Η αυτοκτονία του Παντελή Σφηνιά δημιούργησε την ιδέα σε ορισμένους ότι μπορούν από κατηγορούμενοι να καμώνονται τους κατηγόρους. Με τα 5 δευτερόλεπτα που κράτησε η πτώση του Σφηνιά από τον 6 όροφο μιας εταιρίας, που άρχισε να μπάζει νερά, με αυτά τα 5 δευτερόλεπτα επιχειρείται εδώ και μερικές μέρες να ισοσκελιστούν οι δυο και τρεις ώρες, που εκατοντάδες άνθρωποι πάλευαν με το θάνατο και από τους οποίους 81 παρέμειναν στον υγρό τάφο της Πάρου.

Κανείς δεν μπορεί να είναι χαρούμενος για το τέλος του Σφηνιά. Ο ανθρώπινος πολιτισμός αναγνωρίζει μια υπέρτατη αξία. Την αξία της ανθρώπινης ζωής. Ολες οι άλλες αξίες είναι κάτω από αυτήν. Πρόκειται για ένα αξίωμα που διατηρεί τη σημασία του, ακόμα και στις περιπτώσεις που μιλάμε για την ανθρώπινη ζωή εκείνων, που, με τον έναν ή τον άλλον τρόπο, ευθύνονται για το χαμό άλλων, πολλών ανθρώπινων ζωών.

***

Εμείς, σε όλους αυτούς τους θρασύτατους, λέμε ότι ο κύκλος του ναυαγίου θα «κλείσει» μόνο όταν φύγει από αυτή τη ζωή και η τελευταία μάνα που έχασε το παιδί της στο «Σαμίνα». Εμείς λέμε, σε όλα αυτά τα δήθεν ψυχοπονιάρικα κοράκια, ότι η τραγωδία του «Σαμίνα» θα «κλείσει» μόνο όταν φύγει από αυτή τη ζωή και το τελευταίο παιδί που έχασε τη μάνα του στα βράχια της Πάρου. Αλλά και τότε, θα «κλείσει» με την έννοια του ανθρώπινου πόνου. Γιατί, με την έννοια του ταξικού εγκλήματος, δεν πρόκειται να «κλείσει» ποτέ. Οπως, ποτέ δεν «έκλεισε» η Φαλκονέρα.

Παρακολουθούμε τις τελευταίες μέρες την απεγνωσμένη προσπάθεια ορισμένων να χρησιμοποιήσουν την τραγική κατάληξη του Σφηνιά για να αθωώσουν την τάξη των εφοπλιστών. Προσπαθούν να περάσουν στην κοινή γνώμη τη θεωρία της αθώας, της συμπαθητικής, της «ανθρώπινης» τάξης των εφοπλιστών.

Αλλά η τάξη των εφοπλιστών δεν είναι η τάξη που πηδάει από τον 6ο όροφο, για να ξεπληρώσει το κρίμα που τη βαραίνει. Η τάξη των εφοπλιστών είναι εκείνη που φτιάχνει το ένα εξαώροφο μετά το άλλο και τα χτίζει, ακριβώς, πάνω στα πτώματα που σπέρνει στη Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη στο Πέραμα, χτίζει τα εξαώροφα κτίριά της πάνω στα πτώματα που σπέρνει στον Ατλαντικό με το «Αϊρον Αντώνης», στο Αιγαίο με το «Δύστος», στις Πόρτες με το «Σαμίνα».

Συνεπώς, το θέμα εδώ είναι ότι, πίσω από το τραγικό τέλος του ανθρώπου Σφηνιά, επιχειρείται να αθωωθεί η τάξη των εφοπλιστών για τις τραγωδίες που προκαλεί. Το θέμα, τελικά, είναι οι τραγωδίες, πάνω στις οποίες στήθηκε αυτό το περιλάλητο εφοπλιστικό θαύμα της χώρας. Τραγωδίες, που ξεκινούν από τα λίμπερτι - σκυλοπνίχτες, περνούν από τη Φαλκονέρα του Τυπάλδου και φτάνουν στο «Δύστος» της ΑΓΕΤ και στο «Σαμίνα».

***

Ο άνθρωπος Σφηνιάς πλήρωσε, με το τραγικό του τέλος, το πολιτικό, κοινωνικό και, κυρίως, το επιχειρηματικό του τέλος. Ποιοι το προκάλεσαν αυτό το τελευταίο, το επιχειρηματικό του τέλος, εμείς δεν είμαστε αστυνόμοι για να το βρούμε, ούτε μεγαλομέτοχοι της εταιρίας του για να μας ενδιαφέρει. Αυτά ας τα ψάξουν άλλοι. Ας τα ψάξουν αυτοί, που ενδεχομένως ευθύνονται και που ενδεχομένως έστειλαν 81 ανθρώπους στο βυθό για να βγάλουν λεφτά και που, ενδεχομένως, για να μη χάσουν λεφτά, «άνοιξαν» το παράθυρο του 6ου στον μέχρι εκείνη τη στιγμή καπετάνιο τους.

Κανείς δεν αμφιβάλλει για το βαρύ τίμημα που κατέβαλε ο Σφηνιάς. Ο άνθρωπος Σφηνιάς. Ομως, πίσω από αυτό το ανθρώπινο τίμημα, δεν μπορεί η τάξη των εφοπλιστών να θέτει τις παρακαταθήκες για τη διεύρυνση των ορίων της ασυδοσίας της και να λάβει απαλλακτικό βούλευμα για τα εγκλήματά της.

***

Η δική μας άποψη είναι μία: Οι μόνοι που δε φταίνε για το τέλος του Σφηνιά είναι οι 81 που χάθηκαν στην Πάρο, οι μανάδες και τα παιδιά τους.

***

Η παραπάνω είναι μια ηθική, που μπορεί να μην αφορά πρόσωπα, αφορά, όμως, σίγουρα μια τάξη. Την τάξη των εφοπλιστών.

***

Ξέρουμε, επίσης, ότι τώρα που ξαναμοιράζεται η τράπουλα στο εφοπλιστικό θησαυροφυλάκιο, ο Αγούδημος τα βάζει με τον Παναγόπουλο, όπως πριν τα έβαζε με τον Σφηνιά. Ηταν τότε, που έλεγε ότι το «Χάι Σπιντ» του Σφηνιά ήταν ένα καράβι, που «δεν έκανε ούτε για παλιοσίδερα». Μετά τα βρήκε με τον Σφηνιά και γίνανε συνεταίροι στις εταιρίες, που, αντί για καράβια, είχαν παλιοσίδερα, σύμφωνα με τα λεγόμενά του.

Εμείς δεν έχουμε τίποτα προσωπικό με τον Αγούδημο, ή με τον Σφηνιά, ή με τον Παναγόπουλο. Εχουμε, όμως, με την τάξη τους και την ηθική της, η οποία προκύπτει, άλλωστε, ανάγλυφα από τα παραπάνω.

Στην έκτακτη γενική συνέλευση που πραγματοποιεί το ΣωματείοΙδιωτικών Υπαλλήλων σήμερα στις 6 μ.μ. στα γραφεία του στο ΕΚΑ, καλούνται να πάρουν μέρος οι εργαζόμενοι του κλάδου με θέμα τις εργασιακές σχέσεις και το αντεργατικό νομοσχέδιο που έχει καταθέσει ο υπουργός Εργασίας στη Βουλή. Παράλληλα το σωματείο καλεί τους εργαζόμενους να συμμετέχουν στην πανεργατική, πανελλαδική απεργία της 7ης Δεκέμβρη και να δώσουν αγωνιστικό «παρών» στην προσυγκέντρωση του ΠΑΜΕ στην πλατεία Κάνιγγος στις 10.30 π.μ.

Οπως τονίζεται στην ανακοίνωση, «στις 7 Δεκέμβρη το αντεργατικό νομοσχέδιο θα συζητηθεί από την Ολομέλεια της Βουλής. Το νομοσχέδιο που καταργεί το 8ωρο, ελαστικοποιεί τον ημερήσιο εργάσιμο χρόνο, αυξάνει το ποσοστό των απολύσεων, νομιμοποιεί και αυξάνει τον απλήρωτο χρόνο δουλιάς, μειώνει τις εργοδοτικές εισφορές».

Παράλληλα υπογραμμίζει ότι «η ΓΣΕΕ κάτω από την πίεση του ΠΑΜΕ και τη δηλωμένη αντίδραση των εργαζομένων, αναγκάστηκε να κηρύξει αυτή την 24ωρη απεργία, χωρίς όμως να κάνει την παραμικρή νύξη για απόσυρση του νομοσχεδίου, αλλά και για το κεντρικό θέμα της διευθέτησης του χρόνου εργασίας».

Καταλήγοντας το σωματείο σημειώνει πως δεν υπάρχουν περιθώρια εφησυχασμού, αναβολής, προσωπικού βολέματος: «Δεν υπάρχει χρόνος για συζήτηση και διαπραγμάτευση. Υπάρχει μόνο η δυνατότητα της εναντίωσης, της αντιπαράθεσης, με αυτά που σχεδιάζουν για το μέλλον μας και το μέλλον των παιδιών μας. Το σωματείο καλεί τον κάθε εργαζόμενο να πάρει την υπόθεση στα χέρια του».

Λόττο... αποτελεί και αυτά τα Χριστούγεννα η έκτακτη οικονομική ενίσχυση που καταβάλλεται από τον Οίκο Ναύτου στους άνεργους ναυτεργάτες. Οι εξωφρενικές προϋποθέσεις που απαιτούνται, για την καταβολή ενός ποσού των... 50.000 για τους έγγαμους και 30.000 δραχμών για τους άγαμους, αποτελούν τουλάχιστον πρόκληση.

Ειδικότερα, οι άνεργοι μπορούν να πάρουν την έκτακτη οικονομική ενίσχυση μέχρι το τέλος του μήνα αν πληρούν τις εξής προϋποθέσεις: Τουλάχιστον 5 μήνες συνολική θαλάσσια υπηρεσία από την οποία οι 14 μήνες να έχουν καταγραφεί κατά την τριετία 25 Δεκέμβρη 1997 ως 25 Νοέμβρη 2000 ή 24 μήνες συνολική θαλάσσια υπηρεσία κατά την 4ετία 25 Δεκέμβρη 1996 ως 25 Νοέμβρη 2000. Να έχουν επιδοτηθεί για τακτική ανεργία μετά τις 25 Δεκέμβρη 1999 τουλάχιστον για 6 μήνες και δεν έχουν ναυτολογηθεί έκτοτε περισσότερο από ένα μήνα. Για τους μετεκπαιδευόμενους προβλέπεται η καταβολή σε αυτούς που παρακολουθούν μαθήματα από τις 29 Νοέμβρη 2000 ως τις 21 Δεκέμβρη 2000. Τα δικαιολογητικά που απαιτούνται είναι ναυτικό φυλλάδιο, φωτοτυπίες στοιχείων φυλλαδίου και της κάρτας ανεργίας από το ΓΕΝΕ, μηχανογραφικό από την υπηρεσία Ναυτικών Μητρώων, βιβλιάριο ασθενείας Οίκου Ναύτου.

Με 24ωρες απεργίες, σήμερα και την Πέμπτη, απαντάνε οι εργαζόμενοι στα «Τσιμέντα Χαλκίδας» στην αδιαλλαξία της διοίκησης της πολυεθνικής «BLUE CIRCLE», ιδιοκτήτριας της τσιμεντοβιομηχανίας - να ικανοποιήσει αιτήματα του σωματείου που προκύπτουν από τις εργοστασιακές συμβάσεις της 2/10/92 και 3/7/00 και αφορούν την κάλυψη των κενών θέσεων εργασίας με πρόσληψη προσωπικού. Αλλα αιτήματα των εργαζομένων είναι η μη εφαρμογή πολυειδικότητας, η απομάκρυνση των εργολάβων που καλύπτουν μόνιμες και σταθερές θέσεις εργασίας στην καθημερινή συντήρηση, η καταβολή πριμ, ίση με το μέσο μισθό στο εργοστάσιο σε όλους τους εργαζόμενους και όχι επιλεκτικά σε λίγους και η λήψη μέτρων υγιεινής και ασφάλειας των εργαζομένων και η προστασία από τη ρύπανση του περιβάλλοντος και της ευρύτερης περιοχής.