«Να περιμένετε και άλλα "ΣΑΜΙΝΑ"»! Η κραυγή αγωνίας, από τον ναυαγό Χριστόδουλο Μανώλη, «σημάδεψε» τη χτεσινή μέρα της δίκης για το ναυάγιο του «ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ» και έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου, ότι όσο οι ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες θα βρίσκονται στα χέρια των εφοπλιστών θα κινδυνεύουν ανθρώπινες ζωές. Ο ίδιος, ναυαγός και συνταξιούχος α` μηχανικός από την Ικαρία, αφού κατέθεσε για τη μάχη που έδωσε, ώστε να κρατηθεί στη ζωή τη νύχτα της 26ης Σεπτέμβρη 2000, όταν το καράβι βούλιαξε στη θάλασσα της Πάρου πνίγοντας 80 ανθρώπους, κατήγγειλε ότι στην κατάσταση που ήταν τότε το «ΣΑΜΙΝΑ» είναι πολλά πλοία και σήμερα. Και ανέφερε ως χαρακτηριστικό παράδειγμα το «ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ», το οποίο «πιάνει» στο νησί. Είναι παλιό και υποσυντήρητο, ανήκει στην ίδια πλοιοκτήτρια εταιρία με του «ΣΑΜΙΝΑ», την «Hellenic Seaways» (τότε MFD), και πριν από 15 μέρες, καθώς προσέγγιζε το λιμάνι της Πάρου, έπαθε «μπλακ άουτ» και προσέκρουσε πάνω στον ντόκο!

Ο μάρτυρας, αφού αναφέρθηκε στην άσχημη κατάσταση του πλοίου, που, εκτός των άλλων, ταξίδευε και χωρίς στεγανά, αφού ο χώρος αυτός είχε γίνει καμπίνες, κατήγγειλε τόσο την πλοιοκτήτρια εταιρία, όσο και τους ελεγκτικούς μηχανισμούς, δηλαδή Λιμεναρχεία, Κλάδο Ελέγχου Εμπορικών Πλοίων, εκφράζοντας την απορία του «πώς παίρνουν τέτοιο ρίσκο σε βάρος τόσων ανθρώπων». Στο σημείο αυτό, εύστοχα, ένας από τους δικηγόρους των ναυαγών και των συγγενών των θυμάτων, σχολίασε: «Η εταιρία έχει τους λιμενικούς στο τσεπάκι της», δίνοντας παραστατικά «με πέντε κουβέντες» ολόκληρο το βρώμικο κύκλωμα που αναπαράγει η φιλοεφοπλιστική πολιτική της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ, για να υπηρετεί την εφοπλιστική εγκληματική ασυδοσία.

Ακόμα, ο συγκεκριμένος μάρτυρας ήταν και αυτός που βρέθηκε δίπλα με τον πλοίαρχο του «ΣΑΜΙΝΑ» Βασ. Γιαννακή, καθώς τους περισυνέλεξε από τη θάλασσα το ίδιο καΐκι. «Στις 2.30 τη νύχτα - είπε - έβγαλαν από τη θάλασσα έναν άνθρωπο ημίγυμνο που φαινόταν να τα έχει εντελώς χαμένα».

Στην αναξιοπλοΐα του «ΣΑΜΙΝΑ» αναφέρθηκε και ο μάρτυρας Γιώργος Παπαδόπουλος, ο οποίος είπε ότι «ούτε βάρκα δε βυθίζεται τόσο γρήγορα. Η αρμόδια υπηρεσία, και βέβαια η εταιρία, γνώριζαν ότι το πλοίο δεν είχε στεγανά». Σημείωσε, ακόμα, ότι «είχαν κάνει μια πρόχειρη φρεσκαδούρα για να μη φαίνεται πόσο παλιό ήταν. Είχαν βάψει βάρκες, κάγκελα. Αφού η μπογιά έμεινε στο μπλουζάκι μου»...

Την Κυριακή 24 Ιουλίου 2005 και ώρα 12.00 μ. τελούμε ΕΤΗΣΙΟ αρχιερατικό μνημόσυνο στον Ιερό Ναό Αγίων Θεοδώρων Α΄ Κοιμητηρίου Αθηνών, για την ανάπαυση της ψυχής της λατρευτής μας

ΡΕΝΑΣ ΒΛΑΧΟΠΟΥΛΟΥ

διακεκρικριμένης Ελληνίδας

και καλλιτέχνιδας

Ο σύζυγος: Γεώργιος Λαφαζάνης. Τα αδέλφια. Τα ανίψια.

Τον πολυαγαπημένο μας υιό, αδελφό και θείο

ΓΕΩΡΓΙΟ Θ. ΛΑΜΠΡΑΚΗ

Ιατρό - Ετών 51

κηδεύουμε σήμερα Πέμπτη 21 Ιουλίου 2005 και ώρα 11.30 π.μ. εκ του Ιερού Ναού Αγ. Τριάδος Πειραιώς. Η ταφή θα γίνει στο Νεκροταφείο Πειραιώς «Η Ανάσταση».

Οι γονείς: Αριστέα και Παντελής Μπούτου. Τα αδέλφια: Δήμητρα, Ιωάννα και Παναγιώτης. Τα ανίψια: Λίνα - Δημήτρης - Σίσσυ - Χρήστος. Οι λοιποί συγγενείς.

Το ποσό των δύο εκατομμυρίων ευρώ επιδίκασε χτες το διοικητικό πρωτοδικείο στις οικογένειες των πυροσβεστών Ανδρέα Μπόσινα και Παύλου Σκούρτη, οι οποίοι έχασαν τη ζωή τους το 1999, όταν το πυροσβεστικό όχημα στο οποίο επέβαιναν έπεσε σε γκρεμό στη Βούλα. Το δικαστήριο δέχτηκε ότι υπήρχαν ευθύνες στους προϊσταμένους των δύο πυροσβεστών, αλλά και κατασκευαστικά προβλήματα στο όχημα.

Το τραγικό συμβάν είχε γίνει στις 15 Ιούλη 1999, όταν το πυροσβεστικό όχημα έπεσε σε χαράδρα 70 μέτρων στη θέση Κρεμασμένος Λαγός της Βούλας. Σε αυτό επέβαινε και η πυροσβέστης Ιουλία Μπόταρη, η οποία πρόλαβε και πήδηξε έξω από αυτό. Στην κατάθεσή της είχε αναφέρει ότι ενώ πήγαιναν με ταχύτητα 30-35 χιλιομέτρων, ξαφνικά το όχημα έστριψε απότομα δεξιά και παρά τις προσπάθειες του Α. Μπόσινα να το επαναφέρει έπεσε στον γκρεμό.

Η υπόθεση ακολούθησε τη δικαστική οδό μετά από ενέργειες των οικογενειών των θυμάτων. Κατηγορήθηκαν στελέχη της Πυροσβεστικής, αλλά και στελέχη άλλων δημόσιων υπηρεσιών. Σύμφωνα με τη μήνυση που είχε υποβληθεί, το πυροσβεστικό όχημα που ήταν δωρεά του Ιδρύματος Νιάρχου, είχε προβλήματα στο σύστημα πέδησης. Στην υπόθεση αυτή έχουν καταδικαστεί για παράβαση καθήκοντος ο τότε διοικητής και ο υποδιοικητής του 8ου Πυροσβεστικού Σταθμού, όπως και ο προϊστάμενος του Γραφείου Κίνησης.