Η κυριαρχία τους έγινε αντιληπτή ήδη από τα δοκιμαστικά, όπου και δεν πιέστηκαν από κανέναν. Ο αγώνας ξεκίνησε και στη συνέχεια κύλησε, με τις δύο Γουίλιαμς να φεύγουν μπροστά και να δημιουργούν διαφορά ασφαλείας.

Χρειάστηκε να φθάσουμε 20 γύρους πριν το τέλος, ο Μοντόγια να μπει για το τρίτο πιτ στοπ, για να πλησιάσει, χωρίς, όμως, άλλο αποτέλεσμα, ο παγκόσμιος πρωταθλητής σε απόσταση βολής. Για τον μεγάλο Σουμάχερ, το καλύτερο δυνατό στη Γαλλία ήταν η τρίτη θέση. Η περιγραφή καταδεικνύει ότι ο Ραλφ έφθασε σε μία εύκολη νίκη και, ταυτόχρονα, μείωσε τη διαφορά από τον Μίχαελ στους 11 βαθμούς. Οι περισσότεροι αναλυτές της Φόρμουλα 1 αποδίδουν τη θεαματική βελτίωση της Γουίλιαμς στα ελαστικά της Μισελέν, ενώ η Φεράρι φαίνεται να πληρώνει το κόστος της συνεργασίας της με την Μπρίτζεστον. Ειδικά στην πίστα του Μάνι Κουρ, όπου οι απαιτήσεις από τα λάστιχα είναι μεγάλες, τα Μισελέν αποδείχτηκαν ασυναγώνιστα, κατακτώντας τις έξι από τις οκτώ βαθμολογούμενες θέσεις. Ο Κίμι Ραϊκόνεν, που ξεκίνησε το φετινό πρωτάθλημα εξαιρετικά, εξακολουθεί να διατηρεί τη 2η θέση στην κατάταξη οδηγών με 54 βαθμούς, όμως τα πράγματα είναι δύσκολα, αν συνυπολογίσει κανείς ότι εδώ και δέκα αγώνες περιμένουμε το νέο μονοθέσιό της. Στον αγώνα τώρα, η Μακλάρεν Μερσεντές είδε τα πράγματα να εξελίσσονται άσχημα και τη μάχη να χάνεται στα πιτ. Στην εκκίνηση, ο Ραϊκόνεν πέρασε τον Σουμάχερ, τον οποίο αργότερα πέρασε και ο Κούλθαρντ, αλλά ο Μίχαελ τούς ξαναπέρασε με ένα ταχύτερο τρίτο πιτ στοπ. Βγήκε εμπρός από τον Ραϊκόνεν, που είχε μπλέξει στην κυκλοφορία, ενώ ο Κούλθαρντ συνέχιζε το σερί της ατυχίας με τον ανεφοδιασμό να εξελίσσεται σε ...Οδύσσεια. Η πρώτη αντλία χάλασε, η δεύτερη κόλλησε, δόθηκε και λάθος σήμα εκκίνησης και πάλι καλά, που δεν τρίτωσε το κακό με κανένα δυστύχημα. Η πέμπτη θέση με αυτά τα δεδομένα μόνον ως επιτυχία μπορεί να χρεωθεί στον Κούλθαρντ. Ο έτερος «γκαντέμης» της σεζόν, ο Ρούμπενς Μπαρικέλο ξεκίνησε με τετ α κε στον πρώτο γύρο, και το ότι κατάφερε να τερματίσει έβδομος οφείλεται και στο γεγονός ότι υπήρχαν και άλλοι πιο άτυχοι από αυτόν. Η Ρενό είδε και τα δύο μονοθέσιά της, με τους Αλόνσο και Τρούλι, να εγκαταλείπουν εντός έδρας, από μηχανικό πρόβλημα. Αντίθετα, το καλό σερί της συνέχισε η Τζάγκουαρ με τον Μαρκ Ουέμπερ να κατακτά την έκτη θέση. Η Τογιότα κέρδισε τον πέμπτο της φετινό βαθμό με την όγδοη θέση του Πανίς, που τερμάτισε για πρώτη φορά στο Μάνι Κουρ. Με τις διαφορές να μην επιτρέπουν σε κανένα να εφησυχάζει, το επόμενο γκραν πρι στο Σίλβερστοουν στις 20 Ιούλη αναμένεται με μεγάλο ενδιαφέρον. Η Φεράρι ετοιμάζει την αντεπίθεσή της, με βελτιώσεις σε ελαστικά και αεροδυναμική. Η Μακλάρεν δε θα έχει έτοιμο ούτε στην έδρα της το νέο μονοθέσιο, μιλούν πλέον περί Μόντσας, ενώ σχεδόν όλες οι ομάδες πιστεύουν ότι η καλή γνώση της πίστας, αφού στο Σίλβερστοουν πραγματοποιούν τις δοκιμές, είναι στα υπέρ τους.

Η κατάταξη στο γκραν πρι της Γαλλίας: 1. Ραλφ Σουμάχερ (Ουίλιαμς) 1:30: 49.213 2. Χουάν - Πάμπλο Μοντόγια (Ουίλιαμς) +0: 13.813 3. Μίκαελ Σουμάχερ (Φεράρι) +0: 19.568 4. Κίμι Ράικονεν (Μακλάρεν) +0: 38.047 5. Ντέιβιντ Κούλθαρντ (Μακλάρεν) +0: 40.289 6. Μαρκ Ουέμπερ (Τζάγκουαρ) +1: 06.380 7. Ρούμπενς Μπαρικέλο (Φεράρι) +1 γύρο 8. Ολιβιέ Πανίς (Τογιότα) +1 γύρο.