Σε νέα αύξηση στις τιμές των εισιτηρίων εξωτερικού προχωρούν οι - υπό εκποίηση - «Ολυμπιακές Αερογραμμές» (ΟΑ) από την ερχόμενη Τετάρτη, 28 Σεπτέμβρη 2005. Πρόκειται για τη δεύτερη αύξηση από τον περασμένο Αύγουστο, οπότε είχαν αυξηθεί και οι τιμές των εισιτηρίων εσωτερικού.

Από την εταιρία ανακοινώθηκε ότι προχωρά στην «αναπροσαρμογή της επιβάρυνσης καυσίμου στο δίκτυο εξωτερικού, λόγω της συνεχιζόμενης αύξησης στο κόστος των αεροπορικών καυσίμων».

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρίας, ο επίναυλος καυσίμου στα εισιτήρια εξωτερικού αυξάνεται:

• Κατά 13 ευρώ στις πτήσεις του διηπειρωτικού δικτύου (Νέα Υόρκη, Μόντρεαλ, Τορόντο, Γιοχάνεσμπουργκ). Μετά την αναπροσαρμογή το συνολικό κόστος του τέλους καυσίμου ανέρχεται σε 45 ευρώ ανά σκέλος ταξιδιού.
• Κατά 4 ευρώ στις πτήσεις μικρών και μεσαίων αποστάσεων εξωτερικού, με συνέπεια το τέλος καυσίμου να ανέρχεται σε 15 ευρώ ανά σκέλος ταξιδιού.

O επίναυλος καυσίμου για τις πτήσεις εσωτερικού παραμένει στα 6 ευρώ ανά πτήση, ενώ από την επιβάρυνση τελών καυσίμου εξαιρούνται τα νήπια έως δύο ετών.

Στα προνόμια και τις απολαβές του μεγάλου κεφαλαίου στην Ελλάδα επικέντρωσε την ομιλία του ο υπουργός Οικονομίας και Οικονομικών Γ. Αλογοσκούφης στο πλαίσιο της επίσκεψής του στις ΗΠΑ για την ετήσια σύνοδο του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου. Ο υπουργός έκανε λόγο για το «σημαντικό ρόλο» της χώρας στην «ενσωμάτωση» των γειτονικών κρατών στην «παγκόσμια οικονομία», στοχεύοντας στην προσέλκυση κεφαλαίων από «επενδυτές» του εξωτερικού. Πρόκειται για τις ίδιες συνταγές προσέλκυσης «επενδυτών» που ακολούθησε και η προκάτοχη κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ. Κεντρικό μοτίβο είναι η «γεωπολιτική θέση» της χώρας, η οποία μπορεί να αξιοποιηθεί από μεγαλοεπιχειρηματίες για τη διείσδυσή τους στα γειτονικά κράτη, δηλαδή σε σχετικά παρθένες αγορές οι οποίες «υπόσχονται» ακόμα μεγαλύτερα ποσοστά κέρδους. Ο υπουργός της ΝΔ είπε πως σε λιγότερα από 10 χρόνια οι «άμεσες ελληνικές επενδύσεις στη ΝΑ Ευρώπη ξεπέρασαν τα 10 δισ. δολ.», επισημαίνοντας πως η «Ελλάδα είναι ο υπ' αριθμόν ένα ξένος επενδυτής στην Αλβανία, τη Βουλγαρία, την ΠΓΔΜ και ανάμεσα στους τρεις πρώτους στη Ρουμανία». Ειδική αναφορά έκανε για το ρόλο του ντόπιου τραπεζικού κεφαλαίου στην περιοχή και στην «υποδοχή περισσότερων από 2 εκατ. μεταναστών από βαλκανικές χώρες». Ο κυβερνητικός παράγοντας «διαφήμισε» και τη δέσμη των μέτρων που νομοθέτησε η κυβέρνηση της ΝΔ σε όφελος του μεγάλου κεφαλαίου (φορολογικό, «αναπτυξιακός νόμος», Συμπράξεις δημοσίου - ιδιωτών, αποκρατικοποιήσεις κ.ά.). Ο Γ. Αλογοσκούφης αναφέρθηκε επίσης στις «μεταρρυθμίσεις στην αγορά εργασίας που έπρεπε να έχουν γίνει εδώ και πολύ καιρό». Είναι φανερό το γεγονός ότι η κυβέρνηση της ΝΔ - όπως και του ΠΑΣΟΚ - διεκδικούν για λογαριασμό του κεφαλαίου αναβαθμισμένο ρόλο ως κράτους εξαγωγής κεφαλαίων με δεσπόζουσα θέση στην περιοχή.

Σε συντεταγμένο βηματισμό αύξησης της τοκογλυφίας σε βάρος των δανειοληπτών προχωρούν οι εμπορικές τράπεζες. Σε αυτό το πλαίσιο οι τόκοι των πιστωτικών καρτών αρχίζουν να τρέχουν από την πρώτη κιόλας μέρα αγοράς των εμπορευμάτων και όχι από την ημερομηνία έκδοσης του λογαριασμού, όπως γινόταν μέχρι πρόσφατα. Με αυτό το τρόπο βάζουν πρόσθετα χαράτσια για διάστημα που μπορεί να φτάσει τις 30 μέρες ή και ακόμα περισσότερο, στο οποίο οι τράπεζες εκδίδουν τους λογαριασμούς.

Πρόκειται για μεθόδους με τις οποίες αυξάνουν τα ήδη τοκογλυφικά επιτόκια των πιστωτικών καρτών - μέχρι και 16% - σε όφελος της κερδοφορίας τους. Η κυβέρνηση και οι λεγόμενες εποπτικές αρχές συνεχίζουν να «σφυρίζουν αδιάφορα» αρκούμενοι σε παροτρύνσεις για τη ...«διαφάνεια των συναλλαγών». Πίσω από αυτό καλύπτονται και οι οι τραπεζίτες οι οποίοι ισχυρίζονται ότι έχουν έγκαιρα προειδοποιήσει την πελατεία τους.

Είναι φανερό το γεγονός ότι η λεγόμενη «άτοκη περίοδος χάριτος» στις πιστωτικές κάρτες είναι πλέον παρελθόν. Και για το λόγο αυτό τα λαϊκά νοικοκυριά θα πρέπει να είναι πιο προσεκτικά με τη χρήση των πιστωτικών καρτών αλλά και να ελέγχουν τους λογαριασμούς που παραλαμβάνουν. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδος τα νοικοκυριά χρωστούν σε πιστωτικές κάρτες πάνω από 8 δισ. ευρώ.