Μετά το αεροδρόμιο των Σπάτων, η οικολογική καταστροφή ολοκληρώνεται στην Ανατολική Αττική, με το προωθούμενο Προεδρικό Διάταγμα για τη Ζώνη Οικιστικού Ελέγχου (ΖΟΕ) Ανατολικής Αττικής - Μεσογείων. Το προωθούμενο ΠΔ, που παρουσιάστηκε προχθές από την Εκτελεστική Επιτροπή του Οργανισμού Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθήνας (ΟΡΣΑ) στους έντεκα δημάρχους και κοινοτάρχες της Ανατολικής Αττικής και στο νομαρχιακό συμβούλιο, έδωσε τη ζοφερή εικόνα της περιοχής στο μέλλον.

Σύμφωνα με το προωθούμενο ΠΔ και τη ΖΟΕ που καθορίζεται με αυτό, γύρω από το αεροδρόμιο με τις εκτάσεις που εντάσσονται στο σχέδιο τριπλασιάζονται οι πόλεις στην περιοχή. Ουσιαστικά, αν υλοποιηθεί αυτός ο σχεδιασμός, γύρω από το νέο αεροδρόμιο θα δημιουργηθεί μια νέα τσιμεντούπολη 400 - 500.000 κατοίκων. Επίσης, ορισμένες εκτάσεις μεγαλοϊδιωτών όπως τα κτήματα Καμπά, Ζηρίδη και Μαρινόπουλου αξιοποιούνται με υψηλούς όρους δόμησης.

Την ίδια στιγμή με φωτογραφικές διατάξεις, το ΠΔ δίνει το δικαίωμα σε μεγαλοϊδιοκτήτες να αξιοποιήσουν στο έπακρο τις εκτάσεις τους και ελαχιστοποιεί την προστατευόμενη εναπομείνασα γεωργική γη. Παράλληλα, δίνει την ευχέρεια για περαιτέρω τσιμεντοποίηση της περιοχής με "εφεδρικές ζώνες" οικιστικής ανάπτυξης.

Τα μόνα κομμάτια που προστατεύονται με τη ΖΟΕ είναι οι αρχαιολογικοί χώροι - εξαιρουμένου του λόφου Ζάγανι, που έγινε μπάζα στο όνομα του αεροδρομίου - και ορισμένοι γύρω ορεινοί όγκοι, οι οποίοι στην πλειοψηφία τους είναι δασικές εκτάσεις και προστατεύονται με τη δασική νομοθεσία.

Τόσο από την εισήγηση της προέδρου του ΟΡΣΑ Α. Μαρκοπούλου όσο και από την παρουσίαση της προϊσταμένης του ΟΡΣΑ Αικ. Σικιανάκη, αυτό που εκφράστηκε είναι ότι "βάσει του ΠΔ δημιουργούνται οι προϋποθέσεις για έντονη ανάπτυξη στην περιοχή της Ανατολικής Αττικής, όπως σε όλες τις πόλεις που έχουν αεροδρόμιο και δημιουργούνται διάφορες δραστηριότητες γύρω από αυτό και μια ζώνη προστασίας".

Εκ μέρους της ΝΑΣ ο νομαρχιακός σύμβουλος Γιώργος Βασίλαρος, τόνισε: "Για τη ΝΑΣ ο σχεδιασμός του ΟΡΣΑ είναι πολιτικός σχεδιασμός και υπόλογος για αυτόν, είναι ο πολιτικός εκφραστής του Οργανισμού. Πρέπει να έρθουν στην περιοχή και να μας πουν τι είδους ανάπτυξη θέλουν και για ποιον. Για τους ιδιώτες που θα έρθουν στην περιοχή για να αγοράσουν και να επενδύσουν ή για τους κατοίκους που ζουν εδώ; Μέχρι στιγμής, οι κάτοικοι της Ανατολικής Αττικής ασφυκτιούν κάτω από τα προβλήματα της άναρχης δόμησης, της ανεργίας. Εμείς πιστεύουμε ότι ο τόπος χρειάζεται ανάπτυξη για το συμφέρον των κατοίκων, που πρέπει να ενημερωθούν, να ενεργοποιηθούν και να πάρουν μέρος σ' αυτό τον σχεδιασμό".

Στην αγορά οικοπέδου και παλαιού κτιρίου που θα πρέπει να ανακατασκευαστεί, προχωρούν τα ΕΛΤΑ, προκειμένου να ανεγείρουν το νέο Κέντρο Αυτόματης Διαλογής Αττικής (ΚΔΑ), το κόστος του οποίου θα απορροφήσει τα μισά περίπου κεφάλαια από τα 20 δισ. του προγράμματος "Ταχυδρομεία".

Τις επόμενες μέρες αναμένεται και η σχετική απόφαση της Διοίκησης, ενώ στελέχη του Οργανισμού υποστηρίζουν ότι πρόκειται για "λύση", που θα βλάψει τα συμφέροντα των ΕΛΤΑ.

Σύμφωνα με ερώτηση των βουλευτών του ΚΚΕ Μπάμπη Αγγουράκη και Μήτσου Κωστόπουλου: "Στον υπό εξέλιξη διαγωνισμό, προωθείται λύση ασύμφορη από τεχνικοοικονομική άποψη για τα ΕΛΤΑ, συνολικού κόστους πολύ υψηλότερου από άλλες λύσεις που έχουν προταθεί". Στελέχη μάλιστα των ΕΛΤΑ, που γνωρίζουν καλά το θέμα, υποστηρίζουν ότι με την προωθούμενη λύση θ' αυξηθεί σε επικίνδυνο βαθμό, το λειτουργικό κόστος του έργου. Οι δύο βουλευτές απευθυνόμενοι στον υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών Τάσο Μαντέλη,ζητάνε να εξετάσει το ζήτημα και να παρέμβει, ώστε να εξασφαλιστούν τα συμφέροντα των ΕΛΤΑ και του ελληνικού δημοσίου.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στο αρχικό "Επιχειρησιακό Σχέδιο" δεν προβλεπόταν η απόκτηση οικοπέδου για την ανέγερση του Κέντρου Διαλογής. Στη συνέχεια όμως, το σχέδιο τροποποιήθηκε και τις επόμενες μέρες το ΔΣ των ΕΛΤΑ θα εξετάσει τις 3 τελικές προτάσεις για την αγορά οικοπέδου.

Πληροφορίες όμως, φέρουν τη δουλιά να έχει ήδη "κλείσει" και τα ΕΛΤΑ να προχωρούν στην απόκτηση 40 στρεμμάτων στον Αγιο Στέφανο, τα οποία σήμερα ανήκουν στον επιχειρηματία Κιολεϊδη,έναντι συνολικού τιμήματος 3,5 δισεκατομμυρίων δραχμών.Παράγοντες της αγοράς υποστηρίζουν πως η αξία της γης στη συγκεκριμένη περιοχή, δεν ξεπερνά τα 40 εκατομμύρια το στρέμμα, που σημαίνει ότι μια τέτοια αγοραπωλησία, βλάπτει σοβαρά τα συμφέροντα των ΕΛΤΑ και του δημοσίου αφού θα δαπανηθούν τα διπλάσια χρήματα.

Το γεγονός μάλιστα ότι η εξαγορά του οικοπέδου και η ανακατασκευή κάποιων παλαιών κτισμάτων ή η ανέγερση νέων, θα φτάσει τα 9 δισ. δραχμές περίπου, περιορίζει σημαντικά τη δυνατότητα εκσυγχρονισμού του δικτύου των ΕΛΤΑ ή στην καλύτερη περίπτωση, τα αναγκαία έργα θα παραπεμφθούν στο Γ ΚΠΣ (πακέτο Σαντέρ). Ετσι, το μεγάλο πλεονέκτημα που διαθέτουν σήμερα τα ΕΛΤΑ, δηλαδή το δίκτυο, για άλλη μια φορά παραμένει, "εκτός παιδιάς" για τη διοίκηση, αφού όπως φαίνεται αποτελεί τον "φτωχό συγγενή" του Οργανισμού.