Την υπογραφή του νέου υπουργού Μεταφορών - Επικοινωνιών Τ. Μαντέλη και όχι του προκατόχου του Χ. Καστανίδη θα φέρει τελικά το νομοσχέδιο της κυβέρνησης για την ιδιωτικοποίηση των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας, που πρόκειται να κατατεθεί στη Βουλή την ερχόμενη άνοιξη.

Σε χτεσινή του συνεδρίαση, το Υπουργικό Συμβούλιο, υπό την προεδρία του πρωθυπουργού, αποφάσισε να πετάξει στο καλάθι των αχρήστων το νομοσχέδιο Καστανίδη που άνοιγε διάπλατα τις πόρτες της ιδιωτικοποίησης των αστικών συγκοινωνιών της πρωτεύουσας και να αναθέσει στον υπουργό Μεταφορών Τ. Μαντέλη την κατάρτιση νέου, με την ίδια φιλοσοφία, αλλά εξωραϊσμένο, για να"πέσει πιο μαλακά" η σχεδιαζόμενη ιδιωτικοποίηση.

Σε δηλώσεις του μετά τη λήξη του Υπουργικού Συμβουλίου, ο Τ. Μαντέλης,επί της ουσίας, επανέλαβε τις ίδιες εξαγγελίες που έχουν κάνει οι προκάτοχοί του στο υπουργείο, όλων των κυβερνήσεων, περί εξυγίανσης των συγκοινωνιακών φορέων, καλύτερη ποιότητα των παρεχομένων υπηρεσιών, βελτιώσεις σε αφετηρίες, στάσεις κλπ. Με όλα αυτά, όπως είπε, θα ασχοληθεί κοινή επιτροπή των τεσσάρων υπουργείων Εθνικής Οικονομίας, ΥΠΕΧΩΔΕ, Εσωτερικών, Δημόσιας Τάξης και Μεταφορών. Το πόρισμα της επιτροπής θα υποβληθεί, περίπου σ' ένα μήνα και αυτό θα αποτελέσει τον κορμό του νομοσχεδίου που θα κατατεθεί στη Βουλή την ερχόμενη άνοιξη. Σύμφωνα με όσα είπε ο υπουργός, το Υπουργικό Συμβούλιο αποφάσισε ότι πρέπει να ενισχυθεί ο ρόλος των δημόσιων συγκοινωνιών και να υπάρξει ενιαίος σχεδιασμός από ένα κέντρο, το οποίο θα είναι ο ΟΑΣΑ, καθώς, επίσης και ν' αλλάξει η τιμολογιακή πολιτική που ασκείται σήμερα. Απαντώντας σε δημοσιογραφικές ερωτήσεις για την κάλυψη των ελλειμμάτων και την τιμολογιακή πολιτική, ο Τ. Μαντέλης απέφυγε ν' απαντήσει, λέγοντας ότι αυτά θα τα ρυθμίσουν τα συναρμόδια υπουργεία και όχι το υπουργείο Μεταφορών.

Στο μεταξύ, από τον ΟΑΣΑ ανακοινώθηκε χτες ότι από την 1η Γενάρη 1998 αυξάνεται, από 5.000 δραχμές σε 6.000, η τιμή της μηνιαίας κάρτας απεριορίστων διαδρομών, ενώ θα διατίθεται και άλλη, που θα ισχύει για όλα τα δημόσια συγκοινωνιακά μέσα, η οποία θα κοστίζει 8.000 δραχμές.

Ο Χρ. Σταμούλος,μέλος του ΔΣ του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ, επισημαίνει ότι οι δηλώσεις του υπουργού απέχουν μακράν από τα πραγματικά προβλήματα των αστικών συγκοινωνιών και των εργαζομένων και προσθέτει ότι η κυβέρνηση, με τις "μανούβρες" αυτές, δεν ξεφεύγει από το στόχο της ιδιωτικοποίησης, αλλά επιχειρεί να ρίξει στάχτη στα μάτια των εργαζομένων, για να περάσει χωρίς αντιδράσεις τα σχέδιά της.

Παζάρια με την πολυεθνική εταιρία "ΜΑΚΡΟ" κάνει το ΥΠΕΧΩΔΕ για μια έκταση 102 στρεμμάτων στον Αλιμο, το γνωστό κτήμα Τράχωνες, το οποίο εδώ και χρόνια η εταιρία έχει βάλει "στο μάτι", προκειμένου να χτίσει πολυκατάστημα 32.000 τετραγωνικών μέτρων!

Η υπόθεση είχε φτάσει στο Συμβούλιο της Επικρατείας από το 1995, αφού η εταιρία ΜΑΚΡΟ είχε καταθέσει αίτηση ακύρωσης της απόφασης του υπουργού ΠΕΧΩΔΕ, Κ. Λαλιώτη, (101341/8108/1995), σύμφωνα με την οποία έπρεπε να ληφθούν μέτρα για την προστασία του αρχαιολογικού χώρου, αλλά και του περιβάλλοντος. Τότε, ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Κ. Λαλιώτης είχε τροποποιήσει απόφαση του προκατόχου του Αχ. Καραμανλή (αρ. 36/8.2.1996), με την οποία παραχωρούσε στην ουσία το χώρο στη ΜΑΚΡΟ, για να χτίσει το τσιμεντένιο μεγαθήριο. Φαίνεται όμως πως κάτι... μεσολάβησε και την περασμένη Τρίτη, η εταιρία, μέσω του δικηγόρου της Πρ. Παυλόπουλου,παραιτήθηκε από την αίτηση ακύρωσης της υπουργικής απόφασης, με το αιτιολογικό ότι η εταιρία και το ΥΠΕΧΩΔΕ βρίσκονται σε... "συνεννόηση για το τι θα γίνει στο χώρο"! Πρέπει εδώ να επισημάνουμε ότι η ΜΑΚΡΟ αποφάσισε να παραιτηθεί, αφού ο εισηγητής του Ε Τμήματος του ΣτΕ είχε προτείνει στο δικαστήριο την απόρριψη της αίτησης ακύρωσης και την προστασία του χώρου...

Στην ουσία, λοιπόν, το ΥΠΕΧΩΔΕ άλλαξε στάση και φρόντισε έγκαιρα να"καπελώσει" το ΣτΕ και τη στιγμή που εκκρεμούσε η απόφασή του - που με βάση την πρόταση του εισηγητή αναμενόταν να είναι κατά της ΜΑΚΡΟ - παράγοντες του υπουργείου βρίσκονταν σε διαπραγματεύσεις με την εταιρία για την αξιοποίηση του χώρου...

Υπενθυμίζεται ότι το 1992 ο τότε υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Αχ. Καραμανλής με απόφασή του είχε εντάξει στο σχέδιο πόλης τη συγκεκριμένη έκταση, με χρήση και όρους που επέτρεπαν στη ΜΑΚΡΟ να χτίσει πολυκατάστημα επιφάνειας άνω των 32.000 τ. μ. και να διανοιχτούν δρόμοι για την εξυπηρέτησή του. Κατά της απόφασης αυτής είχαν αντιταχθεί τότε οι δήμοι Αλίμου και Αργυρούπολης, ηΤοπική Ενωση Δήμων και Κοινοτήτων Νομού Αττικής, το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας και η Αρχαιολογική Υπηρεσία. Και στην περίπτωση όμως του δήμου Αλίμου κάτι μεσολάβησε και τον Φλεβάρη του 1996 το Δημοτικό Συμβούλιο Αλίμου ζήτησε, κατά πλειοψηφία, να ακυρωθεί η απόφαση του υπουργού ΠΕΧΩΔΕ και να ενταχθεί στο σχέδιο πόλης.

Σημειώνεται, τέλος, ότι στο χώρο έχουν βρεθεί σημαντικά αρχαιολογικά ευρήματα (πρωτογεωμετρικοί τάφοι, ίχνη τειχών της Ακρόπολης των Ευωνυμέων) και ναοί, τα οποία έχουν κριθεί διατηρητέα από την Αρχαιολογική Υπηρεσία.