Στα πέντε μέτρα «στήνει» η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ και επίσημα πια τις εργασιακές σχέσεις και τις θέσεις εργασίας των Ελλήνων ναυτεργατών, ενώ δίνει ένα ακόμα ισχυρό πλήγμα στην ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα. Η αρχή γίνεται σε βάρος των πληρωμάτων των ταχύπλοων σκαφών τύπου «High Speed Craft». Σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος, που κατέθεσε το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας και ενέκρινε χτες κατά πλειοψηφία το Συμβούλιο Εμπορικού Ναυτικού (ΣΕΝ), διαχωρίζει τους ναυτεργάτες των πληρωμάτων αυτού του τύπου σκαφών σε ναυτολογημένους και ...«απασχολούμενους», ποδοπατώντας ταυτόχρονα τις απαιτήσεις στο θέμα των πληρωμάτων που περιέχει ο Κώδικας Ασφαλείας των ΤαχυπλόωνΣκαφών και τινάζοντας στον αέρα τη νομοθεσία για τις οργανικές συνθέσεις!

Οι «απασχολούμενοι» ναυτεργάτες θα «προσλαμβάνονται» για να καλύπτουν τις όποιες ανάγκες παρουσιάζονται κατά περιόδους στα σκάφη αυτά, χωρίς ασφαλιστικά δικαιώματα και μακριά από Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας! Είναι φανερό ότι το σχέδιο του ΠΔ συντάχθηκε κατόπιν εντολής των ακτοπλόων εφοπλιστών, καθώς ορισμένοι από αυτούς, παραβιάζοντας κατάφωρα τη ναυτική νομοθεσία όπως ο Π. Παναγόπουλος, από το καλοκαίρι είχαν προσλάβει ναυτεργάτες... ασφαλισμένους στο ΙΚΑ!

Επιπλέον αυτό το ΠΔ αποτελεί τμήμα των προετοιμασιών της κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ για την εναρμόνιση της ελληνικής νομοθεσίας με την Κοινοτική, όπως επιβάλλει ο κανονισμός - τερατούργημα 3577/92 της Ευρωπαϊκής Ενωσης, ο οποίος «σπάει» το καμποτάζ. Για την... εναρμόνιση άλλωστε αναμένεται τις επόμενες μέρες να κατατεθεί για ψήφιση στη Βουλή το νομοσχέδιο που επεξεργάζεται η Νομοπαρασκευαστική Επιτροπή για την αλλαγή του θεσμικού πλαισίου της ακτοπλοΐας. Το ποιους εξυπηρετεί ο Κοινοτικός Κανονισμός και τι συνέπειες θα έχει η εναρμόνιση με αυτόν της ελληνικής νομοθεσίας αποδεικνύεται τόσο από το ΠΔ όσο και από το γεγονός ότι για τη σύνταξη του νομοσχεδίου η Επιτροπή υιοθέτησε πλήρως τις εξωφρενικές αξιώσεις που κατέθεσε γραπτώς ο Π. Σφηνιάς, μεγαλοαφεντικό της MFD και πλοιοκτήτης του σαπιοκάραβου «ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ», που έπνιξε 80 ανθρώπους. Οι εκπρόσωποι των ναυτεργατικών σωματείων απέρριψαν το σχέδιο αυτό ως απαράδεκτο και επικίνδυνο.

Το ΣΕΝ αποφάσισε ακόμα να εγκρίνει σχέδιο ΠΔ, το οποίο ουσιαστικά «σβήνει» από το ναυτεργατικό χάρτη τους πρακτικούς μηχανικούς και πρακτικούς πλοιάρχους! Το σχέδιο αυτό προβλέπει ότι για να συμμετέχουν οι πρακτικοί στο Ειδικό Τμήμα Εκπαίδευσης της Δημόσιας Σχολής για την αναβάθμιση των διπλωμάτων τους (αναβάθμιση επιβεβλημένη από τη νομοθεσία) «πρέπει να έχουν θαλάσσια υπηρεσία με ειδικότητα αξιωματικού φυλακής διάρκειας 2 ετών, από την οποία το ένα έτος κατά την τελευταία πενταετία σε πλοία με ελληνική σημαία». Αυτό όταν είναι γνωστό ότι η ανεργία στους πρακτικούς «καλπάζει», με αποτέλεσμα η συντριπτική τους πλειοψηφία να ταξιδεύει με πλοία ανασφάλιστα, ενώ, εκτός των άλλων, έχουν μειωθεί και τα πλοία με ελληνική σημαία.

Να «διασκεδάσει τις εντυπώσεις», κυρίως στους κόλπους της παράταξής του, ενόψει και της συνδικαλιστικής συνδιάσκεψης του κυβερνώντος κόμματος, προσπάθησε χτες, σε πανελλαδική σύσκεψη ο πρόεδρος της ΑΔΕΔΥ Σ. Παπασπύρος.

Τα θέματα της σύσκεψης αφορούσαν τον τρόπο οργάνωσης και ενημέρωσης των εργαζομένων, για την απεργία στις 28 του Νοέμβρη, αλλά και τη στάση της ΑΔΕΔΥ απέναντι στα συγκεκριμένα προβλήματα των δημοσίων υπαλλήλων. Ο πρόεδρος της ΑΔΕΔΥ στάθηκε ακόμη μια φορά γενικόλογα και περιγραφικά στα προβλήματα, αντιμετώπισε όμως αντιδράσεις από τους συνδικαλιστές που έκριναν ότι το πλαίσιο της ΑΔΕΔΥ για την απεργία είναι αόριστο.

Χαρακτηριστικές ήταν οι... διεκδικητικές αναφορές του προέδρου, όπως: «Αντικειμενικά δίκαιη και ορθή διεκδίκηση», «επιλογή δίκαιου, ορθού, ορατού κοινωνικού στόχου», «νέα κοινωνική διανομή», όταν όμως ρωτήθηκε από σύμβουλο «μετά την 24ωρη τι;» απάντησε: «Δεν προσεγγίζουμε τα θέματα με λογική σεντονιού, κριτήριο η επιτυχία, το κοινωνικοοικονομικό περιβάλλον ν' ανοίγει δρόμους για τα ασφαλιστικά ζητήματα».

Χαρακτηριστική απάντηση σ' όλα αυτά, οι έντονες αντιδράσεις από τους κόλπους της ΠΑΣΚ, που κατακρίνουν την τακτική της ενσωμάτωσης του περιεχομένου του πλαισίου σε κατεύθυνση «κυβερνητικής λογικής».

Από την ΕΣΑΚ Δημοσίου εντοπίστηκαν οι ευθύνες της ΑΔΕΔΥ για τον παροπλισμό του κινήματος για μεγάλο χρονικό διάστημα, μετά την επιτυχία της απεργίας στις 10 του Οκτώβρη. «Το γενικόλογο και περιγραφικό πλαίσιο και η αποσπασματικότητα της 24ωρης απεργίας στις 28 του Οκτώβρη, δε συσπειρώνει τους εργαζόμενους και δημιουργούν αμφιβολίες για τις προθέσεις της πλειοψηφίας της ΑΔΕΔΥ». Κάλεσαν επίσης τους εκπροσώπους των Ομοσπονδιών και των Νομαρχιακών Τμημάτων να συμβάλουν ώστε «οι ίδιοι οι εργαζόμενοι στη βάση να πάρουν την υπόθεση των αγώνων και την κλιμάκωση στα χέρια τους και να συντονίσουν τη δράση τους με όλους τους εργαζόμενους ενάντια στη γενικευμένη επίθεση της κυβέρνησης».