Παρά την επίπλαστη ομοφωνία που προσπάθησαν να εμφανίσουν οι αιρετοί της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ σχετικά με την κατασκευή του αγωγού πετρελαίου Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη, φαίνεται ότι ο εργαζόμενος λαός του Εβρου αλλά και όλης της Θράκης, ανησυχεί για τις επιπτώσεις που τελικά θα προκύψουν. Στη σύσκεψη φορέων που έγινε την Κυριακή στον Εβρο, ο υπουργός Ανάπτυξης Δ. Σιούφας, ο εκπρόσωπος της ελληνικής κοινοπραξίας («ΕΛΠΕ ΑΕ», Ομιλος «Λάτση» και Ομιλος «Προμηθέας»), των ιδιωτικών εταιρειών που θα συμμετέχουν στο έργο, αλλά και οι αιρετοί εκπρόσωποι του δικομματισμού, προσπάθησαν να καλλιεργήσουν προσδοκίες μιλώντας για ανάπτυξη που θα φέρει απασχόληση, με ταυτόχρονη προστασία του περιβάλλοντος και ενίσχυση του τουρισμού.

Μάλιστα, για να εξασφαλίσουν τη συναίνεση άρχισαν από τώρα να... μοιράζουν τα εκατομμύρια από τα τέλη διέλευσης που θα εισπράττονται ανά έτος και θα αποδίδονται - όπως έχει ειπωθεί - στην περιοχή της Θράκης (κύρια στον Εβρο). Ζητούν τη συναίνεση για ένα έργο που ακόμη δεν έχουν ανακοινώσει ούτε ποια θα είναι η οριστική χάραξη του αγωγού (135 χιλιόμετρα επί ελληνικού εδάφους), ούτε πού θα γίνουν οι αποθήκες καυσίμων και τα αντλιοστάσια συνολικής έκτασης 500 στρεμμάτων, ούτε πού θα γίνουν οι λιμενικές εγκαταστάσεις και οι εξέδρες για τη φόρτωση των πλοίων. Το κόστος κατασκευής υπολογίζεται σε 900 εκατ. ευρώ και ήδη εξασφαλίζονται οι σχετικές επιδοτήσεις και χρηματοδοτήσεις. Ως μόνο βέβαιο λοιπόν αναδεικνύεται πώς θα ωφεληθούν οι ιδιωτικές εταιρείες που θα εμπλακούν στην κατασκευή, στη λειτουργία του έργου, στη διακίνηση του πετρελαίου κλπ.

Για τους κατοίκους, τον εργαζόμενο λαό της περιοχής, θα προκύψουν επιπτώσεις αρνητικές. Οπως αναφέρθηκε και στη σύσκεψη, οι 500 θέσεις εργασίας που υπόσχονται κατά την κατασκευή και οι 250 κατά τη λειτουργία, δεν μπορούν να αντισταθμίσουν όσες θα χαθούν από άλλους τομείς. Π.χ. αναμένεται να χαθούν εκατοντάδες ή και χιλιάδες θέσεις εργασίας από τον θνησιγενή τουρισμό, ενώ κινδυνεύουν να καταστραφούν οικονομικά και οι 300 οικογένειες παράκτιων αλιέων που ζουν αποκλειστικά από τη θάλασσα. Ενώ η δέσμευση ότι θα προστατευθεί το περιβάλλον, ακούγεται αστεία, όταν καθημερινά αποκαλύπτονται καταστροφικές επιπτώσεις από τη δράση του ιδιωτικού κεφαλαίου που λειτουργεί με τις πλάτες και την ανοχή των κυβερνήσεων.

Την αντίθεση του ΚΚΕ ξεκαθάρισε στη σύσκεψη ο Χ. Τρέλλης, εκπρόσωπος της ΝΕ Εβρου του ΚΚΕ, σημειώνοντας προηγούμενα ότι το Κόμμα αναγνωρίζει την προφανή σημασία εναλλακτικών λύσεων για τη μεταφορά πετρελαίου και φυσικού αερίου για μια χώρα ενεργειακά εξαρτημένη.

Οπως είπε, εκτός όλων των άλλων επιπτώσεων, η περιοχή θα βρεθεί στο επίκεντρο των ανταγωνισμών μεταξύ ρώσικου, αμερικάνικου και ευρωπαϊκού ιμπεριαλισμού για τον έλεγχο των ενεργειακών πηγών και δρόμων με ορατό τον κίνδυνο των τεχνητών κρίσεων από τους υποτακτικούς τους στην περιοχή. Και κάλεσε το λαό να παλέψει να διαμορφωθούν οι προϋποθέσεις της διεξόδου, που βρίσκεται στη λαϊκή εξουσία και στη λαϊκή οικονομία, στην κοινωνικοποίηση των μέσων παραγωγής, στον αποκλειστικά κρατικό φορέα ενέργειας, που θα αξιοποιεί τις ενεργειακές πηγές και υποδομές προς όφελος των λαϊκών αναγκών.

Το Διοικητικό Συμβούλιο ως λόγους που το «ανάγκασαν» να προχωρήσει σε αυτήν την πώληση, επικαλείται τα «υπέρογκα» χρέη που έχει απέναντι στους 30 εναπομείναντες εργαζόμενους της Ενωσης, τις εισφορές στα ασφαλιστικά ταμεία και άλλα χρέη που έχουν συσσωρευτεί κατά το πέρασμα των χρόνων. Χρέη, που φυσικά «κληρονομήθηκαν» εξαιτίας της αντισυνεταιριστικής - αντιαγροτικής πολιτικής που ακολουθήθηκε τα προηγούμενα χρόνια απ' όλες τις κυβερνήσεις, αλλά και εξαιτίας της πολιτικής που ακολουθεί σήμερα η ΝΔ, με σκοπό να φτάσουν οι συνεταιρισμοί της χώρας μας, στο σημερινό αδιέξοδο.

Σε μια προσπάθειά του να «θολώσει τα νερά», το «πρασινογάλαζο» ΔΣ επικαλείται ότι στους όρους του συμβολαίου με την ΑΤΕ, προβλέπεται πως αν εντός τεσσάρων ετών επιστραφεί το ποσό προστιθέμενου και του συμφωνηθέντος επιτοκίου - 4,75% για κάθε χρόνο - τότε τα ακίνητα θα επιστραφούν στην Ενωση.

Εύκολα όμως μπορεί να καταλάβει κάποιος ότι ο όρος αυτός μόνο για «τα μάτια του κόσμου» τέθηκε, αφού καμία πρόβλεψη δεν υπάρχει για το πώς θα μπορέσει τα επόμενα τέσσερα χρόνια να έχει συγκεντρώσει η ΕΑΣ αυτά τα χρήματα. Επιπλέον, σοβαρά ερωτήματα γεννούν οι πληροφορίες της εφημερίδας μας, που κάνουν λόγο για παρέμβαση στην όλη διαδικασία, γνωστού κυβερνητικού στελέχους ώστε να... προχωρήσει η συμφωνία με την ΑΤΕ.

Για το παραπάνω θέμα το μέλος της Παναγροτικής Αγωνιστικής Συσπείρωσης Βοιωτίας, Π. Καραβαγγέλης, δήλωσε στον «Ρ»: «Καταγγέλλουμε ένα ακόμη σκάνδαλο που συντελείται από το ΔΣ της Ενωσης Γεωργικών Συνεταιρισμών Λιβαδειάς το ξεπούλημα των εγκαταστάσεων της Ενωσης στο σιδηροδρομικό σταθμό. Το ξεπούλημα συντελείται στο όνομα της πληρωμής των εργαζομένων και των υποχρεώσεων προς τα ασφαλιστικά ταμεία. Εν αγνοία όλων των αγροτών, που με ιδρώτα έχτισαν το πιο σύγχρονο εργοστάσιο, το οποίο αφού το απαξίωσαν και χρεοκόπησαν την έννοια του συνεταιρισμού στη συνείδηση των αγροτών, έρχονται τώρα, υλοποιώντας την κυβερνητική πολιτική σήμερα και του ΠΑΣΟΚ χτες, να ξεπουλήσουν ό,τι απόμεινε».

Πτώση του ρυθμού αύξησης των λιανικών πωλήσεων σημειώθηκε το Φλεβάρη του 2007, σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2006. Η εξέλιξη αυτή δε φαίνεται να είναι άσχετη με την υποχώρηση του ρυθμού αύξησης των καταναλωτικών δανείων που παρατηρείται από τις αρχές του 2007.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της στατιστικής υπηρεσίας (ΕΣΥΕ), ο δείκτης όγκου των λιανικών πωλήσεων το Φλεβάρη του 2007, ως προς τα αντίστοιχα επίπεδα του Φλεβάρη του 2006, σημείωσε αύξηση 3,9% έναντι αύξησης 5,9% που είχε σημειωθεί την ίδια περίοδο των ετών 2006 προς 2005. Από τη σύγκριση της περιόδου Φλεβάρης 2007 προς Γενάρη 2007 προκύπτει αύξηση 11%, ενώ από τη σύγκριση των μέσων επιπέδων (Γενάρης - Φλεβάρης 2007 προς Γενάρη - Φλεβάρη 2006) προκύπτει αύξηση 4,9%.