Περιοδεία στο αεροδρόμιο Ηρακλείου, συζητώντας με εργαζόμενους ενόψει της απεργίας της Πρωτομαγιάς, πραγματοποίησε αντιπροσωπεία της ΚΟ Ηρακλείου του ΚΚΕ με επικεφαλής τον Μανώλη Συντυχάκη, μέλος της ΕΠ Κρήτης του ΚΚΕ και βουλευτή Ηρακλείου του Κόμματος.

Κατά τη διάρκεια της περιοδείας πραγματοποιήθηκε συνάντηση με τον νέο αερολιμενάρχη Ηρακλείου Ιάκωβο Ουρανό, όπου έγινε ενημέρωση για την κατάσταση του αερολιμένα και τους στόχους που υπάρχουν για βελτίωση των εγκαταστάσεων μπροστά και στην έναρξη της τουριστικής περιόδου. Κι αυτό γιατί οι απαρχαιωμένες εγκαταστάσεις και ο εξοπλισμός του αεροδρομίου καθιστούν δύσκολη την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού που κάθε χρόνο αυξάνεται. Μόνο για το 2024 εξυπηρετήθηκαν περίπου 9,3 εκατ. επιβάτες και αναμένεται να αυξηθεί τη φετινή σεζόν.

Στη συνάντηση παραβρέθηκε και ο πρόεδρος του Συλλόγου Εργαζομένων της ΥΠΑ του Κρατικού Αερολιμένα Ηρακλείου (ΚΑΗΚ) και αντιπρόεδρος της Ομοσπονδίας Συλλόγων ΥΠΑ Βαγγέλης Βιστάκης, αναδεικνύοντας το πολύ σοβαρό ζήτημα της υποστελέχωσης, καθώς αυτήν τη στιγμή η ΥΠΑ στον ΚΑΗΚ έχει συνολικά 45 τεχνικούς και αερολιμενικούς, με τις οργανικές θέσεις που προβλέπονται να είναι πάνω από 100 (!), καθιστώντας αδύνατο να βγουν ακόμη και οι βάρδιες με όλες τις απαραίτητες ειδικότητες. Ακόμη τέθηκε το πολύ σοβαρό ζήτημα της υποχρηματοδότησης της υπηρεσίας, που τους αναγκάζει κάποιες φορές να στρέφονται και στους ιδιώτες - χρήστες του αερολιμένα, με ό,τι αυτό συνεπάγεται, αλλά και το σοβαρό ζήτημα των εργολαβιών, καθώς οι εργολάβοι της καθαριότητας προσλαμβάνουν το ελάχιστο επιτρεπόμενο προσωπικό βάσει της σύμβασης που έχουν υπογράψει, δημιουργώντας πολλαπλά προβλήματα στο πολύ σημαντικό ζήτημα της καθαριότητας των εγκαταστάσεων.

Ο Μ. Συντυχάκης ανέδειξε τη διαχρονική στήριξη του Κόμματος στα δίκαια αιτήματα των εργαζομένων στην ΥΠΑ και με τις Ερωτήσεις που έχουν πραγματοποιηθεί στη Βουλή το τελευταίο διάστημα. Και κάλεσε τους εργαζόμενους μπροστά στην Πρωτομαγιά με τον αγώνα τους να βάλουν στο στόχαστρο τις πολιτικές που οδηγούν στην υποστελέχωση και εν τέλει στην ιδιωτικοποίηση της Υπηρεσίας, βάζοντας σε κίνδυνο την ασφάλεια των εργαζομένων και των επιβατών, για να μη ζήσουμε «νέα Τέμπη», αυτά του αέρα.