Στην επιχείρηση να «κουκουλωθούν» οι ευθύνες του εφοπλιστή Λουίζου, του ΥΕΝ και των υπηρεσιών του για το ναυάγιο του κρουαζιερόπλοιου «SEA DIAMOND» έχει ενταχθεί ολοκληρωτικά και η Ενωση Πλοιάρχων (ΠΕΠΕΝ) και προσωπικά ο πρόεδρος της Ενωσης, Ε. Κούζιλος. Οπως φάνηκε χτες στη διάρκεια συνέντευξης Τύπου του προέδρου της Ενωσης και μελών της διοίκησης, ανέλαβαν να φέρουν σε πέρας αυτά που δεν κατάφερε ο πολιτικός τους προϊστάμενος, υπουργός των εφοπλιστών, Μ. Κεφαλογιάννης. Δηλαδή, να πείσουν ότι φταίει ο πλοίαρχος και ότι ήταν «επιτυχημένη η διάσωση»!

Ο πρόεδρος της Ενωσης, Ε. Κούζιλος, ο οποίος είναι ανεπανόρθωτα εκτεθειμένος απέναντι στους πλοιάρχους και συνολικά τους ναυτεργάτες, έφτασε στο σημείο να συμφωνήσει ακόμα και με την προκλητική δήλωση του υπουργού ότι η διάσωση ήταν ...«διαφήμιση» για τη χώρα και τον τουρισμό και μάλιστα συμπλήρωσε από πάνω ότι «κάποτε θα το πει και η ιστορία»!

Σε ό,τι αφορά τον συνάδελφό του πλοίαρχο του «SEA DIAMOND», ενώ υποκριτικά εξυμνούσε την ικανότητά του, την ίδια ώρα επαναλάμβανε μονότονα και με νόημα ότι «αυτός που κάνει κουμάντο στο πλοίο είναι ο πλοίαρχος». Να σημειωθεί ότι η Ενωση Πλοιάρχων, με ευθύνη της πλειοψηφίας της διοίκησής της και του προέδρου της, έχει επικροτήσει την εφαρμογή των εγκριτικών πράξεων και στα κρουαζιερόπλοια, που σημαίνει μειωμένες, επικίνδυνες οργανικές συνθέσεις και δουλεμπόριο σε βάρος των ναυτεργατών.

Ακόμα και για τη ρυμούλκηση του πλοίου στη θαλάσσια περιοχή των «Παλιών Ορυχείων», σημείο όπου και βυθίστηκε, άφησε να εννοηθεί ότι έχει ευθύνη ο πλοίαρχος, καθώς αρνήθηκε να πάρει ξεκάθαρη θέση. Αξίζει να σημειωθεί ότι ειδικά για τη ρυμούλκηση του πλοίου σε αυτή τη θαλάσσια περιοχή προκαλούνται νέα ερωτήματα, καθώς ενώ από το ΥΕΝ λεγόταν στις ενημερώσεις πως θα «ρυμουλκηθεί σε ασφαλή ύδατα» το πήγαν σε ένα από τα πιο βαθιά σημεία της θαλάσσιας περιοχής και γενικά του Αιγαίου...

Λίγο πριν από τις δηλώσεις του προέδρου της Ενωσης Πλοιάρχων, ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας μετά από συνάντηση που είχε με τον πρωθυπουργό είχε αναφέρει και πάλι ότι «ο κρατικός μηχανισμός ανταποκρίθηκε άριστα για τη διάσωση των 1.500 επιβατών του κρουαζιερόπλοιου. Αυτό που μας απασχολεί τώρα και εκεί επικεντρώνονται όλες μας οι προσπάθειες, είναι το θέμα της προστασίας του περιβάλλοντος, όπου η κατάσταση είναι ελεγχόμενη».

Ωστόσο, ήδη έχουν διαρρεύσει στη θάλασσα 150 τόνοι μαζούτ και παραμένουν στα τάνκια του πλοίου άλλοι περίπου 300 τόνοι, χώρια τα λάδια και τα χημικά από τις μηχανές, αφού ακόμα δεν έχει ξεκαθαριστεί πώς και αν θα απαντληθούν μια και δεν υπάρχουν οι κατάλληλες υποδομές και εξοπλισμός. Στο μεταξύ, χτες, στο σημείο του ναυαγίου έφτασε το σκάφος «ΦΙΛΙΑ» του Ελληνικού Κέντρου Θαλάσσιων Ερευνών, το οποίο φέρει μη επανδρωμένο βαθυσκάφος, που αναμενόταν να καταδυθεί στο ναυάγιο προκειμένου να το βιντεοσκοπήσει.

«Ο όμιλος Louis είναι ένας από τους μεγαλύτερους τουριστικούς ομίλους στην περιοχή της Μεσογείου. Με παράδοση 70 ετών στο χώρο του τουρισμού, ο όμιλος Louis διαθέτει 26 ξενοδοχεία τεσσάρων και πέντε αστέρων στην Ελλάδα και την Κύπρο, συμπεριλαμβανομένων δύο ξενοδοχείων Hilton στη Λευκωσία, ενώ το deluxe boutique hotel Mykonos Theoxenia είναι μέλος της αλυσίδας "Design Hotels". Παράλληλα, στα πλαίσια επέκτασης της τουριστικής του δραστηριότητας στο εξωτερικό, τον Απρίλιο του 2008 ξεκινά τη λειτουργία του το υπερπολυτελές Louis Tiran Sharm στο δημοφιλέστερο θέρετρο της Αιγύπτου, το "Sharm El Sheik". Ο όμιλος Louis διαθέτει επίσης 13 κρουαζιερόπλοια από τα οποία τα τέσσερα είναι ναυλωμένα στην αγγλική Thomson Cruises (που ανήκει στον όμιλο της TUI) και ένα στη γερμανική Transocean. Τέσσερα από τα πλοία της Louis εκτελούν κρουαζιέρες από τον Πειραιά, δύο από τη Γένοβα/Μασσαλία και δύο από την Κύπρο».

Τα στοιχεία αυτά αναφέρονται σε δελτίο Τύπου της ίδιας της εταιρείας ενώ σύμφωνα με ανακοίνωση επίσης της εταιρείας τα κέρδη το 2006 ανήλθαν σε 21,7 εκατομμύρια ευρώ, αυξημένα κατά 56% σε σχέση με το 2005.

Οσο για το πώς συσσωρεύει ο όμιλος ΛΟΥΗ του εφοπλιστή Λουίζου τα κέρδη αυτά αρκεί να αναφερθεί η άγρια εκμετάλλευση των ναυτεργατών στα πλοία του, όπως φανερώνουν και τα στοιχεία που αφορούν το πλήρωμα του «SEA DIAMOND» και το ότι οι εργαζόμενοι της χώρας θα κληθούν να πληρώσουν τα «σπασμένα», τουτέστιν 10 εκατ. ευρώ οφειλών του προς το ΝΑΤ. Το νούμερο αυτό έχει αναφέρει ο ίδιος ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας και είναι χρέη που προέρχονται από τα 4 πλοία της εταιρείας τα οποία έχει φέρει στην ελληνική σημαία, ανάμεσα στα οποία ήταν και το «SEA DIAMOND». Να σημειωθεί ότι για χάρη του εφοπλιστή ο Κεφαλογιάννης συνέταξε τον κατάπτυστο νόμο του, για την απαλλαγή των εφοπλιστών της κρουαζιέρας από ασφαλιστικές εισφορές προς το ΝΑΤ.

Στις 22 του Μάρτη από το ΥΕΝ ανακοινώθηκε με θριαμβολογίες ότι ο όμιλος ΛΟΥΗ έχει καταθέσει αίτηση να φέρει και νέο πλοίο, και συγκεκριμένα το «ΚΑΛΥΨΩ», στην ελληνική σημαία.