Με μαχητική συγκέντρωση στο Γραφείο Ευρέσεως Ναυτικής Εργασίας,οι άνεργοι ναυτεργάτες συνέχισαν και χτες τις αγωνιστικές κινητοποιήσεις που έχουν ξεκινήσει από την περασμένη βδομάδα χτυπώντας το δουλεμπορικό κύκλωμα των ναυτιλιακών πρακτόρων και υπερασπίζοντας το δικαίωμά τους στη δουλιά.Ανεργοι ναυτεργάτες και οι συνδικαλιστές από την ΠΕΜΕΝ και τη ναυτεργατική Ενωση "Ο ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ",που έχουν αναλάβει την οργάνωση των νέων κινητοποιήσεων, κατέκλυσαν στις 10 το πρωί το ΓΕΝΕ απαιτώντας από το διευθυντή του Γραφείου κ. Λυκουσά,να τους παραδοθούν τα στοιχεία που αφορούν τα ονόματα των πλοίων και τις πλοιοκτήτριες εταιρίες για τις οποίες το ΓΕΝΕ εξέδωσε το 1998 και το τελευταίο 5μηνο του 1999 "σημειώματα μη προσφερομένου" για εργασία Ελληνα ναυτεργάτη. Οι ναυτεργάτες και τα ναυτεργατικά σωματεία ζητούν τα στοιχεία αυτά από πέρσι, όμως κάθε φορά παίρνουν την απάντηση που έδωσε και χτες ο διευθυντής του ΓΕΝΕ κ. Λυκουσάς: "Κάντε μια αίτηση και αν την εγκρίνουν από πάνω, θα σας τα δώσω"! Τα στοιχεία αυτά φυλάσσονται ως εφτασφράγιστο μυστικό από το ΥΕΝ, γιατί φανερώνουν το μέγεθος της παρανομίας που διαπράττουν οι ίδιες οι υπηρεσίες του υπουργείου για να εξυπηρετήσουν τους εφοπλιστές.

Να σημειωθεί ότι από το Δελτίο Κίνησης του πρώτου 5μήνου του 1999 του ΓΕΝΕ, φαίνεται ότι από την 1η Γενάρη μέχρι την 31η Μάη 1999 το ΓΕΝΕ εξέδωσε 395 "σημειώματα μη προσφερομένου" για εργασία Ελληνα ναυτεργάτη για 594 πλοία.

Την ίδια περίοδο που οι ναυτεργάτες δίνουν τη μάχη για το μεροκάματο, οι Ελληνες εφοπλιστές αυξάνουν τα αστρονομικά υπερκέρδη τους. Σύμφωνα με τα πρόσφατα στοιχεία που δημοσιεύτηκαν στο ναυτιλιακό Τύπο, τα κέρδη των "Επιχειρήσεων Αττικής" του Περικλή Παναγόπουλου,που διαθέτει το στόλο των ΣΟΥΠΕΡΦΑΣΤ,το 1998 αυξήθηκαν κατά 72% σε σχέση με το 1997!

Αυξήσεις που δεν ξεπερνάνε το 3% και μάλιστα σε δύο δόσεις "εξασφάλισε" για τους εργαζόμενους των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά η πλειοψηφούσα παράταξη στο ΔΣ της "Τρίαινας", ΠΑΣΚΕ, μετά από πολύμηνες διαπραγματεύσεις για την υπογραφή της διμερούς σύμβασης εργασίας για το 1999!

"Επαίσχυντο και προαποφασισμένο", χαρακτηρίζει το αποτέλεσμα σε ανακοίνωσή της η Εργοστασιακή Επιτροπή (ΕΕ). Δεν είναι μόνο το ποσοστό αυξήσεων, παρατηρεί η ΕΕ και προειδοποιεί ότι με τη νέα σύμβαση επιχειρείται κατάργηση ειδικοτήτων. Κρούει, επίσης, τον κώδωνα του κινδύνου και για την αόριστη αναφορά που γίνεται στο κείμενο της σύμβασης περί "έναρξης διαλόγου για το 35ωρο, χωρίς μείωση αποδοχών". Υπενθυμίζει ότι 35ωρο σημαίνει 7ωρο σε πενθήμερη βάση και καλεί τους εργαζόμενους να μην ξεχνάνε τον αντεργατικό νόμο 2639/98 που προβλέπει μεταξύ άλλων και διευθέτηση του χρόνου εργασίας.

"Σχεδιάζουν να μας παραδώσουν σιδηροδέσμιους στα ιδιωτικοποιημένα ναυπηγεία", τονίζεται στην ανακοίνωση της ΕΕ, όπου γίνεται λόγος και για "συμπαιγνία της ΠΑΣΚΕ με την εργοδοσία" με στόχο: "Να περάσει στους εργαζόμενους η αντεργατική πολιτική κυβέρνησης και Ευρωπαϊκής Ενωσης για την επίτευξη των κριτηρίων ένταξης στην ΟΝΕ. Για μας όμως ΟΝΕ σημαίνει ιδιωτικοποιήσεις, απολύσεις, ανεργία, χρόνια λιτότητα, λιγότερη και χειρότερη υγεία και παιδεία, ανατροπή εργασιακών σχέσεων, χειροτέρευση μέχρι και "εξαφάνιση" του κοινωνικοασφαλιστικού συστήματος".

Η Εργοστασιακή Επιτροπή καταγγέλλει και την τακτική "αποπροσανατολισμού και καθησυχασμού των εργαζομένων", αλλά και το "χυδαίο αντικομμουνισμό", σημειώνοντας όμως ότι παρά τις επιθέσεις, η ίδια θα συνεχίσει αταλάντευτα να υπερασπίζει τα εργασιακά δικαιώματα.

Τέλος, καλεί τους εργαζόμενους στα ναυπηγεία σε αγωνιστική επαγρύπνηση και συντονισμό με άλλους εργαζόμενους από επιχειρήσεις που πλήττονται απ' αυτήν την πολιτική.

Σε μεγάλο "πονοκέφαλο" εξελίσσονται τα λειτουργικά προβλήματα των νέων τεχνολογιών, που έχουν εγκατασταθεί στα πλοία και εγκυμονούν κινδύνους για την ανθρώπινη ζωή στη θάλασσα. Εκτός από τον υιό του 2000, διεθνώς γνωστός ως ΥΚ2, που αφορά τον υπολογισμό των ημερομηνιών και αναμένεται να επιφέρει σοβαρά προβλήματα στη λειτουργία των ηλεκτρονικών συστημάτων και των υπολογιστών των πλοίων, ένα ακόμα πρόβλημα έρχεται να προστεθεί. Πρόκειται για τις δυσλειτουργίες που υπάρχει ενδεχόμενο να εμφανιστούν στα συστήματα GPS (Global Positioning System) που προσδιορίζουν τη θέση των πλοίων.

Οπως αναφέρεται σε ενημερωτικό έγγραφο του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας,στις 22 του Αυγούστου ορισμένες τέτοιες συσκευές θα αναγνωρίζουν την ημερομηνία ως 6/1/80.

Το πρόβλημα - όπως αναφέρεται - οφείλεται στο γεγονός ότι οι συσκευές GPS χρησιμοποιούν έναν εσωτερικό μετρητή χρόνου που βασίζεται σε κύκλο 1024 βδομάδων και ο οποίος για πρώτη φορά τέθηκε σε λειτουργία στις 6/1/80. Η τελευταία βδομάδα του τρέχοντος κύκλου GPS θα αρχίσει στις 15/8/99 και μετά τη βδομάδα αυτή (δηλαδή τα μεσάνυχτα της 21ης προς 22ας/08/99) ο μετρητής του GPS θα επανεκκινήσει νέο κύκλο 1024 βδομάδων. Η επανεκκίνηση του μετρητή βδομάδων στις 22/8/99 μπορεί να προκαλέσει σφάλματα αφ' ενός μεν στο προσδιορισμό του στίγματος και αφ' ετέρου στον υπολογισμό των ημερομηνιών.

Οι περισσότερες από αυτές τις συσκευές, που κατασκευάστηκαν τα τελευταία 4 με 5 χρόνια, εκτιμάται ότι δε θα παρουσιάσουν τέτοιο πρόβλημα. Ομως οι πιο παλιές εκτιμάται ότι θα παρουσιάσουν πρόβλημα στις ημερομηνίες και ο μόνος τρόπος να αντιμετωπιστεί είναι η επικοινωνία με τους κατασκευαστές. Οι τελευταίοι παρέχουν σχετικές πληροφορίες μέσω του Ιντερνετ, αν οι συσκευές χρειάζονται αναβάθμιση ή αντικατάσταση.