Με μια κίνηση αντιπερισπασμού η κυβέρνηση επιδιώκει να πέσουν στα μαλακά οι αποφάσεις της για άρση του «καμποτάζ»
Η κίνηση αυτή, αν και ανούσια, αφού δεν εξασφαλίζει τη φερεγγυότητα της ΔΕΕΠ και των Νηογνωμόνων όπως του Ελληνικού, ωστόσο αποτελεί επιβεβαίωση των επί χρόνια καταγγελιών των ναυτεργατών και ειδικά των ναυτεργατικών σωματείων όπως της ΠΕΜΕΝ και του ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ για τα πάρε - δώσε της ΔΕΕΠ και των Νηογνωμόνων με τους εφοπλιστές. Αποτελεί ουσιαστικά ομολογία από την κυβέρνηση για τις ευθύνες που τη βαρύνουν τόσο για το «ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ» όσο και για μια σειρά άλλα πολύνεκρα ναυάγια όπως του «ΔΥΣΤΟΣ» και του «ΑΪΡΟΝ ΑΝΤΩΝΗΣ», σαπιοκάραβα, που ενώ είχαν χαρακτηριστεί αξιόπλοα τα δύο πρώτα από τη ΔΕΕΠ και τον Ελληνικό Νηογνώμονα το δεύτερο μόνο από τον Ελληνικό Νηογνώμονα, βρέθηκαν στον πάτο της θάλασσας.
Ταυτόχρονα, όμως, η χτεσινή κίνηση της κυβέρνησης καθώς έγινε κάτω από το βάρος μιας ογκούμενης λαϊκής κατακραυγής για τους 81 νεκρούς του ΣΑΜΙΝΑ και της αποφασιστικής παρέμβασης του ναυτεργατικού κινήματος, έρχεται να αναδείξει και τις δυνατότητες που υπάρχουν για το λαϊκό κίνημα να παρεμβαίνει αποφασιστικά ακόμα κι όταν κυβέρνηση και εφοπλιστές εμφανίζονται ως παντοδύναμοι.
Ειδικότερα χτες ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας ανακοίνωσε ότι προωθείται η συγκρότηση «ανεξάρτητης» Επιτροπής Ελέγχου, η οποία θα διερευνά τις... επώνυμες και τεκμηριωμένες καταγγελίες, που αφορούν την εγκυρότητα των επιθεωρήσεων που διενεργούνται από τους Νηογνώμονες και τη ΔΕΕΠ. Η Επιτροπή αυτή θα αποτελείται από έναν εισαγγελέα του Ναυτοδικείου, έναν εισαγγελέα του Πρωτοδικείου Πειραιά, δύο εμπειρογνώμονες που θα ορίζονται από το Ναυτικό Επιμελητήριο και το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας και έναν εμπειρογνώμονα που θα ορίζεται από την Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία.
Σε ό,τι αφορά τη ΔΕΕΠ ο Κλαδάρχης της μέχρι και χτες Δαμιανός Δουμάνης μετατίθεται ως διοικητής στο Κέντρο Επανεκπαίδευσης Στελεχών Εμπορικού Ναυτικού, ενώ η θέση του δίνεται στον Αρχιπλοίαρχο Πελοπίδα Αγγελόπουλο, ο οποίος έχει τεθεί και επικεφαλής των ερευνών που διεξάγονται για το ναυάγιο του «ΣΑΜΙΝΑ». Οσον αφορά τη φερεγγυότητα της ΔΕΕΠ είναι ενδεικτικό ότι τα «στεγανά» της παραμένουν, αφού ο υπουργός διατήρησε τη σημερινή δομή της κρατώντας και πάλι στο συρτάρι του την πρόταση του ναυτεργατικού συνδικαλιστικού κινήματος να συμμετέχουν σε αυτή εκπρόσωποι των ναυτεργατικών σωματείων. Επιπλέον διόρισε λιμενικούς με «βεβαρημένο» παρελθόν, όπως ο Αντώνης Σάρδης ο οποίος, ήταν αυτός που το 1994 για το ναυάγιο του «ΑΪΡΟΝ ΑΝΤΩΝΗΣ» είχε αναφέρει ως αιτία τον... «κακό καιρό».
Οι αλλαγές στη ΔΕΕΠ προκάλεσαν αντιδράσεις, καθώς ορισμένοι από τους «καρατομημένους» εμφανίζονταν ως αδικημένοι, χωρίς βέβαια να αρνούνται τις ευθύνες που φέρει η ΔΕΕΠ, ενώ παράγοντας του Λιμενικού Σώματος σε διάρκεια συζήτησής μας χαρακτήρισε τη ΔΕΕΠ «απόστημα»!
Ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας σε σχετική δήλωσή του δε δίστασε να αναφέρει: «Οι μετακινήσεις έγιναν προκειμένου να μην υπάρξει καμία υπόνοια και από κανέναν ότι επιχειρείται συγκάλυψη»! Συμπλήρωσε δει: «Αλλωστε, προχωρήσαμε σήμερα στη σύσταση της ανεξάρτητης Επιτροπής Ελέγχου, προκειμένου να θωρακιστεί το κύρος των επιθεωρήσεων που διενεργεί ο Κλάδος Επιθεώρησης Εμπορικών Πλοίων και οι ανεξάρτητοι Νηογνώμονες. Οι έντιμοι Αξιωματικοί του Λιμενικού Σώματος και οι πολιτικοί υπάλληλοι που σέβονται τον όρκο τους δεν έχουν να φοβηθούν τίποτα»...
Κάλεσμα από ΠΕΜΕΝ - ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ για απεργιακές κινητοποιήσεις
Οι συνδικαλιστές της Εκτελεστικής Επιτροπής καλούνται να υλοποιήσουν την εντολή που ήδη έχουν δώσει οι ναυτεργάτες, τόσο με τη μαζική τους συμμετοχή στην πρόσφατη απεργία στα ακτοπλοϊκά πλοία - που έκοψε τη φόρα της επίθεσης που εξαπέλυσαν οι ακτοπλόοι εφοπλιστές σε βάρος θεμελιακών ναυτεργατικών δικαιωμάτων - όσο και με τις συνεχείς πιέσεις τους προς την Ομοσπονδία, για τη διοργάνωση απεργιακών κινητοποιήσεων σε όλες τις κατηγορίες πλοίων. Μάλιστα, από χτες η Εκτελεστική Επιτροπή έχει στα χέρια της την ολοκληρωμένη πρόταση που κατέθεσαν από κοινού οι συνδικαλιστές της ΠΕΜΕΝ και του ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ, μέλη της Εκτελεστικής, η οποία ανταποκρίνεται στις αγωνιστικές διαθέσεις των ναυτεργατών και στα αιτήματά τους.
Η πρόταση προβλέπει τη διοργάνωση απεργιακών κινητοποιήσεων. Την έναρξη του αγώνα να σημάνει η συμμετοχή της Ομοσπονδίας στην απεργία στις 10 Οκτώβρη, κηρύσσοντας πανελλαδική απεργία σε όλες τις κατηγορίες πλοίων, με διευρυμένο διεκδικητικό πλαίσιο, που να αφορά την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα, τη θωράκιση του καμποτάζ, την καταγγελία και απόρριψη του νέου θεσμικού πλαισίου που προωθείται στην ακτοπλοΐα κατόπιν εντολής Π. Σφηνιά και για την εναρμόνιση της ελληνικής νομοθεσίας με το διαλυτικό κανονισμό 3577/92 της Ευρωπαϊκής Ενωσης που σπάει το καμποτάζ.
Από τους εκπροσώπους της ΠΕΜΕΝ και του ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ καταγγέλθηκε η συμμετοχή των συνδικαλιστικών φορέων στην Επιτροπή που είχε συγκροτήσει ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, Χρ. Παπουτσής, η οποία αποτέλεσε μια ακόμα μορφή «κοινωνικού διαλόγου». Η Επιτροπή αυτή εκπόνησε το πόρισμα - τερατούργημα που ήδη δόθηκε στη δημοσιότητα για την αλλαγή του θεσμικού πλαισίου της ακτοπλοΐας και για το οποίο σήμερα αναμένονται οι τελικές αποφάσεις από τη συνεδρίαση του Υπουργικού Συμβουλίου.
Την αντίφαση, η Επιθεώρηση Εμπορικών Πλοίων να δίνει πιστοποιητικά αξιοπλοΐας και, ταυτόχρονα, να ελέγχει την αξιοπιστία τους, εντόπισε χτες, κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου, η Πανελλήνια Ενωση Προσωπικού Λιμενικού Σώματος.
Οπως τονίστηκε στη συνέντευξη, είναι αδύνατον, έτσι όπως λειτουργεί μέχρι σήμερα η Επιθεώρηση Εμπορικών Πλοίων, οι υφιστάμενοι της υπηρεσίας να ελέγχουν τα πιστοποιητικά που παραχωρήθηκαν σε ένα πλοίο από τους προϊσταμένους τους, αν είναι αξιόπιστα. Η Ενωση προσωπικού ΛΣ πρότεινε τη δημιουργία υπηρεσιών στα κατά τόπους λιμάνια, που θα πραγματοποιούν ελέγχους και θα είναι ανεξάρτητα από την υπηρεσία που εκδίδει τα πιστοποιητικά αξιοπλοΐας.
Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης, υπογραμμίστηκε ότι η πολιτεία έχει διαθέσει στο Λιμενικό Σώμα ελλιπέστατα έως ανύπαρκτα μέσα και, όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά σε ανακοίνωση της Ενωσης μεταξύ άλλων, σχετικά με το τραγικό ναυάγιο του «Εξπρές Σαμίνα», «...η πολιτεία διέθετε στον υπολιμενάρχη Πάρου μόνο ένα ταχύπλοο σκάφος τριών μέτρων που δεν είναι ικανό να ταξιδέψει ούτε με 4 μποφόρ!».
Εφέτης - ανακριτής, όπως και αναμενόταν, ανέλαβε από χτες τη δικαστική πλευρά της υπόθεσης του τραγικού ναυαγίου «ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ», αφού, μετά από συνεδρίασή του, το Συμβούλιο Εφετών των Κυκλάδων ανέθεσε στον Ν. Καραδημητρίου την περαιτέρω διερεύνηση της υπόθεσης. Επίσης ο πλοίαρχος, Β. Γιαννακής, και ο υποπλοίαρχος του πλοίου, Αν. Ψυχογιός, δε μεταφέρθηκαν στις φυλακές της Χίου, αλλά αντίθετα, παραμένουν στη Σύρο για τις ανάγκες της συνέχισης της ανάκρισης.
Ο συνήγορος του υποπλοίαρχου δήλωσε χτες κατηγορηματικά ότι έχει στοιχεία πως το πλοίο είχε βλάβη μηχανολογική και ηλεκτρονική (σε δύο όργανα) που προϋπήρχε του ναυαγίου. Ισχυρίστηκε μάλιστα, ότι οι βλάβες μπορούν να εντοπιστούν ακόμα κι αν δεν ανελκυστεί το πλοίο από το βυθό.
Ελεύθερος και χωρίς περιοριστικούς όρους, αφέθηκε αργά προχτές το βράδυ ο δόκιμος πλοίαρχος Γ. Πατήλας, ο οποίος και κατά τη διάρκεια της απολογίας του, αποποιήθηκε κάθε ευθύνης εφόσον ήταν εκπαιδευόμενος. Ταυτόχρονα, ισχυρίστηκε ότι όλες οι ευθύνες βαραίνουν τον υποπλοίαρχο του «ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ» Αν. Ψυχογιό, επιμένοντας πως «ο υποπλοίαρχος δεν αντιλήφθηκε έγκαιρα ότι το πλοίο πλησίαζε στους βράχους».