ΛΟΝΔΙΝΟ.--

Μετά την προώθηση των πρωτοφανών και απάνθρωπων μέτρων λιτότητας που προώθησε η κυβέρνηση συνασπισμού του πρωθυπουργού Ντέιβιντ Κάμερον, η επίθεση στα δικαιώματα των εργαζομένων συνεχίστηκε με την ανακοίνωση της περικοπής περισσότερων των 600.000 θέσεων εργασίας στο δημόσιο τομέα πάντα με πρόσχημα την «κακή κατάσταση της οικονομίας και την περιστολή του υπέρογκου δημοσιονομικού ελλείμματος».

Οι σαρωτικές περικοπές αποτελούν ουσιαστικά «πρόβλεψη» της έκθεσης του ανεξάρτητου Γραφείου ελέγχου του προϋπολογισμού (OBR), το οποίο συστάθηκε από τη νέα κυβέρνηση συνασπισμού της Βρετανίας και απόρροια των δραστικών περικοπών στο δημόσιο τομέα που προβλέπει το νομοσχέδιο των μέτρων λιτότητας που κατέθεσε πρόσφατα ο υπουργός Οικονομικών Τζορτζ Οσμπορν.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του OBR, σήμερα απασχολούνται στο δημόσιο τομέα 5,53 εκατομμύρια εργαζόμενοι, αριθμός που θα μειωθεί δραστικά και θα φτάσει τα 4,92 εκατομμύρια το 2015/2016 εξαιτίας της επιβολής των περικοπών. Παρόλα αυτά το OBR προβλέπει ότι εάν υπάρξει η «ανάκαμψη και η ενίσχυση της οικονομίας» όπως διατείνεται η κυβέρνηση, η γενική απασχόληση θα αυξηθεί στα 30,23 εκατομμύρια το 2015/2016 από τα 28,89 εκατομμύρια που βρίσκεται φέτος.

Παράλληλα, νωρίτερα της δημοσιοποίησης της έκθεσης του OBR, δημοσίευμα της εφημερίδας «Γκάρντιαν» αποκάλυψε έκθεση του υπουργείου Οικονομικών, που διέρρευσε και αποτελεί μέρος των εκτιμήσεων για την κατάρτιση του προϋπολογισμού, όπου αναφέρεται ότι οι προβλέψεις απώλειας θέσεων εργασίας σε ετήσια βάση θα ανέλθουν κατά μέσο όρο σε 120.000 θέσεις εργασίας στο δημόσιο τομέα και 140.000 στον ιδιωτικό τα επόμενα πέντε χρόνια εξαιτίας του πακέτου μέτρων λιτότητας της κυβέρνησης. Η βρετανική κυβέρνηση επιχείρησε να διαψεύσει κατηγορηματικά το δημοσίευμα αλλά λίγο αργότερα η έκθεση του OBR το επιβεβαίωσε, γεγονός που σημαίνει ότι συνολικά 1,3 εκατομμύρια εργαζόμενοι θα χάσουν τη δουλειά τους την επόμενη πενταετία.

ΖΥΡΙΧΗ.--

Εξι χρόνια μετά την κατάθεση της μήνυσης από τις ΗΠΑ εναντίον των επιχορηγήσεων της εταιρείας κατασκευής αεροσκαφών Airbus από την ΕΕ και ευρωπαϊκές κυβερνήσεις, η έκθεση του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου - ΠΟΕ τη δικαιώνει, αλλά ο πόλεμος των «αιθέρων» μεταξύ ΕΕ και Ευρώπης που κρατά χρόνια δεν πρόκειται να λήξει ακόμη.

Η απόφαση του ΠΟΕ είναι «μια μεγάλη νίκη για τις ΗΠΑ», όπως ανέφερε ο Αμερικανός εκπρόσωπος Εμπορίου Ρον Κερκ. Και η αμερικανική εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών Boeing χαιρέτισε «τη μεγάλη δικαστική νίκη» και ζήτησε από την Airbus να επιστρέψει τα 4 δισεκατομμύρια δολάρια που έχει λάβει σε μια προσπάθεια να ανασυνταχθεί και μετά το τελευταίο πλήγμα που ήταν η απώλεια του μονοπωλίου της στην ασιατική αγορά μετά την παραγγελία οκτώ αεροσκαφών Α330-200 στα μέσα Ιούνη από τη μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της Ταϊβάν, Eva Airlines.

Από την πλευρά της, η ΕΕ δηλώνει διά μέσου της ανακοίνωσης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής «απογοητευμένη από κάποια από τα συμπεράσματα της ειδικής επιτροπής» του ΠΟΕ. Η ανακοίνωση συμπληρώνει ότι η ΕΕ «δεν έχει ακόμα αποφασίσει αν θα ασκήσει έφεση κατά αυτών των συμπερασμάτων ή κατά άλλων δυσμενών συμπερασμάτων, όμως θα το αποφασίσει σε σύντομο διάστημα». Ο Ευρωπαίος Επίτροπος υπεύθυνος για θέματα Εμπορίου Κάρελ ντε Γκουχτ επεσήμανε ότι τώρα η ΕΕ περιμένει την απόφαση του ΠΟΕ, που αναμένεται στα μέσα Ιουλίου, για τη μήνυση που έχει καταθέσει η ΕΕ κατά των κρατικών επιχορηγήσεων που λαμβάνει η Boeing από τις ΗΠΑ «για να έχουμε μία ολοκληρωμένη ιδέα της αντιδικίας», συμπληρώνοντας ωστόσο ότι η ΕΕ είναι «πρόθυμη» να διαπραγματευτεί ένα φιλικό διακανονισμό με τις ΗΠΑ για τον αεροναυπηγικό τομέα.

Σε ισχύ τέθηκε χτες, 1η του Ιούλη, η τελωνειακή ένωση, που έχουν συμφωνήσει Ρωσία, Λευκορωσία και Καζαχστάν. Ομως, ενώ η Ρωσία και το Καζαχστάν ήδη ενέκριναν τον «τελωνειακό κώδικα», η Λευκορωσία δεν επιβεβαίωσε την είδηση, που μετέδωσε το ειδησεογραφικό πρακτορείο ΡΙΑ Νόβοστι, πως το Κοινοβούλιό της σε κλειστή συνεδρίασή του στις 30 του Ιούνη επικύρωσε το συγκεκριμένο «κώδικα».

Οπως δήλωσε χτες σε συνέντευξη Τύπου η υπουργός Οικονομικής Ανάπτυξης και Εμπορίου του Καζαχστάν, Ζανάρ Αϊτζάνοβα, ο Πρόεδρος της Λευκορωσίας θα πάρει μέρος στη συνάντηση κορυφής της Ευρασιατικής Οικονομικής Κοινότητας των 3 χωρών, που θα διεξαχθεί στις 5 του Ιούλη στην πρωτεύουσα του Καζαχστάν, Αστάνα. Εκεί αναμένεται και να δοθεί το «πράσινο φως» για την τελωνειακή ένωση.

Να σημειωθεί πως η συμφωνία για την τελωνειακή ένωση υπογράφτηκε στο Μινσκ στις 27 του Νοέμβρη του 2009 και προανήγγειλε τη δημιουργία κοινής νομικής βάσης της τελωνειακής ένωσης στα πλαίσια της Ευρασιατικής Οικονομικής Κοινότητας (ΕΟΚ), παίρνοντας υπόψη την εμβάθυνση των οικονομικών σχέσεων μεταξύ Ρωσίας, Λευκορωσίας και Καζαχστάν.

Ο Α' αντιπρόεδρος της ρωσικής κυβέρνησης, Ι. Σουβάλοφ, προσπαθώντας να δικαιολογήσει την καθυστέρηση της επικύρωσης του «κώδικα» από τη Λευκορωσία, σημείωσε πως μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα οι αρμόδιοι φορείς των 3 χωρών θα έπρεπε να γνωριστούν και να εγκρίνουν ένα μεγάλο αριθμό ντοκουμέντων, κάτι που πιθανόν να δημιούργησε καθυστερήσεις.

Από τη μεριά του ο πρωθυπουργός της Ρωσίας, Βλ. Πούτιν, έκανε λόγο για «ιστορική επιλογή της Ρωσίας, που είναι ο δρόμος της ολοκλήρωσής της με τους κοντινότερους γείτονες και εταίρους» και με τους οποίους «ο ρωσικός λαός έζησε για αιώνες στα πλαίσια ενιαίου κράτους. Οι πόρτες αυτής της ολοκλήρωσης και για ακόμη βαθύτερο επίπεδο είναι ανοιχτές. Οσοι το επιθυμούν μπορούν να επωφεληθούν από αυτό».

Με αυτόν τον τρόπο ο Β. Πούτιν απηύθυνε επί της ουσίας πρόσκληση στις αστικές τάξεις των άλλων χωρών, που προήλθαν από τη διάλυση της ΕΣΣΔ, να εντάξουν τις χώρες τους στην τελωνειακή ένωση, που συγκροτεί η Ρωσία.

Να σημειωθεί, ωστόσο, πως η καθυστέρηση της Λευκορωσίας δεν οφείλεται απλώς στον πρόσφατο ολιγοήμερο «ενεργειακό πόλεμο» με τη Ρωσία, αλλά σε διαφωνίες που έχει για τη νέα ένωση. Ετσι πρόσφατα σε συνέντευξή του ο Πρόεδρος της Λευκορωσίας, Αλ. Λουκασένκο, δήλωσε πως η Ρωσία συμπεριφέρεται στη νεοϊδρυόμενη ένωση ως «ελέφαντας σε υαλοπωλείο» επικυρώνοντας ή ακυρώνοντας διάφορα σημεία των συμφωνιών.

Την ίδια ώρα, γίνεται φανερό πως εφόσον δεν αμφισβητείται ο δρόμος της καπιταλιστικής ανάπτυξης, που ακολουθεί και η Λευκορωσία, καθώς και η ολοένα και μεγαλύτερη σύνδεση της οικονομίας της με αυτήν της Ρωσίας, δεν της απομένουν και πολλά περιθώρια ελιγμών και στο συγκεκριμένο ζήτημα της τελωνειακής ένωσης, η οποία έχει ήδη προκαλέσει την αρνητική αντίδραση της ΕΕ, στα πλαίσια των ενδοϊμπεριαλιστικών ανταγωνισμών της τελευταίας με τη Ρωσία.