Το 20,5% των μεγάλων ιδιοκτητών ακίνητης περιουσίας - ανέρχονται σε 7.845 άτομα - με περιουσιακά στοιχεία, μεγαλύτερα του ενός (1) εκατ. ευρώ - με βάση την αντικειμενική μέθοδο μέτρησης - πλήρωσαν φόρο 62,6 εκατ. ευρώ, που αντιστοιχεί στο 70% του συνολικού φόρου (89,4 εκατ. ευρώ). Επίσης, το 3,7% των ιδιοκτητών μεγάλης ακίνητης περιουσίας, οι οποίοι ανέρχονται σε 1.420 άτομα με περιουσιακά στοιχεία μεγαλύτερα των 2 εκατ. ευρώ - ο καθένας - πλήρωσαν φόρους 30,5 εκατ. ευρώ ή το 33,9% του συνόλου.

Τα στοιχεία αυτά προκύπτουν μετά από επεξεργασία αντίστοιχων στοιχείων που έδωσε στη δημοσιότητα το υπουργείο Οικονομικών, που αφορούν τις δηλώσεις που υποβλήθηκαν για το 2007, των κατόχων μεγάλης ακίνητης περιουσίας. Σύμφωνα με αυτά, 38.181 κάτοχοι μεγάλης ακίνητης περιουσίας, δήλωσαν ακίνητα αξίας 30,2 δισ. ευρώ και κατέβαλαν συνολικό φόρο 89,4 εκατ. ευρώ. Στο δε χώρο των νομικών προσώπων, δηλώσεις υπέβαλαν 42.498 επιχειρήσεις, με αξία ακινήτων 23 δισ. ευρώ και καταβολή φόρου 123,2 εκατ. ευρώ. Δηλαδή, Φυσικά και Νομικά Πρόσωπα, εμφανίζονται ως κάτοχοι ακινήτων, αξίας 53 δισ. ευρώ, για τα οποία κατέβαλαν φόρους ύψους 212 εκατ. ευρώ. Στην πραγματικότητα, βέβαια, η ακίνητη περιουσία, που κατέχουν ολιγάριθμες ομάδες του πληθυσμού και οι επιχειρήσεις, είναι απείρως μεγαλύτερη από αυτή που εμφανίζουν τα στοιχεία του υπουργείου Οικονομικών, δεδομένου ότι οι κυβερνήσεις της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ, εξαίρεσαν από την εφαρμογή του Φόρου Μεγάλης Ακίνητης Περιουσίας (ΦΜΑΠ) δεκάδες περιπτώσεις (εκκλησιαστική περιουσία, βιομηχανοστάσια κ.λπ.), ενώ, οι δηλώσεις για το 2007, υποβλήθηκαν με τις αντικειμενικές τιμές του 2005 και όχι τις νέες που ισχύουν από το 2006.

Ούτως ή άλλως, η κυβέρνηση της ΝΔ, από τον επόμενο χρόνο, προτίθεται να βάλει τέλος σε αυτήν τη... θλιβερή ιστορία (της καταβολής ενδεικτικού φόρου από τους μεγαλοϊδιοκήτες). Το υπουργείο Οικονομικών έχει αποφασίσει την κατάργηση του ΦΜΑΠ και την αντικατάστασή του με φόρο ακινήτων που θα πληρώνουν οι πάντες, οι κάτοχοι μεγάλης αλλά και μικρής ακίνητης περιουσίας, μηδέ των αγροτεμαχίων εξαιρουμένων. Επί της ουσίας, μετακυλίεται η φορολογική επιβάρυνση από τους μεγαλοϊδιοκτήτες στους μεσαίους και μικρούς, στα πλαίσια των γενικότερων πολιτικών επιλογών, μείωσης της φορολογικής επιβάρυνσης των πλουσίων και μεταφορά του βάρους στα λαϊκά στρώματα.

Τα εύσημα των μεγαλοεπιχειρηματιών - οι φορείς των οποίων εκπροσωπούνται από τον ΣΕΒ - απέσπασε το σχέδιο νόμου του υπουργείου Οικονομίας και Οικονομικών για την αντιμετώπιση της φοροδιαφυγής. Η στάση αυτή του ΣΕΒ, δεν είναι άσχετη από το γεγονός ότι με μια σειρά νόμους που έχουν ψηφιστεί από τις κυβερνήσεις ΠΑΣΟΚ και ΝΔ, η φοροδιαφυγή στην οποία επιδιδόταν - με μαεστρία και με οργανωμένο τρόπο - οι μεγάλες επιχειρήσεις, έχει στην ουσία νομιμοποιηθεί.

Εκφράζοντας, λοιπόν, την ικανοποίηση των μεγαλοεπιχειρηματιών για το καθεστώς φορολογικής ασυλίας που έχει θεσπιστεί για τις μεγάλες επιχειρήσεις, με χτεσινή ανακοίνωσή του, ο ΣΕΒ, θεωρεί πως το νέο φορολογικό νομοσχέδιο, «αποτελεί ένα πρώτο βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση». Σπεύδει μάλιστα να διατυπώσει την άποψη πως «μόνιμα αποτελέσματα θα διασφαλιστούν από την εφαρμογή ενός ολοκληρωμένου προγράμματος» που θα έχει ως πυρήνα προληπτικές και κατασταλτικές δράσεις, καθώς και δράσεις δημιουργίας της απαιτούμενης υποδομής.

Προκαλώντας μάλιστα την κοινή νοημοσύνη, η ηγεσία του ΣΕΒ, θεωρεί πως η μάχη κατά της φοροδιαφυγής θα πρέπει να αντιμετωπιστεί ως «εθνικό θέμα», στα πλαίσια της εφαρμογής ενός ολοκληρωμένου προγράμματος. Παράλληλα, ο ΣΕΒ καλεί την κυβέρνηση να προχωρήσει σε μακροχρόνια «καμπάνια» ενημέρωσης του κοινού, με στόχο την ευαισθητοποίησή του ως προς τις αρνητικές επιπτώσεις της φοροδιαφυγής στο κοινωνικό σύνολο.

Παρέμβαση για τα σχέδια της ΔΕΗ να εγκαταστήσει πυλώνες υψηλής τάσης μέσα στο χωριό Πλάτανος στην Αχαΐα, έκαναν στη Βουλή με Ερώτησή τους προς τον υπουργό Ανάπτυξης, οι βουλευτές του ΚΚΕ Π. Κοσιώνης και Ε. Παντελάκη. Στην Ερώτηση επισημαίνεται: «Οι κάτοικοι του χωριού Πλάτανος Ν. Αχαΐας διαμαρτύρονται για το σχεδιασμό της ΔΕΗ ΑΕ, στα πλαίσια της αναβάθμισης του δικτύου της, να εγκαταστήσει πυλώνες υψηλής τάσης, που περνούν μέσα από το χωριό και στη θέση του παλαιότερου δικτύου.

Είναι φανερό ότι, εάν εγκατασταθούν οι πυλώνες σε αυτή τη θέση, μπαίνει σε κίνδυνο η υγεία και η ζωή των κατοίκων και μάλιστα σε βαθμό που είναι αδύνατη πλέον η διαμονή τους εκεί.

Η κυβέρνηση ευθύνεται και για το συγκεκριμένο σχεδιασμό, αφού, με την πολιτική απελευθέρωσης της ενέργειας και ιδιωτικοποίησης της ΔΕΗ, που ξεκίνησε επί κυβερνήσεων ΠΑΣΟΚ και που ακολουθεί και αυτή, προωθούνται σχέδια, που χρυσοπληρώνει ο ελληνικός λαός, με κριτήριο το κέρδος και όχι τις λαϊκές ανάγκες. Είναι χαρακτηριστικό το ότι και στην περίπτωση του χωριού Πλάτανος, επικρατεί η λογική του "χαμηλότερου κόστους" και της αύξησης των κερδών, ενώ κυβέρνηση και ΔΕΗ ΑΕ αδιαφορούν για τις επιπτώσεις στη ζωή των κατοίκων και γενικότερα στο περιβάλλον».

Μετά από αυτά, ερωτάται ο υπουργός εάν θα πάρει μέτρα ώστε:

1. Να αλλάξει η μελέτη εγκατάστασης των πυλώνων και να μεταφερθούν αυτοί στη μεγαλύτερη δυνατή απόσταση από τον οικισμό, σε μη κατοικημένη περιοχή, για μεγαλύτερη κάλυψη των ορίων ασφαλείας, όπως προτείνουν οι κάτοικοι του Πλατάνου.

2. Το κόστος της εγκατάστασης να καλυφθεί από τη ΔΕΗ ΑΕ και τον Κρατικό Προϋπολογισμό και να μην επιβαρύνει το λαό και τους εργαζόμενους.

Προεκλογικού τύπου ρυθμίσεις, που αφορούν στην ατέλεια εκτελωνισμού αυτοκινήτων για πολύτεκνους, γονείς με τρία παιδιά, ανάπηρους κλπ., περιέχει η εγκύκλιος «για την αναμόρφωση του Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα», που έδωσε χτες στη δημοσιότητα το υπουργείο Οικονομικών.

Ειδικότερα, για το καθεστώς αποδέσμευσης των αυτοκινήτων που έχουν παραληφθεί με τις διατάξεις απαλλαγής που ισχύουν για ανάπηρους, πολύτεκνους και γονείς με τρία τέκνα, οι νέες διατάξεις προβλέπουν ότι: Σε περιπτώσεις κατά τις οποίες οι ανάπηροι πολίτες που αποδεσμεύουν από το καθεστώς της ατέλειας τα αυτοκίνητα που έχουν παραλάβει με μερική καταβολή του τέλους ταξινόμησης, εισπράττεται η διαφορά μεταξύ του μειωμένου τέλους ταξινόμησης που καταβλήθηκε και εκείνου που ισχύει κατά το χρόνο της αποδέσμευσης. Εξάλλου, σε περίπτωση θανάτου των δικαιούχων προσώπων, τα αυτοκίνητα με ατέλεια περιέρχονται στους κληρονόμους, αφού αυτοί καταβάλουν τη διαφορά μεταξύ του τέλους ταξινόμησης που αναλογεί κατά το χρόνο που επέρχεται η κληρονομική διαδοχή και του τέλους που έχει ήδη καταβληθεί. Με άλλη διάταξη οι ανάπηροι πολίτες (με ποσοστό αναπηρίας μεγαλύτερο του 80%) μπορούν να αποκτήσουν αυτοκίνητα έως και 2.650 κυβικών εκατοστών, ενώ οι έχοντες αναπηρία 100% αυτοκίνητα έως και 3.650 κ.ε. Μειώνεται επίσης ο χρόνος αντικατάστασης αυτοκινήτων για ανάπηρους πολίτες στα 7 χρόνια, αντί για τα 10 που ίσχυαν στο παρελθόν. Για τους πολύτεκνους (με τέσσερα ανήλικα παιδιά) προβλέπεται ότι, κάνοντας χρήση των διατάξεων για την ατέλεια εκτελωνισμού αυτοκινήτων, μπορούν να τα αντικαθιστούν μετά από την παρέλευση πενταετίας, για δεύτερη και τελευταία φορά. Τέλος, επεκτείνεται το δικαίωμα παραλαβής επιβατικού αυτοκινήτου με απαλλαγή από το τέλος ταξινόμησης και κυλινδρισμού έως και 1.650 κ.ε. και για νεφροπαθείς μεταμοσχευμένους, ενώ μέχρι σήμερα η απαλλαγή ίσχυε για τους έχοντες νεφρική ανεπάρκεια τελικού σταδίου...

Για «ανοίκεια επίθεση», που αποσκοπεί στον «αναγκαστικό περιορισμό του μεριδίου του ΟΤΕ», καταγγέλλει την Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ) η διοίκηση του Οργανισμού.

Η καταγγελία της διοίκησης του ΟΤΕ γίνεται με αφορμή τα νέα πρόστιμα 27.350.000 ευρώ που επέβαλε η ΕΕΤΤ στον Οργανισμό για παραβιάσεις της νομοθεσίας περί «ελεύθερου ανταγωνισμού».