Ερωτηματικά προκαλεί η προχτεσινή αναβολή του δημοτικού συμβουλίου της Αθήνας. Πολύ νωρίτερα από την προγραμματισμένη ώρα συνεδρίασης του δημοτικού συμβουλίου, είχε ήδη... διαρρεύσει ότι δεν πρόκειται να γίνει. Κι αυτό, παρ' ότι υπήρχαν θέματα, για τα οποία έπρεπε να παρθούν αποφάσεις, αφού θα εξέπνεαν προθεσμίες. Την ίδια στιγμή, βέβαια, υπήρχαν και τα σημαντικά θέματα των ενστάσεων για το γήπεδο της ΠΑΕ ΠΑΟ στο Βοτανικό που επίσης θα συζητούνταν την ίδια μέρα.

Ετσι, αφού αναγνώστηκε ο κατάλογος και αποφασίστηκε ότι «ελλείψει απαρτίας το δημοτικό συμβούλιο αναβάλλεται», ο Σπύρος Χαλβατζής, επικεφαλής της «Συμπαράταξης για την Αθήνα», ζήτησε το λόγο για να τονίσει πως η διοίκηση πρέπει άμεσα να επιληφθεί του θέματος του ελεύθερου χώρου που βρίσκεται στη διασταύρωση των οδών Πολέμωνος και Ελλανίκου στο Παγκράτι.

Συγκεκριμένα, η ένσταση που έχει υποβάλει κάτοικος κατά της τροποποίησης του ρυμοτομικού σχεδίου (σ.σ.: προβλέπει τη μετατροπή του χώρου σε πράσινο και παιδική χαρά), πρέπει να εκδικαστεί από το συμβούλιο έγκαιρα, αφού στις 5 του Δεκέμβρη λήγει η προθεσμία αναστολής οικοδομικών εργασιών στο χώρο και ως τότε ο νομάρχης πρέπει να υπογράψει την τροποποίηση. Προκαλούνται, λοιπόν, σοβαρά ερωτηματικά, για το τι προτίθεται να κάνει η διοίκηση του δήμου, αλλά και αν θα εκπνεύσουν ή όχι οι προθεσμίες, μετά την προχτεσινή αναβολή...

Η σωρεία των σιδηροδρομικών δυστυχημάτων, ιδιαίτερα, τα τελευταία χρόνια, σίγουρα δεν είναι τυχαίο γεγονός. Ο πρόσφατος θάνατος του 43χρονου αρχιπυροσβέστη στις ράγες στην Αγ. Σοφία Πειραιά, επιβεβαιώνει με δραματικό τρόπο, ότι όσο δε λαμβάνονται μέτρα ενίσχυσης της ασφάλειας στην κυκλοφορία των τρένων, τόσο θα θρηνούμε την απώλεια ανθρώπινων ζωών.

Απάντηση στο ερώτημα «τι φταίει» και τα δυστυχήματα προσλαμβάνουν ανησυχητικές διαστάσεις, δίνει η κεντρική φιλοσοφία των προηγούμενων και νυν κυβερνώντων για τη λειτουργία του σιδηρόδρομου. Μια φιλοσοφία που στον πυρήνα της έχει τον δολοφονικό συνδυασμό του δίπτυχου «γρήγορα τρένα» και «ανταγωνιστικά δρομολόγια». Συνδυασμό, που στην πράξη σημαίνει αύξηση των ταχυτήτων των τρένων και πιο πυκνά δρομολόγια, αλλά και περικοπή δαπανών, ακόμα και αυτών που σχετίζονται άμεσα με την ασφάλεια, όπως κατάργηση των φυλάκων στις ισόπεδες διαβάσεις.

Ολα αυτά σε συνδυασμό με το γεγονός ότι στα 2.600 χλμ. του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου υπάρχουν περισσότερες από 1.500 ισόπεδες διαβάσεις, προοιωνίζονται τα χειρότερα, εάν δεν αλλάξει η βασική πολιτική επιλογή για τη διαχείριση και λειτουργία του σιδηρόδρομου.

Είναι γνωστό ότι ο υποψήφιος του ΣΥΝ για την υπερνομαρχία Αθήνας - Πειραιά και επικεφαλής του συνδυασμού «Ενεργοί πολίτες» κ. Γ. Πανούσης είναι πανεπιστημιακός και πρόεδρος του Τμήματος Επικοινωνίας και ΜΜΕ του Πανεπιστημίου Αθήνας.

Στο τμήμα αυτό, λοιπόν, οι φοιτητές είχαν προχωρήσει σε κατάληψη, με απόφαση γενικής συνέλευσης του συλλόγου τους. Ομως φρόντισαν - προς τιμήν τους - να αφήσουν τη γραμματεία του Τμήματος να λειτουργήσει κάποιες ώρες, προκειμένου να διανέμονται δωρεάν στους φοιτητές τα «πάσο», για τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Ομως ο «κεντροαριστερός» υποψήφιος του ΣΥΝ είχε διαφορετική άποψη και τελικά έκλεισε τη γραμματεία, με το πρόσχημα ότι «δεν μπορεί η γενική συνέλευση των φοιτητών να αποφασίζει τι θα κάνω εγώ» και λέγοντας στους φοιτητές ότι αν ήθελαν τη γραμματεία ανοιχτή, έπρεπε να ψήφιζαν κατά της κατάληψης!

Είπαμε! Πρόεδρος του Τμήματος είναι, όχι ο Λουδοβίκος ο 14ος..!