Να ληφθούν άμεσα μέτρα για την αποφυγή δυστυχήματος στις σιδηροδρομικές διαβάσεις της δημοτικής ενότητας Αυλίδας, του δήμου Χαλκιδέων, ζητά το ΚΚΕ με νέα Ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή, μετά και το τελευταίο περιστατικό που σημειώθηκε τη Δευτέρα 14 Απρίλη και τη σύγκρουση συρμού του Προαστιακού με φορτηγό.

«Δύο χρόνια μετά το προδιαγεγραμμένο έγκλημα στα Τέμπη και ο κίνδυνος σιδηροδρομικού ατυχήματος καιροφυλακτεί παντού. Τη Δευτέρα 14 Απριλίου, παραλίγο να θρηνήσουμε και πάλι θύματα στον σιδηρόδρομο, αυτήν τη φορά στο Βαθύ Αυλίδας», τονίζεται στην Ερώτηση προς τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, που υπογράφουν οι βουλευτές του ΚΚΕ Γιώργος Μαρίνος, Νίκος Καραθανασόπουλος και Διαμάντω Μανωλάκου.

Οι βουλευτές του ΚΚΕ επισημαίνουν ότι η σύγκρουση της αμαξοστοιχίας 1543 Χαλκίδα - Αθήνα με φορτηγό στη σιδηροδρομική διάβαση στο Βαθύ Αυλίδος, ευτυχώς χωρίς θύματα και τραυματίες, δεν αποτελεί μεμονωμένο περιστατικό. «Δεν είναι η πρώτη φορά που συμβαίνει αυτό στην Αυλίδα. Την Κυριακή 26 Μάρτη, σε παραπλήσια επίσης αφύλαχτη διάβαση, λίγο έλειψε να έχουμε σύγκρουση ΙΧ οχήματος με αμαξοστοιχία, καθώς κατά τη διέλευση του τρένου η μπάρα της διάβασης ήταν ανοιχτή», τονίζουν χαρακτηριστικά.

Υπογραμμίζουν επίσης ότι το ΚΚΕ είχε καταθέσει αντίστοιχη Ερώτηση και στις 29 Μάρτη 2023, που έχει μείνει αναπάντητη από τον τότε υπουργό και στην οποία «είχαν επισημανθεί οι μεγάλοι κίνδυνοι για τους κατοίκους της περιοχής, τα διερχόμενα αυτοκίνητα και τρένα». Και προσθέτουν:

«Οπως ξέρουν οι κάτοικοι της Αυλίδας, η κυβέρνηση δεν έχει πάρει απολύτως κανένα μέτρο για να βελτιωθεί το επίπεδο ασφάλειας στο σιδηροδρομικό δίκτυο της περιοχής.

Για τους λόγους αυτούς επανερχόμαστε, επισημαίνοντας πως στην Αυλίδα υπάρχουν συνολικά 5 ανισόπεδες διαβάσεις εντός οικισμού, από τις οποίες μόνο η μία λειτουργεί με υπάλληλο για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας. Οι άλλες τέσσερις λειτουργούν με αυτόματο μηχανισμό. Ιδιαίτερα η σιδηροδρομική διάβαση στο Βαθύ Αυλίδας βρίσκεται κοντά στο Γυμνάσιο και το Λύκειο της περιοχής, με αποτέλεσμα ο κίνδυνος να γίνεται ακόμα μεγαλύτερος.

Η λήψη των κατάλληλων μέτρων για την προστασία της ζωής και της ασφάλειας εκατοντάδων οδηγών και πεζών που διασχίζουν καθημερινά τις διαβάσεις στην Αυλίδα λογίζονται από τη σημερινή και τις προηγούμενες κυβερνήσεις ως κόστος, για αυτό και οδηγούμαστε το 2025 να υπάρχουν αφύλαχτες διαβάσεις εντός οικισμών. Η "απελευθέρωση" των σιδηροδρόμων δεν χωρά όλο το απαραίτητο προσωπικό για την ασφαλή ρύθμιση της κυκλοφορίας, δεν χωρά την υπογειοποίηση γραμμών εντός οικισμών, δεν χωρά αυτόματα συστήματα τηλεδιοίκησης και όσα άλλα είναι αναγκαία για την ασφάλεια επιβατών, εργαζομένων και κατοίκων που ζουν και εργάζονται στις περιοχές που διέρχεται ο σιδηρόδρομος».

Στο πλαίσιο αυτό οι βουλευτές του ΚΚΕ ρωτούν τον αρμόδιο υπουργό τι μέτρα θα πάρει η κυβέρνηση έτσι ώστε:

- Να τοποθετηθεί εκπαιδευμένο προσωπικό σε όλες τις σιδηροδρομικές διαβάσεις εντός των οικισμών.

- Να εξασφαλιστεί η επαρκής συντήρηση του αυτόματου μηχανικού συστήματος στις μπάρες.

- Να ξεκινήσει μελέτη και να εξασφαλιστεί κρατική χρηματοδότηση για την υπογειοποίηση του σιδηρόδρομου που διέρχεται μέσα από το Βαθύ Αυλίδας.

Σε αδρές γραμμές, υπέρ μιας τέτοιας συνεργασίας τάχτηκε ο πρόεδρος του κόμματος Αλ. Χαρίτσης και κατά πληροφορίες υποστηρίζεται από την πλειοψηφία της κοινοβουλευτικής ομάδας. Κατά της συνεργασίας ως μια κίνηση βιαστική τάχθηκε ο γραμματέας του κόμματος Γ. Σακελλαρίδης, συνεπικουρούμενος από ορισμένα άλλα στελέχη και βουλευτές, ανάμεσά τους ο Ευ. Τσακαλώτος.

Η ρήξη αποφεύχθηκε με μια συμβιβαστική πρόταση, στην πραγματικότητα «κουκούλωμα» της διαφωνίας, με πολλούς να υποστηρίζουν ότι αυτή θα επανέλθει με πιο έντονο τρόπο, ακόμα και με αποχωρήσεις βουλευτών και προσχώρησή τους στον ΣΥΡΙΖΑ.

Στο φόντο αυτό, ο Ν. Μπίστης επιτέθηκε στον Γ. Σακελλαρίδη και τον Ευ. Τσακαλώτο χρεώνοντάς τους το ναυάγιο της ενδεχόμενης συνεργασίας με τον ΣΥΡΙΖΑ και καταγγέλλοντας ότι «η απόφαση της Κεντρικής Επιτροπής της Νέας Αριστεράς ανατρέπει εκ βάθρων τη συνεδριακή μας απόφαση για τη συγκρότηση Λαϊκού Μετώπου ικανού να οδηγήσει σε ήττα το καθεστώς Μητσοτάκη (...) Η νέα πλειοψηφία που κατήργησε τη συνεδριακή απόφαση οφείλει να αναλάβει τις ευθύνες της για την πορεία του κόμματος».

«Κατώτερες των περιστάσεων» χαρακτήρισε τις ηγεσίες ΠΑΣΟΚ και Νέας Αριστεράς ο Σ. Φάμελλος, με την Κουμουνδούρου συνολικά να μην κρύβει την απογοήτευσή της για την εξέλιξη στην ΚΕ της Νέας Αριστεράς, καθώς είχε επενδύσει στη συνεργασία και στην επανακατάκτηση της θέσης της αξιωματικής αντιπολίτευσης.

Χαρακτηριστικά, ο Μητσοτάκης μίλησε για «εποχή μεγάλων γεωπολιτικών, αλλά και οικονομικών αναταράξεων», εξέφρασε την ελπίδα του ΕΕ και ΗΠΑ να καταλήξουν σε έναν συμβιβασμό, «μία εμπορική συμφωνία, η οποία θα είναι αμοιβαία ωφέλιμη», ενώ δεν έχασε την ευκαιρία να τονίσει ότι «η παγκόσμια οικονομική αναταραχή καθιστά ακόμα πιο σημαντική τη σταθερότητα της ελληνικής οικονομίας και τη δημοσιονομική ισορροπία την οποία έχουμε πετύχει» μαζί με την «πολιτική σταθερότητα», στο πλαίσιο των οποίων η κυβέρνηση αρνείται την ικανοποίηση κάθε λαϊκής διεκδίκησης, την ώρα που έχει ανοικτούς τους κρουνούς χρηματοδότησης για στήριξη των επιχειρηματικών ομίλων και τη στροφή στην πολεμική οικονομία.

Παίρνοντας τη σκυτάλη ο Τασούλας αναπαρήγαγε και αυτός τα περί ανάγκης στοίχισης των αστικών κομμάτων και του λαού στους στόχους του κεφαλαίου, με φληναφήματα τύπου «η κυβέρνηση, τα κόμματα, όλοι, πρέπει να συμβάλλουν στη διαμόρφωση ενός κλίματος, μιας ατμόσφαιρας που θα επιτρέψει στην οικονομία να κάνει άλματα», «χωρίς να υπονομεύσουμε τη δημοσιονομική ευστάθεια» κ.ά.

Στο μεταξύ, τις «κοινές αγωνίες» τους για τα συμφέροντα της αστικής τάξης ανέδειξε και ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ, που σε συνάντησή του με τον Σύνδεσμο εξαγωγέων Ελλάδας, έλεγε ότι η Ελλάδα πρέπει να θωρακίσει την οικονομία της, «διότι δεν έχουμε όλα τα ευρωπαϊκά κράτη την ίδια δομή παραγωγής, ούτε την ίδια εξαγωγική δύναμη και οφείλουμε στον τρόπο απάντησης για τις διαπραγματεύσεις στο συμβούλιο να έχουμε θωρακίσει τα εθνικά μας οικονομικά συμφέροντα».