Εχουν περάσει κιόλας πέντε χρόνια από τότε που οι ομάδες τραμπούκων της ΟΝΝΕΔ έκαναν πράξη το πολιτικό σχέδιο της τότε κυβέρνησης για ενεργητικό σπάσιμο των καταλήψεων στα σχολεία της χώρας.

Καταλήψεις που είχαν απλωθεί σαν χείμαρρος στα γυμνάσια και τα λύκεια όλης της Ελλάδας, κόντρα στο σκοταδισμό που επιχειρούσε να επιβάλει η κυβέρνηση της ΝΔ μέσω του υπουργού Παιδείας Β. Κοντογιαννόπουλου. Πάνε 5 χρόνια από τότε που οι ομάδες κρούσης της ΟΝΝΕΔ στην Πάτρα δολοφόνησαν τον καθηγητή Νίκο Τεμπονέρα,κατά τη διάρκεια της ανακατάληψης στο σχολικό συγκρότημα της Πάτρας, που στεγάζονταν τα λύκεια 3ο, 4ο, 5ο, 6ο και 7ο.Ολα ξεκίνησαν από νωρίς το απόγευμα όταν οι ομάδες της ΟΝΝΕΔ που είχαν οργανωθεί από επιφανή στελέχη της ΝΔ στην πόλη, έπαιρναν στη σειρά τα σχολεία της πόλης και επιτίθονταν εναντίον των μαθητών, των καθηγητών και των γονιών τους που τους συμπαραστέκονταν. Τα επεισόδια κλιμακώνονται όλο εκείνο το βράδυ της 8ης του Γενάρη στην Πάτρα, παίρνοντας πρωτοφανείς διαστάσεις. Λίγο αργότερα η είδηση έσκασε σαν βόμβα στα υπό κατάληψη σχολεία από άκρη σε άκρη της χώρας. "Τραμπούκοι της ΟΝΝΕΔ στην Πάτρα σκότωσαν καθηγητή".Σύγχυση τις πρώτες ώρες, πανικός σε κάποιους, οργή στους περισσότερους.

Σε λιγότερο από 48 ώρες πραγματοποιείται στο κέντρο της πρωτεύουσας η μεγαλύτερη και μαχητικότερη διαδήλωση στη μεταπολιτευτική ιστορία του εκπαιδευτικού κινήματος. Χιλιάδες μαθητές συμμετέχουν στην πορεία που είχαν αποφασίσει να λήξει με τρίωρη καθιστική διαμαρτυρία στην Ομόνοια. Η κυβέρνηση,όμως, δεν επέτρεψε κάτι τέτοιο. Τρομοκρατημένη από τον παλμό και τη μαχητικότητα αποφασίζει να διαλύσει βίαια τους μαθητές. Πυρκαγιά στο "Κάπα Μαρούσι", πέντε νεκροί από τις φλόγες.

Κανένας δεν πίστεψε τότε ότι η δολοφονία του Νίκου Τεμπονέρα ήταν ατύχημα, ότι ήταν έργο κάποιων θερμοκέφαλων, γιατί όλοι ήξεραν ότι ήταν κυβερνητικό σχέδιο οι ανακαταλήψεις. Το ίδιο σκηνικό παρουσιάζεται και σε άλλα σχολεία της χώρας. Το 4ο Λύκειο Θεσσαλονίκης, το 2ο Λύκειο Αγίας Παρασκευής, το 1ο Λύκειο Ζωγράφου, το 63ο Λύκειο Βοτανικού, το 2ο Λύκειο Ν. Σμύρνης είναι μόνο μερικά από τα σχολεία που επιτέθηκαν εκείνο το βράδυ οι ομάδες κρούσης τραμπούκων της ΜΑΚΙ και της ΟΝΝΕΔ. Ολα αυτά σφιχτοδεμένα με τον "κομμουνιστικό δάκτυλο" που ανακάλυψε η κυβέρνηση πίσω από τις μεγαλειώδεις κινητοποιήσεις του εκπαιδευτικού κινήματος και με τις βίαιες επεμβάσεις των ΜΑΤ κατά των μαθητικών συλλαλητηρίων.

Αυτόπτες μάρτυρες στη δολοφονική επίθεση στην Πάτρα καταγγέλλουν την παρουσία και τη συμμετοχή στη δολοφονία του προέδρου της ΟΝΝΕΔ της Πάτρας, Γιάννη Καλαμπόκα,καθώς και των άλλων επιφανών στελεχών της ΟΝΝΕΔ, Μαραγκού και Σπίνου.Τελικά, οι Μαραγκός και Σπίνος κρίθηκαν αθώοι για τη δολοφονία του καθηγητή, ο Καλαμπόκας δικάζεται πρωτόδικα σε ισόβια φυλάκιση. Στην έφεση η ποινή του μειώνεται σε 17 έτη, ενώ στις 19 Γενάρη φέτος πρόκειται να εκδικαστεί στον Αρειο Πάγο η αίτησή του για αναίρεση της ποινής του. Οσο για τους ηθικούς αυτουργούς, αυτοί δε βρέθηκαν ποτέ...

"Η 9η Γενάρη, ημέρα μνήμης του συναδέλφου μας Νίκου Τεμπονέρα, συμπυκνώνει και συμβολίζει τους αγώνες του συνδικαλιστικού μας κινήματος για Δημοκρατία, Παιδεία, Δικαιοσύνη", τονίζει σε ανακοίνωσή της η ΟΛΜΕ, ενώ "απαιτεί να ανοίξει τώρα ο φάκελος των ηθικών αυτουργών, για να τιμωρηθούν και οι άλλοι ένοχοι εμπνευστές αυτού του δολοφονικού σχεδιασμού".

Βαρύς είναι κάθε χρόνο ο απολογισμός των τροχαίων που γίνονται στη χώρα μας. Σύμφωνα με τα προσωρινά στοιχεία της Εθνικής Στατιστικής Υπηρεσίας, το 1995, από τους μήνες Γενάρη μέχρι τον Οκτώβρη, σε 19.066 τροχαία σκοτώθηκαν 1.636 άνθρωποι, τραυματίστηκαν βαριά 2.898 και ελαφρά άλλοι23.025.

Φυσικά, τα στοιχεία αυτά δεν αναφέρουν τα αίτια. Αλλωστε, καμιά αρμόδια υπηρεσία δε θ' αναφερθεί στους δρόμους - καρμανιόλες, στην κατάσταση του οδικού δικτύου της χώρας, στις ελλείψεις πινακίδων κυκλοφορίας και στις αδυναμίες της Τροχαίας. Θέση τους, που εκφράζεται σε κάθε γιορτινή έξοδο, είναι ότι οι βασικές ευθύνες για τα τροχαία ατυχήματα βρίσκονται στον οδηγό. Ο ανθρώπινος παράγοντας αποτελεί, έτσι, το εξιλαστήριο θύμα και το άλλοθι για να καλύπτουν τις ευθύνες τους. Λησμονούν ότι το περιβάλλον, όπως η κατάσταση των δρόμων και ο εξαντλητικός ρυθμός της σύγχρονης ζωής στις μεγαλουπόλεις, επηρεάζει τη συμπεριφορά του οδηγού.

Πέρα από τον οδηγό, το αυτοκίνητο και το οδικό δίκτυο αποτελούν τους άλλους δυο παράγοντες του τροχαίου ατυχήματος. Πολλοί "ξεχνούν" ότι η συμπεριφορά του οδηγού διαμορφώνεται από το σχεδιασμό, τη διάταξη και την κατασκευή του οδικού δικτύου και ότι αποτελεί κομμάτι του κυκλοφοριακού περιβάλλοντος. Σε ένα τέτοιο περιβάλλον με ανεπαρκή σήμανση, κακό φωτισμό και μέτρια ή κακή κατάσταση του οδοστρώματος, κινείται ο Ελληνας οδηγός. Η προληπτική πολιτική στον τομέα αυτό είναι ελλιπής, τα διπλώματα μοιράζονται με το ...γνωστό τρόπο και ένας περιορισμένος αριθμός τροχονόμων παλεύει για να σώσει την κατάσταση.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Στατιστικής Υπηρεσίας, οι μήνες με τα περισσότερα τροχαία ήταν πέρσι ο Ιούνης (2.105 - 170 νεκροί), ο Ιούλης (2.444 - 202 νεκροί), ο Αύγουστος (2.253 - 201 νεκροί) και ο Σεπτέμβρης (2.175 - 192 νεκροί).

Επίσης, από τα στοιχεία της Ενωσης Ασφαλιστικών Εταιριών, προκύπτει ότι τα περισσότερα τροχαία (46%) έγιναν σε συγκρούσεις οχημάτων, ακολουθούν οι εκτροπές (30%) και οι παρασύρσεις πεζών (20%). Το 47% από αυτά έγιναν σε δημοτικές ή κοινοτικές οδούς, το 25% σε επαρχιακούς δρόμους και το 25% στην εθνική οδό. Η απροσεξία των οδηγών προκάλεσε το 30% των ατυχημάτων και η υπερβολική ταχύτητα το 21%.

Υπάρχουν κάποια παιδικά πρόσωπα που χαμογελούν σπάνια. "Μικροκαμωμένες" ψυχές, που περισσότερο πονούν, παρά γελούν, όπως θα τους έπρεπε. Είναι τα παιδιά του πολέμου στη Βοσνία, τα θύματα μιας σύρραξης που επέβαλε η ιμπεριαλιστική Νέα Τάξη Πραγμάτων. Τα παιδιά αυτά, όμως, ξέρουν να διακρίνουν, ξέρουν ότι η "ειρήνη των όπλων" δε θα φέρει το χαμόγελο στα πρόσωπά τους, τις ωραίες εικόνες στα μάτια τους, την ηρεμία στην ψυχή τους. Αυτή την ηρεμία, κάποια Σερβόπουλα από την Μπάνια Λούκα, βρήκαν προσωρινά, στις αγκαλιές ελληνικών οικογενειών. Με πρωτοβουλία του Δήμου Ζωγράφου, οικογένειες του ομώνυμου δήμου φιλοξενούν Σερβάκια από τη Βοσνία, τα οποία ταυτόχρονα πηγαίνουν και σχολείο. Η φιλοξενία τους θα διαρκέσει έξι μήνες, μετά, όμως...

Σχετικά φθηνά εισιτήρια στις πτήσεις Αθήνας - Θεσσαλονίκης και αντίστροφα προσφέρει μέχρι τέλος του μήνα η "Ολυμπιακή Αεροπορία".

Οπως ανακοίνωσε η εταιρία, η τιμή του εισιτηρίου μειώνεται από 17.600 δρχ. σε 12.500 δρχ., ενώ παρέχεται η δυνατότητα και σε όσους έχουν εκδώσει ήδη εισιτήριο, να το αλλάξουν με μειωμένο. Στην τιμή των 12.500 δρχ. ισχύει έκπτωση 50% για παιδιά και 90% για νήπια.

Ειδική εκδήλωση, με θέμα "Η Ειρήνη στα Βαλκάνια", διοργανώνουν η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών και τέσσερα σωματεία του χώρου, με σκοπό την οικονομική βοήθεια του πολύπαθου Σερβικού Λαού και της Παγκόσμιας Οργάνωσης "Γιατροί χωρίς Σύνορα".

Η εκδήλωση έχει προγραμματιστεί για τις 16 Γενάρη, στο κεντρικό εργοστάσιο των σιδηροδρομικών στον Πειραιά (Αγρα 1). Στο καλλιτεχνικό μέρος της εκδήλωσης θα μετάσχουν οι χορωδίες του ΟΣΕ και της Τερψιχόρης Παπαστεφάνου.

Η από πυρκαγιά ή από πλημμύρα θα πάει το νησί της Ικαρίας, το οποίο εξακολουθεί να είναι απροστάτευτο στα "καπρίτσια" του καιρού. Η επικινδυνότητα της κατάστασης, που έχει διαμορφωθεί, σημειώνεται για άλλη μια φορά από το ΚΚΕ, που θέτει το ζήτημα της προστασίας του νησιού, με ερώτηση που κατέθεσαν στη Βουλή οι βουλευτές του Δήμος Κουμπούρης και Στρατής Κόρακας.

Στο κείμενο της ερώτησης τονίζεται, ότι "οι... "εξόριστοι" Ικαριώτες βρέθηκαν για μια ακόμη φορά στο έλεος της μανίας της φύσης. Μετά τις πυρκαγιές "χτύπησαν" πρόσφατα οι πλημμύρες. Το ΚΚΕ, όλοι οι φορείς του νησιού, εδώ και πολύ καιρό κάνουν αγωνιώδεις εκκλήσεις για μέτρα προστασίας". Οι βουλευτές προσθέτουν, ότι "μετά τις πυρκαγιές του 1993, με ερωτήσεις και αναφορές μας, είχαμε επισημάνει τους κινδύνους να γίνουν τέτοιες καταστροφές, αφού δεν προχώρησε η αναδάσωση και δεν πάρθηκαν ουσιαστικά μέτρα αντιπλημμυρικής προστασίας. Δυστυχώς, επαληθευτήκαμε με τις καταστροφές που έγιναν φέτος στην Ικαρία". Οι βουλευτές του ΚΚΕ ρωτούν τους αρμόδιους υπουργούς, αν "πρόκειται η κυβέρνηση, έστω και τώρα, να πάρει συγκεκριμένα μέτρα για την αναδάσωση των καμένων εκτάσεων και την αντιπλημμυρική προστασία της Ικαρίας".

Τελικά έπρεπε να περάσει ένας ολόκληρος χρόνος από την τυπική έναρξη της λειτουργίας των Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων για να... μπορέσουν να έχουν και το νομικό δικαίωμα να λειτουργήσουν! Αισίως, μόλις χτες ολοκληρώθηκε η σύνταξη του πρώτου Προεδρικού Διατάγματος για την προσαρμογή της νομοθεσίας ενός υπουργείου στη Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση.

Την "πρωτιά" έκανε το ΥΠΕΧΩΔΕ, ο αναπληρωτής υπουργός του οποίου, Κ. Γείτονας,παρουσίασε το σχέδιο του ΠΔ κατά τη διάρκεια συνάντησης με τον πρόεδρο της Ενωσης Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων Ε. Κουλουμπή.

Σύμφωνα με το ΠΔ, οι Νομαρχιακές Αυτοδιοικήσεις λαμβάνουν τις αποφάσεις για την ανάθεση και εκτέλεση δημόσιων έργων επιπέδου νομαρχίας, ενώ προβλέπει ότι το Νομαρχιακό Συμβούλιο Δημόσιων Εργων θα αποτελεί τον τεχνικό συμβουλίου για κάθε έργο της κάθε νομαρχίας και θα συγκροτείται με απόφαση του κάθε νομάρχη.

Το Νομαρχιακό Συμβούλιο Δημόσιων Εργων θα αποτελείται από: Το διευθυντή της τεχνικής υπηρεσίας κατασκευής έργων της ΝΑ, τον προϊστάμενο της Τεχνικής Υπηρεσίας Δήμων και Κοινοτήτων (ΤΥΔΚ) της Περιφερειακής Διοίκησης του νομού, τον προϊστάμενο της νομικής υπηρεσίας της ΝΑ, έναν εκπρόσωπο του ΤΕΕ και έναν εκπρόσωπο του Νομαρχιακού Συμβουλίου της ΝΑ ή της Τοπικής Ενωσης Δήμων και Κοινοτήτων σε θέματα πρωτοβάθμιας Τοπικής Αυτοδιοίκησης.

Το ΠΔ ορίζει επίσης ότι οι διακηρύξεις ειδικών διεθνών διαγωνισμών για έργα και "τελετές" εγκρίνονται με απόφαση της αρμόδιας νομαρχιακής επιτροπής, μετά από εισήγηση της αρμόδιας τεχνικής υπηρεσίας της ΝΑ και τη γνώμη του Νομαρχιακού Συμβουλίου Δημόσιων Εργων.