Από υπουργικές υποσχέσεις και ευχολόγια σημαδεύτηκε η ημερίδα που διοργάνωσε το ΤΕΕ/Τμήμα Κεντρικής Μακεδονίας με θέμα την ανάπτυξη του προαστιακού σιδηροδρόμου. Συγκεκριμένα, ο υπουργός Μακεδονίας - Θράκης Γ. Πασχαλίδης, μιλώντας στην ημερίδα, ανέφερε ότι το τμήμα του προαστιακού που θα συνδέει το σταθμό της Σίνδου με τα ΤΕΙ θα λειτουργήσει στις αρχές του 2008. Και, βέβαια, πέρα από τις εύκολες υποσχέσεις του υπουργού, ασαφή παραμένουν τα υπόλοιπα σχέδια ανάπτυξης του σιδηροδρόμου κι ας ήταν κοινή διαπίστωση όλων στην παραπάνω ημερίδα ότι ο προαστιακός αποτελεί εργαλείο αποκέντρωσης και αναβάθμισης της ποιότητας ζωής των πολιτών.

Παρουσιάζοντας τη μελέτη της η Ομάδα Εργασίας του ΤΕΕ/ΤΚΜ επισήμανε ότι παρά το γεγονός πως την τελευταία 10ετία έχουν γίνει πολλές και ποικίλες προτάσεις για τη λειτουργία γραμμών ή ενός δικτύου προαστιακού σιδηροδρόμου στη Θεσσαλονίκη, αυτές δεν έχουν ακόμη ενταχθεί στο συνολικό κυκλοφοριακό και χωροταξικό σχεδιασμό, δεν έχει διερευνηθεί η σκοπιμότητά τους, ούτε έχουν γίνει οι απαιτούμενες οικονομικοτεχνικές μελέτες.

Η Ομάδας Εργασίας του ΤΕΕ επισημαίνει ότι ο προαστιακός - περιφερειακός σιδηρόδρομος μπορεί να εξυπηρετήσει:

• Στη σύνδεση με τη Θεσσαλονίκη και μάλιστα με πολύ μικρούς χρόνους αστικών κέντρων που βρίσκονται σε απόσταση από 50 έως 110 χλμ. (όπως Αλεξάνδρεια και Εδεσσα).
• Στη σύνδεση της πόλης με τις περιοχές εκτός Πολεοδομικού Συγκροτήματος Θεσσαλονίκης (Περαία, Ν. Επιβάτες, Πλαγιάρι), όπου κατοικεί πλέον κοντά το 20% του συνολικού πληθυσμού της ευρύτερης περιοχής Θεσσαλονίκης.

Κατά τη διάρκεια της ημερίδας τονίστηκε ότι έχει γίνει μελέτη για τη γραμμή Λαχανόκηποι - Βόλβη - Τοξότες και πρόκειται να εξεταστεί η συμβατότητα με τα έργα Εγνατίας στην περιοχή. Για το έργο αυτό, όμως, δεν υπάρχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση, πρόσθεσαν.

Το γεγονός ότι το λιμάνι της Πάτρας παραμένει αναξιοποίητο για τους κατοίκους της, τη στιγμή μάλιστα, που ιδιώτες πρόκειται να «μπουν» στον Οργανισμό Λιμένος Πατρών, σημειώνουν οι βουλευτές του ΚΚΕ, Παναγιώτης Κοσιώνης και Σπύρος Στριφτάρης, σε Ερώτησή τους προς τους υπουργούς Εμπορικής Ναυτιλίας και Οικονομίας και Οικονομικών.

«Αν και στις περισσότερες μεγάλες πόλεις - λιμάνια της χώρας είναι σαφώς διαχωρισμένη η περιοχή του λιμανιού από την παραλιακή λωρίδα, στην Πάτρα κάτι τέτοιο δεν έχει γίνει ακόμα», σημειώνουν και συνεχίζουν: «Το αποτέλεσμα είναι οι Πατρινοί να μην μπορούν να αξιοποιήσουν την παραλία τους για την ικανοποίηση των ψυχαγωγικών και κοινωνικών αναγκών τους, αφού σχεδόν όλη η παραθαλάσσια περιοχή της πόλης εντάσσεται στη λιμενική ζώνη. Με την επιλογή της κυβέρνησης να ανοίξει τις θύρες της για την είσοδο και ιδιωτών μετόχων στον ΟΛΠΑ, η χρήση της λιμενικής ζώνης, πρόκειται να χάσει τον αποκλειστικά δημόσιο χαρακτήρα της και ν' αποτελέσει αντικείμενο κερδοσκοπίας και υπερκερδών των ιδιωτών».

Οι βουλευτές του ΚΚΕ ρωτούν τους αρμόδιους υπουργούς: «Μεταβιβάζοντας στον ΟΛΠΑ τη χρήση για μια πεντηκονταετία της λιμενικής ζώνης των Πατρών όπως έχει σήμερα, σε όλο το μήκος του θαλάσσιου μετώπου της πόλης, επιδιώκουν ή αποδέχονται την εν συνεχεία κερδοσκοπική εκχώρηση, σε όποιους ιδιώτες ολόκληρης της παραλίας της πόλης, της ανάσας δηλαδή, 200.000 Πατρινών και μιας ζωτικής αναπτυξιακής δυνατότητας για την καθηλωμένη από την ανεργία και την αποβιομηχάνιση τοπική κοινωνία;». Και καταλήγουν: «Ή έχουν υπ' όψιν τους να προχωρήσουν άμεσα και κατεπειγόντως, όπως επιτακτικά οφείλουν, στην αποδέσμευση από λιμενική ζώνη και την απόδοση στον δήμο Πατρέων όλων των τμημάτων της παραλίας που βρίσκονται εκτός των δύο λιμανιών;».