Η πρώτη παρουσίαση του γνωστού μας Opel Corsa είχε ταράξει τα νερά της μικρής κατηγορίας. Το Corsa έμοιαζε σαν επαναστάτης με τη διαφορετική του αισθητική και την εξαιρετικά αναβαθμισμένη ποιότητα κατασκευής. Το νέο Opel Corsa δεν τάραξε τα νερά με τον ίδιο τρόπο. Ποιος θα άλλαζε εξάλλου το πιο πετυχημένο μοντέλο στην ιστορία της εταιρίας; Η σχεδιαστική γραμμή έχει σεβαστεί τον προκάτοχό του, αλλά έχουν μπει οι κατάλληλες πινελιές, ώστε το μοντέλο να μοιάζει πραγματικά σύγχρονο. Τα φωτιστικά πίσω έχουν ανεβεί ψηλά στις κολόνες και αποτελούν μια συνέχεια του πίσω παρμπρίζ. Εμπρός έχουν αλλάξει σχήμα όντας περισσότερο οξείες γραμμές, κάτι που ταιριάζει με το νεύρο που υπάρχει στο μέσο του καπό. Τα φτερά το κάνουν να δείχνει πιο μυώδες, ενώ το σύνολο αποδίδει ένα πιο νεανικό χαρακτήρα. Αυτό εξάλλου ήταν και η βασική επιδίωξη των σχεδιαστών. Να εξελίξουν ένα σχήμα, δίνοντας όμως μια «διάθεση οδηγικής ευχαρίστησης».

Το νέο Corsa έχει μεγαλώσει κατά 8 εκατοστά και οι εσωτερικοί χώροι του είναι κορυφαίοι για την κατηγορία. Η ποιότητα κατασκευής είναι σε επίπεδα «Astra», όπως και η συνολική αίσθηση. Το αυτοκίνητο μοιάζει να δηλώνει τη γερμανική καταγωγή του στους τομείς της παθητικής και της ενεργητικής ασφάλειας, όπως και στην ποιότητα του αμαξώματος. Μόνο στο εσωτερικό θα περίμενε κανείς κάτι ακόμα καλύτερο, αφού τα σκληρά αντίθετα από ό,τι συνήθως ήταν μάλλον σκληρά. Βέβαια, αξίζει να πούμε ότι τα αυτοκίνητα που οδηγήσαμε στην Ολλανδία ήταν προπαραγωγής και οι υπεύθυνοι της Opel μας διαβεβαίωναν ότι τα μοντέλα που θα διατεθούν στην αγορά θα είναι ακόμη καλύτερης ποιότητας. Στο δρόμο πάντως το νέο Corsa ήταν εξαιρετικά βελτιωμένο. Βοηθούντος του οδοστρώματος ακόμα και στη βροχή το κράτημα άγγιζε το άριστα.

Οι κινητήρες είναι του 1, 1,2. και 1,4 λίτρων ενώ η έκδοση 651 θα φορά το σύνολο του 1,8 λίτρων που αποδίδει 125 άλογα. Εκεί που θα πρέπει πάντως να σταθεί κάποιος είναι το Easytronic. Το νέο αυτοματοποιημένο μηχανικό κιβώτιο της Opel που θα τοποθετείται αρχικά στην έκδοση με τον κινητήρα των 1.200 κ.εκ. Το Easytronic λειτουργεί είτε όπως ένα κλασικό αυτόματο είτε ως σειριακό. Σε μια πρώτη επαφή μοιάζει ιδανικό για χρήση στην πόλη. Στα πλεονεκτήματά του το μικρό βάρος και το κόστος που είναι κατά 250.000 μικρότερο ενός κλασικού αυτόματου κιβωτίου.

Το Corsa που αναμένεται στην Ελλάδα στο τέλος Οκτώβρη θα έχει ως βασική τιμή κάτι λιγότερο από 3 εκατ. θα έρχεται με αρκετά πλούσιο εξοπλισμό, ακόμα και στις πιο απλές εκδόσεις. Ο «Κυριακάτικος Ρίζος» επιφυλάσσεται για μια εκτενέστερη παρουσίαση του Corsa, όταν το οδηγήσουμε στους ελληνικούς δρόμους.