Τρύπες, όπως αυτή του Μετρό στο Χαλάνδρι, δεν είναι τόποι για να τους επισκέπτεται ένας πρωθυπουργός. Ομοίως, τόποι όπως η Μαλακάσα των κατολισθήσεων, η Εγνατία οδός των καθιζήσεων, η εθνική Τρίπολης-Καλαμάτας (άλλη τρύπα εκεί...) δεν ενδείκνυνται για φιέστες...

***

Αντιθέτως, ο πρωθυπουργός παρευρίσκεται - και ορθώς - στα εγκαίνια των «μεγάλων έργων». Οπως και κάθε πρωθυπουργός. Για παράδειγμα, εκεί που πήγε χτες ο κ. Σημίτης, στην παράκαμψη των Πατρών, είχε πάει και ο Κ. Μητσοτάκης το 1993. Εκείνος είχε εγκαινιάσει τα πρώτα ...4 χιλιόμετρα (από εγκαίνια ως χώρα πάμε περίφημα...).

***

Χτες, πάντως, εγκαινιάσαμε όλα τα χιλιόμετρα. Και τα 18! Και πώς να μη διακατεχόμεθα από εθνική υπερηφάνεια! Σκεφτείτε: Ενα έργο που η πρώτη του μελέτη έγινε το 1981 και είχε εκτιμηθεί το '85 στα 35 δισ. δραχμές, τελικώς παραδόθηκε το 2003 (σ.σ.: 18 χιλιόμετρα σε 22 χρόνια: Αθλος!) ενώ έπρεπε να έχει δοθεί το 1999, με κόστος πολλαπλάσιο (άλλοι το υπολογίζουν κοντά στα 75 δισ. δραχμές, άλλοι στα 120) και ανολοκλήρωτο, αφού οι 4 συνδετήριες οδοί που προβλέπονταν, παραμένουν ανύπαρκτες!

***

Και κατόπιν όλων αυτών, επαναλαμβάνουμε: Πώς να μην είμεθα εθνικώς υπερήφανοι;...

Πέραν, δε, της «εθνικής υπερηφάνειας», υπάρχει και η «εθνική αυτοπεποίθηση» (σ.σ.: εμ, αυτή που την πας!), για την οποία ομιλεί σε όλα τα εγκαίνια ο κ. πρωθυπουργός. Μίλησε και χτες, στα εγκαίνια της παράκαμψης των Πατρών. Και έχει δίκιο. Δεν ξέρουμε αν αυτή η «αυτοπεποίθηση» αφορά το σύνολο του πληθυσμού, αφορά όμως μια ιδιαίτερη κατηγορία ...αναξιοπαθούντων: Τους εργολάβους!

Εδώ να δείτε «εθνική αυτοπεποίθηση»!

***

Προσέξτε:

• Η ζεύξη Ακτίου-Πρέβεζας (αντίστοιχη κορδελίτσα είχε κόψει ο πρωθυπουργός τον περασμένο Ιούνη) είχε προϋπολογιστεί στα 12 δισ., το έργο έπρεπε να είναι έτοιμο το 1998, παραδόθηκε ημιτελές το 2002, αφού πρώτα έφτασε στα 32 δισ...
• Το αεροδρόμιο στα Σπάτα είχε προϋπολογισμό 500 δισ., έφτασε τα 670 δισ. και αν προστεθούν τα 200 δισ. των «παράλληλων έργων» και τα 200 δισ. που διεκδικούν οι Γερμανοί, τότε ξεπερνάει κατά πολύ το 1 τρισ., όσο για τους Γερμανούς θα το καρπώνονται για 30 χρόνια...
• Η Αττική οδός προβλεπόταν στα 400 δισ., οι υπολογισμοί αναφέρουν ότι θα ξεπεράσει το 1 τρισ., εν τω μεταξύ τα διόδια αυξήθηκαν, εν τω μεταξύ τα κέρδη θα πηγαίνουν για 23 χρόνια στους αναξιοπαθούντες, εν τω μεταξύ το έργο θα έπρεπε να παραδοθεί το 2001, αλλά πάμε για το 2004...
• Το Μετρό θα έπρεπε να είναι έτοιμο (χωρίς τρύπες...) το 1997, δόθηκε (ένα μέρος του) σε χρήση με κόστος 700 δισ., αλλά η αρχική πρόβλεψη μιλούσε για 182 δισ...

***

Αυτή είναι μια ακόμα διάσταση της ...«εθνικής αυτοπεποίθησης» που δημιουργούν σε ορισμένους τα «μεγάλα έργα» σε αυτή τη χώρα. Και όπως έχουμε ξαναγράψει σε αυτή τη στήλη, επαφίεται στον αναγνώστη να κάνει τους αναγκαίους υπολογισμούς, να προσθέσει τις τρύπες, τις καθιζήσεις και τις κατά καιρούς κατολισθήσεις για να διαπιστώσει πόσο στοιχίζει στο λαό κάθε παράσταση, όπως αυτή του κ. Σημίτη στην Πάτρα...

Παράγοντες που κυκλοφορούν στους αγωνιστικούς χώρους με «συνοδούς - φουσκωτούς» που τα χρησιμοποιούν κιόλας τα κουμπούρια. Θυμάστε εκείνον τον «σωματοφύλακα» του κυρίου προέδρου (πρώην) της ΕΠΑΕ που άρχισε να πυροβολεί στα αποδυτήρια του γηπέδου στον αγώνα ΑΕΚ - Ολυμπιακού;..

Παράγοντες που μπαίνουν στα γήπεδα και ξυλοφορτώνουν καμεραμάν και ανοίγουν τις πόρτες για να εισβάλουν μαινόμενοι οπαδοί. Θυμάστε τα σχετικά «ανδραγαθήματα» του κ. Σαλιαρέλη στο στάδιο Καραϊσκάκη, στον αγώνα Ολυμπιακός - Αθηναϊκός;..

Παράγοντες που ξυλοφορτώνουν διαιτητές στα γήπεδα. Θυμάστε τον κ. Φιλιππίδη πώς περιποιήθηκε στον διαιτητή Ευθυμιάδη πέρσι στον αγώνα Παναθηναϊκού - Ολυμπιακού;..

***

***

Οσο για το γεγονός ότι τώρα οι κυβερνώντες προσπαθούν να αναβαπτιστούν στην κολυμβήθρα του αντιΨωμιαδισμού, αυτά ας τα αφήσουν. Το παιχνίδι τους είναι τόσο σικέ, που με όρους ποδοσφαιρικούς, όχι για εξυγίανση δεν πρόκειται αλλά ούτε καν για κλοτσοσκούφι τρίτης διαλογής...