών από το Κεφάλαιο Ασφάλισης Επιβατών Οχημάτων (ΚΑΕΟ). Το ΚΑΕΟ αποτελείται από χρήματα τα οποία πληρώνουν οι επιβάτες των πλοίων μέσω του εισιτηρίου. Το ποσό που συγκεντρώνεται, σύμφωνα με το νόμο, αποδίδεται από τους εφοπλιστές στο ΝΑΤ. Η συνήθης πρακτική των εφοπλιστών ήταν και είναι να μην αποδίδουν τα οφειλόμενα στην ώρα τους, ενίοτε να τα αποδίδουν ...λειψά, ενώ δε λείπουν και περιπτώσεις που δεν τα αποδίδουν ποτέ!!! Το αποτέλεσμα είναι να βουλιάζει ακόμη περισσότερο το ΝΑΤ και το έλλειμμά του να αγγίζει το 1 δισ. ευρώ
• Για τη Ναυτική Εκπαίδευση: Η κυβέρνηση της ΝΔ με βάση τους προηγούμενους αντιεκπαιδευτικούς νόμους του ΠΑΣΟΚ (νόμοι 2638/98 και 3153/03) κατηγοριοποιεί και υποβαθμίζει τη Ναυτική Εκπαίδευση, δημιουργώντας σχολές τριών ταχυτήτων. Διαμορφώνει το νέο μοντέλο του καταρτίσιμου - απασχολήσιμου ναυτεργάτη, χωρίς επαγγελματικά δικαιώματα. Ταυτόχρονα, επιτρέπει την ίδρυση ιδιωτικών σχολών στη Ναυτική Εκπαίδευση, οι οποίες δεν ανήκουν σε καμιά εκπαιδευτική βαθμίδα.

Είναι φανερό από τα παραπάνω ότι οι ισχυρισμοί του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας πως ικανοποίησε «τα θεσμικά αιτήματα» των ναυτεργατών, μόνο ως γελοιότητα μπορεί να χαρακτηριστεί. Εκτός από τα δικαιώματα των ναυτεργατών, η ψήφιση του νομοσχεδίου θα πλήξει άμεσα τους χιλιάδες νησιώτες, που ήδη βλέπουν την ηπειρωτική Ελλάδα «με το μακαρόνι», όπως χαρακτηριστικά δήλωναν ναυτεργάτες συνδικαλιστές χτες στον Πειραιά.

Το γεγονός εξάλλου ότι με το νομοσχέδιο μειώνονται ακόμα και αυτοί οι ελάχιστοι όροι ασφάλειας που πρέπει να πληρούν τα πλοία καθιστά ακόμα πιο επικίνδυνα τα ταξίδια χιλιάδων ναυτεργατών και νησιωτών, που κατά τη διάρκεια του χρόνου και ιδιαίτερα το καλοκαίρι μετακινούνται με τα σαπάκια των εφοπλιστών. Ακόμα και τα όρια ηλικίας των πλοίων προσαρμόζονται ακόμα πιο αποτελεσματικά στις κερδοσκοπικές διαθέσεις του εφοπλιστικού κεφαλαίου.