Συγκεκριμένα, η δικογραφία - που προέκυψε μετά από απολογίες δυο ανώτατων στελεχών του υπουργείου - αφορά την περίοδο 2016 - 2023 και τόσο τη μη υλοποίηση της σύμβασης 717 όσο και την κατάσταση στο σιδηροδρομικό δίκτυο. Αρχικά θα διαβιβαστεί στον Αρειο Πάγο και στη συνέχεια στη Βουλή.

Σημειωτέον, από τις απολογίες του αναπληρωτή προϊσταμένου Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών αλλά και της προϊσταμένης της Διεύθυνσης Σιδηροδρομικών Μεταφορών προέκυψε ότι οι δύο πρώην υπουργοί γνώριζαν την κακή κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου. Μάλιστα, σύμφωνα με πληροφορίες φέρονται να είπαν ότι την τελική ευθύνη εποπτείας για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων έχει ο εκάστοτε υπουργός και όχι ο γενικός διευθυντής.

Το ΚΚΕ και στο Πόρισμα που κατέθεσε στην Εξεταστική Επιτροπή ανέδειξε τις πολιτικές και ποινικές ευθύνες και των συγκεκριμένων δύο πρώην υπουργών Μεταφορών, επισημαίνοντας ταυτόχρονα τον απαράδεκτο «νόμο περί ευθύνης υπουργών», που το ΚΚΕ είχε προτείνει την κατάργησή του κατά τη διαδικασία της συνταγματικής αναθεώρησης, με τη ΝΔ, το ΠΑΣΟΚ και τον - «όλον» τότε - ΣΥΡΙΖΑ να το αρνούνται.

Επίσης, γονείς θυμάτων του εγκλήματος των Τεμπών, ανάμεσά τους οι οικογένειες Τσακλίδη - Βασάρα, Χατζηβασιλείου - Φόργιαν και Παυλίδη, με μηνυτήρια αναφορά που κατέθεσαν το περασμένο διάστημα στην Εισαγγελία Πρωτοδικών Λάρισας είχαν ζητήσει την ποινική δίωξη των Χρ. Σπίρτζη και Κ. Αχ. Καραμανλή για εγκληματικές πράξεις που οδήγησαν στη σύγκρουση των δύο τρένων στα Τέμπη.

Υπενθυμίζεται ότι μέχρι στιγμής οι κατηγορούμενοι στην υπόθεση, τόσο για τη σύγκρουση όσο και για τις παρεμβάσεις στον χώρο, με το λεγόμενο μπάζωμα, είναι 43, εκ των οποίων οι 33 διώκονται σε βαθμό κακουργήματος.

«Δύο και πλέον χρόνια μετά το έγκλημα των Τεμπών και ενώ διαβιβάζεται στη Βουλή η δικογραφία για ποινικές ευθύνες πρώην υπουργών Μεταφορών της ΝΔ και του ΣΥΡΙΖΑ, ο κ. Μητσοτάκης έρχεται να ξαναεξαγγείλει μέτρα ασφαλείας και να παρουσιάσει τον "νέο ΟΣΕ", που όμως είναι φτιαγμένος από τα ίδια υλικά, αυτά των κατευθύνσεων της ΕΕ που οδήγησαν στο έγκλημα, δηλαδή την εμπορευματοποίηση και την επιχειρηματική λειτουργία, που εκτός των άλλων αντιμετωπίζει την ασφάλεια ως "κόστος".

Στη βάση αυτών των κατευθύνσεων μειώθηκε δραματικά το προσωπικό του ΟΣΕ, ιδιωτικοποιήθηκε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αδειοδοτήθηκαν να κυκλοφορούν στη χώρα μας τρένα που δεν πληρούσαν τις προδιαγραφές πυροπροστασίας, ενώ σε όλη την ΕΕ κυκλοφορούν πάνω από 5.000 βαγόνια που είναι "για παλιοσίδερα", σύμφωνα με ομολογία των ίδιων των εκπροσώπων της. Και μόνο ο παραλληλισμός με τη ΔΕΗ των πανάκριβων τιμολογίων και των χιλιάδων διακοπών ρεύματος ως πρότυπο για τον "νέο ΟΣΕ" είναι αρκετός για να καταλάβει και ο πιο ανυποψίαστος τι ακριβώς ετοιμάζουν και στον σιδηρόδρομο...

Κατά τα άλλα, ο κ. Μητσοτάκης εντόπισε και πάλι τις διαχρονικές ευθύνες του κράτους, μόνο που αυτές δεν "έπεσαν από τον ουρανό", αλλά είναι αποτέλεσμα της πολιτικής που υλοποίησαν όλες οι κυβερνήσεις και φυσικά αυτές της ΝΔ, όπως και η δική του.

Γι' αυτό και "απάντηση στο συλλογικό πένθος", όπως χαρακτήρισε ο πρωθυπουργός τη δίκαιη οργή του λαού και της νεολαίας για το προδιαγεγραμμένο έγκλημα στα Τέμπη, δεν είναι η συνέχιση του ίδιου δρόμου, αλλά να φτάσει αυτός ο αγώνας μέχρι τέλους, για την απόδοση όλων των ποινικών και πολιτικών ευθυνών και για σύγχρονες, ασφαλείς, αποκλειστικά κρατικές Μεταφορές, που θα λειτουργούν με κριτήριο την ικανοποίηση των λαϊκών αναγκών και όχι το κέρδος».

Πέρα από το νομοσχέδιο για τον «νέο» ΟΣΕ, στο χτεσινό υπουργικό παρουσιάστηκαν και άλλα αντιλαϊκά τερατουργήματα, όπως το νομοσχέδιο «για τη μεταρρύθμιση του πλαισίου δημοσιονομικής διαχείρισης και την ενσωμάτωση της Οδηγίας (ΕΕ) 2024/1265». Πρόκειται για το ευρωενωσιακό έκτρωμα που έρχεται να θέσει τον νέο «κανόνα καθαρών δαπανών», βάσει του οποίου «ο δείκτης δαπανών δεν θα πρέπει να αυξάνεται ταχύτερα από έναν συγκεκριμένο ρυθμό μεταβολής, ανεξαρτήτως του πρωτογενούς ισοζυγίου γενικής κυβέρνησης». Πρόκειται για τους περιβόητους «κόφτες δαπανών» που στο πλαίσιο του νέου Συμφώνου Σταθερότητας και των Μεσοπρόθεσμων Σχεδίων θα «τσεκουρώνουν» κάθε δαπάνη για τις λαϊκές ανάγκες, για να προκύπτουν τα ματωμένα πλεονάσματα για το κεφάλαιο και την πολεμική οικονομία.

Παραπέρα, το νομοσχέδιο προβλέπει σύσταση «Εθνικού Μητρώου Παροχών» το οποίο θα συγκεντρώνει τις παροχές σε χρήμα και είδος που χορηγούνται από το Δημόσιο προς φυσικά πρόσωπα - στην κατεύθυνση του «ψαλιδιού» - και την «παραγωγική αξιοποίηση των δεδομένων του Δημοσίου».

Τέλος, στο Υπουργικό Συμβούλιο παρουσιάστηκε νομοσχέδιο του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη για την ενσωμάτωση κοινοτικής Οδηγίας (2022/2557) «σχετικά με την ανθεκτικότητα των κρίσιμων οντοτήτων». Προηγήθηκε σύσταση στην ΕΛ.ΑΣ. Γενικής Γραμματείας Προστασίας Κρίσιμων Οντοτήτων. Σύμφωνα με την ευρωενωσιακή νομοθεσία, τα κράτη - μέλη πρέπει να προσδιορίσουν τις «κρίσιμες οντότητες» που παρέχουν «υπηρεσίες απαραίτητες για τη διατήρηση λειτουργιών ζωτικής σημασίας για την κοινωνία, την οικονομία, τη δημόσια υγεία και ασφάλεια ή το περιβάλλον και στις οποίες ένα περιστατικό θα είχε σημαντικές διαταραχές», για την «ενίσχυση της ετοιμότητας και της αντίδρασης έναντι των σημερινών απειλών, καθώς και ενισχυμένη συνεργασία μεταξύ των κρατών - μελών και με γειτονικές τρίτες χώρες», ενώ δίνεται προτεραιότητα στους βασικούς τομείς της Ενέργειας, των ψηφιακών υποδομών, των μεταφορών και του Διαστήματος.

Την ώρα που η κυβέρνηση στήνει φιέστες «τηλεδιοίκησης» για τον σιδηρόδρομο, καθημερινά περιστατικά έρχονται να επιβεβαιώσουν την άθλια κατάσταση. Την Κυριακή δεκάδες επιβάτες του Μετρό εγκλωβίστηκαν ανάμεσα στους σταθμούς «Ευαγγελισμός» και «Μέγαρο Μουσικής». Καμία ενημέρωση δεν υπήρχε, πέρα από ένα τυπικό μήνυμα περί καθυστέρησης (αργότερα ανακοινώθηκε ότι υπήρξε πτώση ατόμου στις γραμμές), ενώ μια γυναίκα έπαθε κρίση πανικού. Μετά από ώρα και όταν οι εγκλωβισμένοι κάλεσαν την αστυνομία, οι επιβάτες κλήθηκαν να περπατήσουν μέσα στο τούνελ δίπλα στις γραμμές για να απεγκλωβιστούν. Πολλές ώρες μετά η ΣΤΑΣΥ επιχείρησε προκλητικά να επιρρίψει ευθύνες στους επιβάτες, κάνοντας λόγο μεταξύ άλλων για «αναγκαστική εκκένωση του συρμού μετά από εσφαλμένη χρήση του μοχλού απελευθέρωσης θυρών».