Μήνυμα επανεπιβεβαίωσης και αναβάπτισης της συνέπειας της κυβέρνησης στην πολιτική λιτότητας, έστειλε χτες ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Γ. Παπαντωνίου προς τους εκπροσώπους του κεφαλαίου, μετά τη σύσκεψη υπό τον πρωθυπουργό Κ. Σημίτη του οικονομικού επιτελείου.

Στις δηλώσεις του ο Γ. Παπαντωνίου έκανε λόγο για "επιβεβαίωση των θετικών τάσεων των βασικών μεγεθών της οικονομίας", με μια πολύ προσεκτική διατύπωση, συνέδεσε τη λήψη νέων φοροεισπρακτικών μέτρων από την "αυστηρή - ή όχι - εφαρμογή της ασκούμενης οικονομικής πολιτικής", ενώ, τέλος, επανέλαβε - με το γνωστό τετριμμένο τρόπο - ότι... τώρα η κυβέρνηση θα ενεργοποιήσει τις διαδικασίες είσπραξης από ιδιώτες και επιχειρηματίες των οφειλών που έχουν προς το δημόσιο. Η τελευταία αναφορά αποτελεί και μια έμμεση ομολογία της αποτυχίας της ρύθμισης είσπραξης των χρεών που είχε ξεκινήσει το 1996. Στη χτεσινή σύσκεψη, η οποία ξεκίνησε στις 11π.μ. και τελείωσε λίγο πριν από τις 2 μ.μ., εκτός από τον πρωθυπουργό και τον υπουργό Εθνικής Οικονομίας, συμμετείχαν η υπουργός Ανάπτυξης Β. Παπανδρέου, οι υφυπουργοί Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Χ. Πάχτας και Γ. Δρυς, ο διοικητής και οι υποδιοικητές της Τράπεζας της Ελλάδας Λ. Παπαδήμος, Ν. Γκαργκάνας και Τ. Θωμόπουλος και ο οικονομικός σύμβουλος του πρωθυπουργού Τ. Γιαννίτσης.

Σε μια περίοδο διογκώνεται μεταξύ των ευρωπαϊκών λαών και κινημάτων η αμφισβήτηση του μονόδρομου του Μάαστριχτ, η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ διά στόματος υπουργού Εθνικής Οικονομίας επιβεβαίωσε τον τίτλο του πιο καλού, πιο άκαμπτου και συνεπή μαθητή της Συνθήκης του Μάαστριχτ και των κριτηρίων λιτότητας. Κατά τον Γ. Παπαντωνίου στη σύσκεψη επιβεβαιώθηκαν οι θετικές τάσεις που έχουν αρχίσει να διαγράφονται σε όλα τα μεγέθη της οικονομίας, η πιστή εκτέλεση του προϋπολογισμού, η καθοδική πορεία του πληθωρισμού, η ανάκαμψη της οικονομίας, για την οποία έκανε την εκτίμηση ότι το ΑΕΠ θα αυξηθεί φέτος κατά 3,5%.

Για την περίπτωση προσφυγής της κυβέρνησης σε νέα φοροεισπρακτικά μέτρα, απάντησε ότι "δεν υπάρχει καμία απολύτως ανάγκη μέτρων πολιτικής. Απλώς αυστηρή εφαρμογή της ασκούμενης πολιτικής και αν αυτό εξασφαλιστεί η εξέλιξη του '97 θα είναι θετική για όλους". Οι Ελληνες εργαζόμενοι, επομένως, θα πρέπει να συμβιβαστούν μεταξύ "αυστηρής πολιτικής" και λήψης νέων φοροεισπρακτικών μέτρων. Εξέφρασε, επίσης, την ικανοποίηση της κυβέρνησης για την εκτέλεση του προγράμματος ιδιωτικοποιήσεων, το οποίο "προωθείται κανονικά", ενώ χαρακτήρισε "μεγάλη επιτυχία" τη δεύτερη φάση ιδιωτικοποίησης του ΟΤΕ.

Ανέφερε, τέλος, ότι η κυβέρνηση "εντόπισε τους μεγάλους οφειλέτες"! από τους οποίους ζήτησε να σπεύσουν να πληρώσουν τις οφειλές τους.

Η διατήρηση των βασικών - κατώτατων μισθών και οι "αγκυλώσεις" στην αγορά εργασίας, είναι η αιτία της μεγάλης ανεργίας. Αυτό αναφέρεται σε εργασία του ΟΟΣΑ που έχει ενσωματωθεί στη φετινή έκθεση που συζητήθηκε πρόσφατα στο Παρίσι, με εμφανή σκοπό βέβαια να ρίξει όλο του το βάρος στην ενίσχυση πολιτικών ανατροπής των εργασιακών σχέσεων. Πολιτική την οποία προωθεί η πειθήνια, στις εντολές των ιμπεριαλιστικών κέντρων, κυβέρνηση Σημίτη, μέσω του "κοινωνικού διαλόγου".

Για την άρση των όποιων αμφισβητήσεων που ακόμα υπάρχουν, σχετικά με το ρόλο που καλείται να διαδραματίσει στην κατεδάφιση των εργασιακών σχέσεων ο"κοινωνικός εταιρισμός", ο ΟΟΣΑ αναφέρει ότι "μεταξύ των χωρών που αναλαμβάνουν συγκεκριμένες μεταρρυθμίσεις, μερικές έχουν υιοθετήσει διαδικασίες που εμπλέκουν κοινωνικούς εταίρους... ".

Στην έκθεση κάνοντας τον έως τώρα απολογισμό της επιχειρούμενης ανατροπής των εργασιακών σχέσεων στις χώρες - μέλη του ΟΟΣΑ, διαπιστώνει μεν πρόοδο, την οποία όμως στη συνέχεια κρίνει ως "ανεπαρκή... τόσο μεταξύ διαφορετικών χωρών, όσο και μεταξύ διαφορετικών πεδίων πολιτικής".

Ο υπερσυντηρητικός και νεοφιλελεύθερος διεθνής οργανισμός, επιβραβεύει τις χώρες που πρώτες ξεκίνησαν τις "μεταρρυθμίσεις" στην αγορά εργασίας κατά τη δεκαετία του '80. Επιβραβεύει, δηλαδή, τη ρηγκανική και θατσερική πολιτική- εκεί εφαρμόστηκαν πρώτα οι ελαστικές μορφές απασχόλησης, σε συνδυασμό με τη συντριβή του συνδικαλιστικού κινήματος - και παρακινεί τις υπόλοιπες χώρες - μέλη του να τις μιμηθούν. Για τα άλλα κράτη διαπιστώνει διαφορετικό βαθμό εφαρμογής των πολιτικών ανατροπής των εργασιακών σχέσεων, "σκληρότερο" ή "λιγότερο σκληρό", ενώ σε ορισμένες χώρες της Ευρωπαϊκής Ενωσης, διαπιστώνει την ύπαρξη "ενοχλητικών" πολιτικών παρεμβάσεων. Δεν αναφέρει τα κέντρα των παρεμβάσεων αυτών.

Κατά τους συντάκτες του κειμένου οι κυβερνήσεις των χωρών - μελών διαφοροποιούν την πολιτική τους, ανάμεσα στο δίλημμα της "χωρίς συμβιβασμούς" εφαρμογής των νέων εργασιακών σχέσεων και της ανάγκης προστασίας της κοινωνικής συνοχής... Η φιλοσοφία του μαστιγίου και του καρότου σε πλήρη εφαρμογή.

Με ακραίο θράσος και κυνισμό, επισημαίνουν ότι το πρόβλημα της ανεργίας θα αρχίσει να αντιμετωπίζεται μόνο, όταν οι δυνάμεις της ζήτησης εργασίας (οι επιχειρηματίες, δηλαδή) θα διαπιστώσουν ότι έχουν επέλθει οι... αναγκαίες προσαρμογές στο μισθό εργασίας. Οπως επισημαίνουν "η αύξηση των κινήτρων για ανεύρεση και αποδοχή εργασίας είναι περισσότερο αποτελεσματική όταν, από τη μία μεριά για τις μεταρρυθμίσεις στην παραγωγή έχει επιβεβαιωθεί ότι η ζήτηση για εργασία αντιδρά ευθέως στις μεταβολές των ημερομισθίων, και, από την άλλη μεριά, οι κανονισμοί που ισχύουν στις βιομηχανικές σχέσεις, όπως τα ελάχιστα ημερομίσθια και η προστασία της απασχόλησης, μεταρρυθμίζονται κατά τρόπον που να επιβεβαιώνει ότι μια τέτοια ανταπόκριση του ημερομισθίου θα είναι επιτευκτή".

Την αλλαγή του τρόπου φορολόγησης των αυτοκινήτων στη χώρα μας στα πρότυπα της... Γερμανίας, με προφανή στόχο την αύξηση των εσόδων του κράτους και την ενίσχυση των αυτοκινητοβιομηχάνων, εισηγείται το Ιδρυμα Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών στη νέα του κλαδική έκθεση για την "αγορά των αυτοκινήτων", που εκπόνησε για λογαριασμό του ΙΟΒΕ ο Γ. Γιάνναρος. Επικαλούμενος την αναποτελεσματικότητα του υφιστάμενου πλαισίου φορολόγησης, ο συγγραφέας προτείνει τη μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης(ΕΦΚ) και των Τελών Ταξινόμησης (ΕΠΕΤ), καθώς και τη μετατόπιση των εσόδων του κράτους από τη φορολογία κατά την αγορά των αυτοκινήτων στη διεύρυνση των φόρων από την κυκλοφορία τους. Οπως είναι ευνόητο, εάν εφαρμοστεί η συγκεκριμένη πολιτική, το ΙΧ αυτοκίνητο θα μετατραπεί από είδος πρώτης ανάγκης σε είδος πολυτελείας, εφόσον θα πολλαπλασιαστούν τα έξοδα συντήρησης και κίνησης μέσω της υπέρμετρης αύξησης των διάφορων έμμεσων φόρων (καύσιμα, τέλη κυκλοφορίας, διόδια κτλ.).

Στη μελέτη υποστηρίζεται ότι οι εξελίξεις στην εγχώρια κατανάλωση και οι δυνατότητες ανανέωσης του στόλου, δεν μπορούν να χαρακτηριστούν θετικές, καθώς ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων, ενώ ήταν 8,8 έτη το 1993, έφτασε το 1996 τα 10 έτη και η τάση του είναι αυξητική. Ωστόσο, επισημαίνεται ότι είναι εξαιρετικά δύσκολο να θεσμοθετηθούν εκ νέου οικονομικά κίνητρα απόσυρσης των αυτοκινήτων παλαιάς τεχνολογίας, καθώς κάτι τέτοιο θα επιβάρυνε τα έσοδα του δημοσίου με τουλάχιστο 70 δισ. δρχ. Σχετικά τέλος, με την επικείμενη εναρμόνιση του φορολογικού καθεστώτος των καινούριων και των εισαγόμενων αυτοκινήτων, εικάζεται ότι οι τυχόν διαφοροποιήσεις τιμών, ειδικά στα αυτοκίνητα μικρού και μεσαίου κυβισμού - που αντιπροσωπεύουν το 75% του στόλου - θα είναι ασήμαντες, αφού ήδη το κόστος κτήσης τους είναι σχεδόν το ίδιο με άλλες χώρες.

"Εχουν εντοπιστεί οι μεγάλοι οφειλέτες και θα κινηθούν όλα τα μέσα που διαθέτει η πολιτεία και η Δικαιοσύνη προκειμένου να εξοφληθούν τα χρέη... " ανέφερε μεταξύ άλλων ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας, Γ. Παπαντωνίου.

Σίγουρα θα πρέπει να δώσουμε συγχαρητήρια στον υπουργό και το επιτελεία του. Αφού κατάφεραν να εντοπίσουν τους μεγαλοοφειλέτες, που όχι μόνο δεν κρύβονταν, αλλά σε πολλές περιπτώσεις είναι και δακτυλοδεικτούμενοι, θα πρέπει οπωσδήποτε να τους αποδώσουμε δημοσίως τα εύσημα. Πώς καταφέρατε ρε παιδιά και τους ξετρυπώσετε τους άθλιους μεγαλοοφειλέτες από τα λαγούμια που είχαν χωθεί. Γάτοι οι κυβερνήτες μας. Τίποτα δεν τους ξεφεύγει. Προς περαιτέρω ευόδωση, τους προτείνουμε να απευθυνθούν στον Φώσκολο να του εξιστορήσουν την επιχείρηση "ξετρύπωμα των μεγαλοοφειλετών" ώστε να γυρίσει νέο σίριαλ.

Αυτά στην Ελλάδα τρία χρόνια πριν από το 2000.