Ενας νέος σταθμός διοδίων επί της Εθνικής Οδού Αθήνας - Θεσσαλονίκης ξεκινάει να λειτουργεί από την ερχόμενη Δευτέρα, 24 του Αυγούστου. Πρόκειται για το σταθμό του Πυργετού, που βρίσκεται λίγο μετά τη γέφυρα των Τεμπών, στην κατεύθυνση προς τη Θεσσαλονίκη, ο οποίος έρχεται να αντικαταστήσει το σταθμό των Τεμπών που θα κλείσει. Στο νέο σταθμό, όμως, το αντίτιμο των διοδίων θα είναι κατά πολύ αυξημένο, σε σχέση με τον παλιό. Συγκεκριμένα, με βάση τη «Σύμβαση Παραχώρησης» που έχει υπογράψει η εταιρεία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» με το ελληνικό δημόσιο, οι τιμές στα διόδια του Πυργετού θα διαμορφωθούν, με βάση τη χιλιομετρική απόσταση, ως εξής: Για δίκυκλα, τρίκυκλα 1,5 ευρώ (από 70 λεπτά που ήταν στα διόδια των Τεμπών), για ελαφρά αυτοκίνητα 2 ευρώ (από 1 στα Τέμπη), για βαριά οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 5,30 ευρώ (από 2,5) και για οχήματα πάνω από τέσσερις άξονες 7,4 ευρώ (από 3,6).

Η νέα αύξηση, λοιπόν, που επιβάλλεται στα διόδια, με αφορμή το στήσιμο του νέου σταθμού στον Πυργετό, κυμαίνεται από 100%, μέχρι και 115%. Να υπενθυμίσουμε ότι με την ανάληψη της εκμετάλλευσης των διοδίων επί της Εθνικής Οδού από την ιδιωτική εταιρεία, πριν ενάμιση, περίπου, χρόνο είχε επιβληθεί το πρώτο «μεγάλο χαράτσι», καθώς και το αντίτιμο αυξήθηκε, αλλά και υποχρεώθηκαν οι οδηγοί να πληρώνουν για το πήγαινε - έλα σε όλους τους σταθμούς, κάτι που δε συνέβαινε πριν.

Ετσι, πριν δοθούν οι εθνικοί δρόμοι στο ιδιωτικό κεφάλαιο, για τη διαδρομή Λάρισας - Θεσσαλονίκης, πήγαινε - έλα, ο οδηγός ενός ελαφρού αυτοκινήτου πλήρωνε 8 ευρώ - 4 προς τη Θεσσαλονίκη (1,70 στα Τέμπη και 2,30 στα Μάλγαρα, ενώ δεν πλήρωνε στο σταθμό της Λεπτοκαρυάς) και άλλα 4 προς Λάρισα (2,30 στα Μάλγαρα και 1,70 στη Λεπτοκαρυά, δεν πλήρωνε στα Τέμπη). Αμέσως μετά την ιδιωτικοποίηση πλήρωνε 11 ευρώ (αύξηση 40%), καθώς κατέβαλλε διόδια κι όταν πήγαινε κι όταν ερχόταν σε όλους τους σταθμούς και συγκεκριμένα 1 ευρώ στα Τέμπη, 2,5 στη Λεπτοκαρυά και 2 στα Μάλγαρα.

Με τη νέα αύξηση, για την ίδια διαδρομή θα πληρώνει 2 ευρώ παραπάνω και συνολικά 13 ευρώ. Ετσι, η συνολική αύξηση που επιβλήθηκε, μέσα σε μικρό χρονικό διάστημα, για τη διαδρομή Λάρισας - Θεσσαλονίκης, ανέρχεται σε 62,5%.

Κι έπεται, βεβαίως, συνέχεια, καθώς, οπωσδήποτε μετά την έναρξη της λειτουργίας της οδικής σήραγγας των Τεμπών - πολλοί λένε και πολύ γρηγορότερα - θα στηθεί και νέος σταθμός διοδίων στην ίδια διαδρομή και συγκεκριμένα στο Μακρυχώρι, λίγο έξω από τη Λάρισα.

Να, λοιπόν, πού οδηγεί η πολιτική της παράδοσης των εθνικών δρόμων στην ιδιωτική εκμετάλλευση, που εφαρμόζει η κυβέρνηση της ΝΔ - και για την οποία επαίρεται ο Γ. Σουφλιάς! - με την ουσιαστική συμφωνία της αξιωματικής αντιπολίτευσης του ΠΑΣΟΚ και των άλλων κομμάτων του «ευρωμονόδρομου».

Σε ανακοίνωση - καταγγελία του το Εργατικό Κέντρο Λάρισας (ΕΚΛ) σημειώνει ότι «μέρα με τη μέρα, οι εθνικές οδοί γίνονται σαν περάσματα από τα λημέρια των ληστών σε άλλες εποχές». Και υπογραμμίζει: «Οι νέες αυξήσεις θα βαρύνουν ακόμη περισσότερο στις πλάτες των εργαζομένων, μεγαλώνοντας το κόστος ζωής. Είναι πρόκληση, τη στιγμή μάλιστα που οι μισθοί και τα ημερομίσθια παραμένουν στα ίδια ισχνά επίπεδα. Δεν αποτελεί, όμως, και έκπληξη, ή εξαίρεση, το γεγονός, από τη στιγμή που η συγκεκριμένη ανάδοχος εταιρεία, από την πρώτη μέρα που εγκαταστάθηκε στο έργο, επέβαλε τσουχτερές αυξήσεις στα τότε διόδια. Και, βέβαια, μπορεί να φανταστεί κανείς τι θα συμβεί όταν τελειώσει το έργο».

Αναφερόμενη η ανακοίνωση του ΕΚΛ στις ληστρικές συμβάσεις παραχώρησης που υπογράφουν οι κυβερνήσεις της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ με τις εταιρείες επισημαίνει: «Είναι μια μέθοδος για να ξεπουλούν στο ιδιωτικό κεφάλαιο τα πιο κερδοφόρα κομμάτια του δημόσιου οδικού δικτύου κι ό,τι έργο από άποψη υποδομών κατασκευάζεται, πληρώνοντάς το δύο και τρεις φορές ο λαός μας. Γι' αυτό φέρουν τεράστια ευθύνη όλες οι κυβερνήσεις. Αντίστοιχη ευθύνη έχουν κι όσοι συμφωνούν και εγκρίνουν αυτές της ληστρικές συμβάσεις και γενικότερα αυτή τη λογική της "ανταποδοτικότητας"! Ολοι αυτοί δε νομιμοποιούνται να "εκπλήσσονται" και να "διαρρηγνύουν τα ιμάτιά τους" για το θέμα των αυξήσεων, ή, πολύ περισσότερο, για τις συμφωνίες που υποτίθεται δεν τηρούνται από τους εργολάβους, ή εξαντλούν τη συζήτηση στο πού θα τοποθετηθούν τα διόδια (λίγο πάνω ή λίγο κάτω στην περιοχή μας), μπας κι έχουμε καμιά έκπτωση, κ.ά.».

Και η ανακοίνωση καταλήγει: «Καλούμε τους εργαζόμενους να καταδικάσουν τις εξελίξεις αυτές. Να αντιδράσουν απαιτώντας να καταργηθούν όλα τα διόδια τώρα, σταματώντας αυτήν την πραγματική ληστεία εις βάρος τους. Να καταδικάσουν κυβερνήσεις, κόμματα και όλους όσοι συμφωνούν με το ξεπούλημα του οδικού δικτύου που φτιάχτηκε και φτιάχνεται με λεφτά από τον ιδρώτα τους, βάζοντας "νταβατζήδες" διάφορους κατασκευαστικούς ομίλους που θα χαρατσώνουν το λαό μας για δεκαετίες».