H προετοιμασία του 23ου εκλογοαπολογιστικού Συνεδρίου του Εργατικού Κέντρου Αθήνας που θα διεξαχθεί στις 22 - 23 - 24 του Μάη, ήταν το αντικείμενο της χτεσινής συνεδρίασης της Ολομέλειας της διοίκησης του ΕΚΑ.

Οι εργασίες του συνεδρίου θα πραγματοποιηθούν σε αίθουσα του Σταδίου Ειρήνης και Φιλίας και αναμένεται να συμμετέχουν σε αυτό περίπου 1.800 αντιπρόσωποι από 450 πρωτοβάθμια σωματεία, που αντιπροσωπεύουν περισσότερα από 300.000 ψηφίσαντα μέλη.

Το 23ο Συνέδριο θα πραγματοποιηθεί σε μια ιδιαίτερα κρίσιμη περίοδο για τους εργαζόμενους της Αθήνας και γενικότερα της χώρας, καθώς η κυβέρνηση ετοιμάζεται να καταθέσει στη Βουλή νομοσχέδιο για κατάργηση ουσιαστικά του 8ωρου, με τη λεγόμενη "συνολική διευθέτηση του χρόνου εργασίας" και την "ελαστικοποίηση" των εργασιακών σχέσεων. Παράλληλα αναμένεται η κυβέρνηση να φέρει το λεγόμενο "μίνι" πακέτο ασφαλιστικών μέτρων, με το οποίο στρώνεται ο δρόμος για τη διάλυση του κοινωνικοασφαλιστικού συστήματος και με πρώτα μέτρα τις συγχωνεύσεις Ταμείων, το χτύπημα του θεσμού των βαριών και ανθυγιεινών και των επικουρικών συντάξεων. Απ' αυτή την άποψη οι εργασίες και οι αποφάσεις του συνεδρίου αποκτούν ιδιαίτερη σημασία, όταν μάλιστα το ΕΚΑ είναι το μεγαλύτερο Εργατικό Κέντρο της χώρας.

Αρνήθηκαν οι εφοπλιστές των τουριστικών επιβατηγών πλοίων να υπογράψουν Συλλογική Σύμβαση Εργασίας κατά τη χτεσινή πρώτη διαπραγματευτική συνάντηση που είχε η εφοπλιστική τους Ενωση με τη διοίκηση της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας!Αυτό που προέχει τώρα, όπως ειπώθηκε από την εφοπλιστική πλευρά, είναι, ενόψει της άρσης του καμποτάζ, να ληφθούν μέτρα για την ανταγωνιστικότητα του τουριστικού πλοίου, που πρέπει να συνδυαστούν με την "αναδιάρθρωση" των εργασιακών σχέσεων και όχι να δοθούν αυξήσεις στους ναυτεργάτες!

Από την πλευρά της Ομοσπονδίας, με ευθύνη της νόθας πλειοψηφίας της, δεν κατατέθηκε καμία συγκεκριμένη πρόταση! Το μόνο που ειπώθηκε από τους συνδικαλιστές, είναι ότι η αύξηση του μισθού των ναυτεργατών κατά 10% που διεκδικούσε η ΠΝΟ πριν την υποτίμηση της δραχμής, δεν ισχύει.

Να σημειωθεί ότι ο πρόεδρος της εφοπλιστικής Ενωσης Α. Ποταμιάνος,έχει προτείνει τη μείωση του κόστους εργασίας των τουριστικών πλοίων με την απαλλαγή των πλοιοκτητών από κάθε περιοριστικό μέτρο για την απασχόληση και τη σύνθεση πληρωμάτων, ενώ έχει φτάσει στο σημείο να αναφέρει ως πρότυπο τα μέτρα που πήραν οι ΗΠΑ για τα τουριστικά πλοία, όπου το ξενοδοχειακό προσωπικό, που αποτελεί και το μεγαλύτερο τμήμα του πληρώματος, ζει πλέον από τα φιλοδωρήματα των επιβατών!

Σε άμεσο κίνδυνο τέθηκε η ζωή αρκετών επιβατών ακτοπλοϊκών πλοίων κατά την προχτεσινή μέρα, αφού, παρά την εντολή του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας για την απαγόρευση του απόπλου όλων των επιβατηγών πλοίων, λόγω των ισχυρών ανέμων που έπνεαν στα πελάγη, από το ίδιο το ΥΕΝ δόθηκε άδεια απόπλου σε ορισμένα επιβατηγά, για να εξυπηρετήσει κάποιους εφοπλιστές!Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτέλεσε το επιβατηγό πλοίο "ΕΞΠΡΕΣ ΝΑΪΑΣ" του εφοπλιστή Α. Αγαπητού το οποίο απέπλευσε από το λιμάνι του Πειραιά, αφού επιβίβασε φορτηγά και οδηγούς, ενώ άλλα απέπλευσαν κενά φορτίου. Το ίδιο συνέβη και σε άλλα λιμάνια της χώρας.

Το γεγονός καταγγέλλει, με επιστολή της προς τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας, η Πανελλήνια Ενωση Μηχανικών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΜΕΝ),επισημαίνοντας ότι πρόκειται για απαράδεκτη μεθόδευση από το ΥΕΝ και τις υπηρεσίες του. "Τα μέτρα για τους ασφαλείς πλόες - σημειώνεται - δεν καθορίζονται από τον αριθμό των επιβατών που επιβαίνουν σε κάθε πλοίο, αλλά από τις καιρικές συνθήκες και την ικανότητα των πλοίων να ανταποκριθούν σε αυτές. Δεν υπάρχει πρώτη και δεύτερη κατηγορία πολιτών. Το απαγορευτικό ή πρέπει να ισχύει για όλα τα επιβατηγά πλοία που εκτελούν αντίστοιχα δρομολόγια και έχουν τις δυνατότητες και προϋποθέσεις να ανταποκριθούν στις καιρικές συνθήκες ή όχι". "Αυτός ο τραγέλαφος - συνεχίζει - της μερικής αναστολής του απαγορευτικού βάζει σε άμεσο κίνδυνο τους ασφαλείς πλόες και προσβάλλει την αξιοπιστία του ΥΕΝ με τις ίδιες του τις πράξεις, βάζοντας σε κίνδυνο τη ζωή των ναυτεργατών, των επιβατών, των φορτίων και των πλοίων για να ικανοποιήσουν μερικές εφοπλιστικές εταιρίες στα πλαίσια του ανταγωνισμού τους".