Ακόμη μια αυτοκινητοβιομηχανία, η «Ford», ανακοίνωσε μαζική περικοπή θέσεων εργασίας στην Ευρώπη.

Συγκεκριμένα, θα περικόψει 2.900 θέσεις εργασίας στην Κολωνία στη Γερμανία, όπου βρίσκονται οι δύο σημαντικότερες μονάδες παραγωγής της εταιρείας στην Ευρώπη με ειδίκευση στα ηλεκτρικά οχήματα.

Στόχος των δραστικών μέτρων της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας είναι να μειωθεί άμεσα το λεγόμενο «κόστος» εργασίας και να ενισχυθεί η θέση του ομίλου στον παγκόσμιο ανταγωνισμό.

Οι περικοπές αφορούν σχεδόν όλα τα εργοστάσια της «Ford» πανευρωπαϊκά. Αυτήν τη φορά όμως πλήττονται κυρίως οι δύο μονάδες της Κολωνίας, με 12.000 εργαζόμενους. Η «Ford» σχεδιάζει επίσης να περικόψει 800 θέσεις εργασίας στη Βρετανία και άλλες 300 σε άλλες χώρες της ΕΕ.

Στο εργοστάσιο του Ζααρλούις, στη νοτιοδυτική Γερμανία, βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη περικοπές θέσεων εργασίας.

Μιλώντας στην τηλεόραση του «Associated Press», ο επικεφαλής της «Ford» Γερμανίας, Μ. Βάσενμπεργκ, ανέφερε ότι θεωρεί αναπόφευκτη τη μείωση των θέσεων εργασίας:

«Ολες οι αυτοκινητοβιομηχανίες βρίσκονται σε διαδικασία μετασχηματισμού, ο οποίος αποτελεί μια άνευ προηγουμένου πρόκληση. Το διαπιστώνετε άλλωστε και στους ανταγωνιστές μας, αλλά και τις προμηθεύτριες εταιρείες. Ολοι δίνουν αγώνα προσαρμογής και εξετάζουν μία - μία τις συμβάσεις εργασίας. Σίγουρα τα νέα δεν είναι καλά. Αλλά πρέπει να κάνουμε κάτι για να υπερασπιστούμε την κερδοφορία σε αυτές τις μονάδες».

Αντιδρώντας στις περικοπές θέσεων εργασίας, η ηγεσία του Σωματείου Εργαζομένων ανακοίνωσε ότι θα προβάλει «σθεναρή αντίσταση» στα σχέδια της διοίκησης, σπεύδοντας βέβαια να τονίσει ότι μέχρι σήμερα αντιμετώπιζε τα προβλήματα σε ...«κλίμα συναίνεσης».

Εγκρίθηκε χτες από το βρετανικό κοινοβούλιο νόμος για την «επανεθνικοποίηση» του σιδηρόδρομου, χωρίς βέβαια να αναιρεί στο ελάχιστο τη λειτουργία του με ιδιωτικο-οικονομικά κριτήρια, σε βάρος των αναγκών του λαού και των εργαζομένων στον κλάδο.

Ο νόμος, που παρουσιάζεται σαν εκπλήρωση υπόσχεσης των Εργατικών, έλαβε χθες το «πράσινο φως» της Βουλής των Λόρδων, έπειτα από ψηφοφορία με την οποία απορρίφθηκε, με μικρή πλειοψηφία, τροπολογία των Συντηρητικών.

Βάσει της νομοθετικής μεταρρύθμισης, οι ιδιώτες διαχειριστές θα υπαχθούν σε κρατικό έλεγχο μετά τη λήξη των συμβολαίων τους, ή νωρίτερα σε περίπτωση κακοδιαχείρισης, και θα συγκεντρωθούν σε νέο οργανισμό, με την ονομασία «Great British Railways».

Σύμφωνα με την κυβέρνηση, αυτό θα επιτρέψει την αποφυγή καταβολής αποζημιώσεων στους ιδιώτες διαχειριστές τα συμβόλαια των οποίων θα λήξουν από σήμερα και μέχρι το 2027.

Στην πραγματικότητα, αυτό που ανάγκασε τους Εργατικούς να φέρουν αυτόν τον νόμο ήταν οι μεγάλοι απεργιακοί αγώνες του κλάδου το προηγούμενο διάστημα και η λαϊκή αγανάκτηση για τις συνέπειες της ιδιωτικοποίησης των σιδηροδρόμων. Ιδιαίτερα κατά τα πρώτα χρόνια εκμετάλλευσής τους από ιδιωτικά μονοπώλια είχε σημειωθεί περικοπή δρομολογίων και σειρά δυστυχημάτων και σοβαρών «ατυχημάτων», λόγω μη λήψης των απαιτούμενων μέτρων προστασίας.

Επιπλέον, σύμφωνα με δημοσκόπηση του You.gov στις αρχές του Σεπτεμβρίου, σε ποσοστό 77% οι Βρετανοί θεωρούν ότι τα εισιτήρια είναι υπερβολικά ακριβά και σε ποσοστό 51% διαμαρτύρονται για τις καθυστερήσεις.

Η ιδιωτικοποίηση των σιδηροδρόμων τοποθετείται στα μέσα της δεκαετίας του 1990, επί πρωθυπουργίας του Τζον Μέιτζορ, ενώ συνεχίστηκε και από τις κυβερνήσεις των Εργατικών.

4 στους 14 διαχειριστές στην Αγγλία έχουν επιστρέψει στον έλεγχο του κράτους τα τελευταία χρόνια, εξαιτίας «κακών επιδόσεων». Η ιδέα για τους 4 αυτούς ήταν να υπαχθούν προσωρινά σε κρατικό έλεγχο, και στη συνέχεια να επιστρέψουν στον ιδιωτικό τομέα. Οι βασικοί διαχειριστές στη Σκοτία και στην Ουαλία επίσης επέστρεψαν στον δημόσιο τομέα πρόσφατα.

Την ίδια ώρα, βέβαια, ορθάνοιχτα μένουν τα «παραθυράκια» των ιδιωτικοποιήσεων. Χαρακτηριστικά, το Συνδικάτο Μεταφορών RMT αποδοκίμασε έντονα την απόφαση του εκλεγμένους με τους Εργατικούς δημάρχου του Λονδίνου, Σαντίκ Καν, και του φορέα διαχείρισης σιδηροδρόμων της βρετανικής πρωτεύουσας, «Transport for London», να τερματίσουν το 10ετές συμβόλαιο της εταιρείας «Crossrail» του Χονγκ Κονγκ για τη λονδρέζικη σιδηροδρομική γραμμή «Elizabeth» και να συνάψουν νέο συμβόλαιο με την ιαπωνική «Metro Tokyo», σε περίοδο που υποτίθεται ότι «επανεθνικοποιείται» το βρετανικό σιδηροδρομικό δίκτυο...

Ο νεοεκλεγείς Πρόεδρος των ΗΠΑ Ντ. Τραμπ συνεχίζει την επιλογή προσώπων για τη συγκρότηση της επόμενης κυβέρνησης της χώρας που θα αναλάβει τη θωράκιση των συμφερόντων του αμερικανικού κεφαλαίου.

Οπως ανακοινώθηκε, ο δικηγόρος Σον Ντάφι αναλαμβάνει υπουργός Μεταφορών, ενώ η πρώην επικεφαλής της Αμερικανικής Ομοσπονδίας Επαγγελματικής Πάλης (WWE) Κατς, Λίντα Μακμάον, από τους βασικούς χρηματοδότες της εκστρατείας του Τραμπ, επιλέχθηκε ως η επόμενη υπουργός Παιδείας.

Τη θέση του υπουργού Εμπορίου παίρνει ο Χάουαρντ Λάτνικ, συμπρόεδρος της προεκλογικής εκστρατείας του Τραμπ, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας διαχείρισης περιουσίας και επενδύσεων Cantor Fitzgerald.

Επιπλέον ο Τραμπ αναθέτει στον «τηλεοπτικό» γιατρό Μεμέτ Οζ, γνωστό ως «Δρ. Οζ», το δημόσιο πρόγραμμα Κοινωνικών Ασφαλίσεων και Ιατρικής Περίθαλψης (CMS).

Επίσης, διόρισε τον στενό του σύμμαχο, Μάθιου Γουίτακερ, στη θέση του επόμενου πρέσβη των ΗΠΑ στην έδρα του ΝΑΤΟ στις Βρυξέλλες. Ο Μάθιου Γουίτακερ «θα ενισχύσει τις σχέσεις με τους συμμάχους στο ΝAΤΟ και θα αντιμετωπίσει δυναμικά τις απειλές για την ειρήνη και την ασφάλεια», σχολίασε αργότερα ο Τραμπ.

Στο μεταξύ, χτες βράδυ ανακοινώθηκε πως ο Ματ Γκάετς αποσύρεται από υποψήφιος για τη θέση του υπουργού Δικαιοσύνης των ΗΠΑ, με φόντο αντιδράσεις που υπήρχαν για την επιλογή του και στο εσωτερικό του Ρεπουμπλικανικού Κόμματος. Νωρίτερα η Επιτροπή Δεοντολογίας της Βουλής των Αντιπροσώπων δεν κατάφερε να καταλήξει σε συμφωνία σχετικά με τη δημοσίευση ή όχι έκθεσης που αφορά τις καταγγελίες σε βάρος του Ματ Γκάετς για ανάρμοστη σεξουαλική συμπεριφορά.