Συνεχίστηκε χτες το σίριαλ της ενορχηστρωμένης επιχείρησης εξαπάτησης των καταναλωτών από κυβέρνηση και μεγαλοεπιχειρηματίες του λιανεμπορίου, στο πλαίσιο της οποίας οι μεν και οι δε εμφανίζονται να κόπτονται για τα εισοδήματα των λαϊκών στρωμάτων. Ούτε λίγο-ούτε πολύ επιχειρούν να δημιουργήσουν την εντύπωση ότι πουλάνε εκδούλευση στους καταναλωτές με το να «παγώσουν» τις τιμές για ένα διάστημα στα προϊόντα των σούπερ μάρκετ. Αυτό ανακοινώνουν από προχτές ο ένας μετά τον άλλο οι ιδιοκτήτες μεγάλων ντόπιων και πολυεθνικών αλυσίδων σούπερ μάρκετ. Αρπάζοντας την ευκαιρία, που πρόσφεραν στην κυβέρνηση προεκλογικά τα αφεντικά των αλυσίδων σούπερ μάρκετ, ο υφυπουργός Ανάπτυξης, Κ. Κουλούρης, έσπευσε χτες να εκφράσει την ικανοποίησή του και να δηλώσει περήφανος που οι επιχειρηματίες υλοποιούν δεσμεύσεις τους απέναντι στην κυβέρνηση!

Την αρχή των υποσχέσεων για «πάγωμα τιμών» έκανε η «Carrefour». Ακολούθησε στο ίδιο μήκος κύματος ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Σούπερ Μάρκετ Ελλάδας (ΣΕΣΜΕ), Π. Παντελιάδης, ο οποίος έσπευσε να «καρφώσει» την πολυεθνική ότι δεν είναι δική της πρωτοβουλία αλλά αποτέλεσμα παραινέσεων του Συνδέσμου προς τα μέλη του. Χτες, προστέθηκαν και στελέχη του «Βερόπουλου», που δήλωναν ότι θα προχωρήσουν ακόμα και σε αφαίρεση από τα ράφια των σούπερ μάρκετ της εταιρίας εάν οι αντίστοιχοι προμηθευτές ζητήσουν αυξήσεις τιμών.

Στην πραγματικότητα, όλη η ιστορία του «παγώματος» των τιμών, που παρουσιάζεται σαν «κοινωνική προσφορά» των επιχειρήσεων, με την κυβέρνηση να σιγοντάρει, εδράζεται στη βάση της αμοιβαίας ...ανταλλαγής υπηρεσιών, μεταξύ κυβέρνησης και μεγαλοεπιχειρηματιών. Σε μια περίοδο που η κυβέρνηση για προεκλογικές σκοπιμότητες χρησιμοποιεί το θέμα της ακρίβειας σαν ένα από τα μέσα με τα οποία επιδιώκει να αλλάξει το κλίμα και να αποσπάσει την ψήφο των εργαζομένων, οι μεγαλοεπιχειρηματίες αξιοποιούν τα δεδομένα προκειμένου να ...διευκολύνουν τους κυβερνώντες να προωθήσουν τα συμφέροντα και τις αξιώσεις τους. Και, βέβαια, είναι δεδομένο ότι δε θα χάσουν ούτε δεκάρα από τα κέρδη τους, τα οποία είναι εξασφαλισμένα. Τόσο με τις σημερινές τιμές που τις έχουν διαμορφώσει σε τέτοια επίπεδα ώστε να θησαυρίζουν ασταμάτητα καταληστεύοντας τα λαϊκά εισοδήματα, όσο και με τη μετάθεση των αυξήσεων στο επόμενο διάστημα μαζί με εκείνες που θα ακολουθήσουν έτσι κι αλλιώς.

Την ίδια στιγμή, ο πρόεδρος του Συνδέσμου Ελληνικών Βιομηχανιών Τροφίμων (ΣΕΒΤ), Δ. Δασκαλόπουλος, ξεκαθάρισε τη θέση των βιομηχάνων πετώντας το μπαλάκι για την όποια συγκράτηση των τιμών στους ιδιοκτήτες σούπερ μάρκετ. Επικαλέστηκε από τη μια μεριά τις εκπτώσεις που κάνουν οι προμηθευτές - δηλαδή οι βιομηχανίες - προς τα σούπερ μάρκετ, που φτάνουν μέχρι 50% επί της χονδρικής τιμής και από την άλλη τα ποσοστά κέρδους των σούπερ μάρκετ που φτάνουν μέχρι 30%, για να καταλήξει ότι ο ρόλος του λιανεμπορίου είναι καθοριστικός στη διαμόρφωση των τιμών αφού εκεί διαμορφώνονται μεγαλύτερα «περιθώρια ελιγμών». Ετσι, από τη μεριά τους οι βιομήχανοι ουσιαστικά αποστασιοποιήθηκαν από τα περί «παγώματος» των τιμών όσον αφορά στις χονδρικές τιμές.

Απώλειες εσόδων ύψους 90 εκατ. ευρώ το χρόνο θα έχει το Δημόσιο από την εφαρμογή του μέτρου για τη μείωση των τελών ταξινόμησης αυτοκινήτων, ενώ σύμφωνα με την έκθεση του Γενικού Λογιστηρίου του Κράτους οι απώλειες για το 2003 θα φτάσουν τα 30 εκατ. ευρώ. Οπως προκύπτει από τη σχετική τροπολογία που κατατέθηκε στη Βουλή, οι μεγάλοι ωφελημένοι είναι οι «έχοντες και κατέχοντες», καθώς οι μεγάλες εκπτώσεις θα εφαρμοστούν στα επιβατηγά πάνω από 2.000 κυβικά. Ωφελημένες βγαίνουν και οι αυτοκινητοβιομηχανίες που πριμοδοτούνται από τα χαμηλότερα ποσοστά φόρου ταξινόμησης για τα αυτοκίνητα των «νεότερων προδιαγραφών» και οδηγιών της ΕΕ. Τα νέα τέλη ταξινόμησης θα εφαρμόζονται αναδρομικά από την 3 Σεπτέμβρη του 2003. Η πολιτική της κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ προκύπτει και από τον παρακάτω σύγκριση των τελών ταξινόμησης για αυτοκίνητα των τελευταίων προδιαγραφών της ΕΕ, δηλαδή για όσα κατασκευάστηκαν από το 1999 και μετά. Συγκεκριμένα στα νέα αυτοκίνητα ισχύουν τα παρακάτω ποσοστά φόρου ταξινόμησης (εφαρμόζεται πάνω στην εργοστασιακή τιμή):

• Μέχρι 900 κ.ε.: 5% (από 7%)
• 901 - 1.400: 12% (από 15%)
• 1.401 - 1.600: 20% (από 25%)
• 1.601 - 1800: 30% (από 35%)
• 1.801 - 2.000:40% (από 50%)
• Πάνω από 2.001: 50% (από 88%)

Έτσι στα χαμηλά κυβικά οι μειώσεις φόρου είναι αμελητέες σε αντίθεση με τα πολυτελή αυτοκίνητα, όπου προκύπτει πολύ μεγάλο όφελος για τον αγοραστή. Σύμφωνα με τις κοινοτικές οδηγίες οι ελληνικές πινακίδες κυκλοφορίας χορηγούνται μόνο στα καινούρια αυτοκίνητα που πληρούν τις τελευταίες προδιαγραφές της ΕΕ (παραγωγής από 1996 και μετά) καθώς και στα μεταχειρισμένα από τις χώρες της ΕΕ. Η πριμοδότηση των πωλήσεων στα νέα μοντέλα των αυτοκινητοβιομηχανιών φανερώνεται από τους συντελεστές φορολόγησης ανάλογα με την παλαιότητα, και τις προδιαγραφές τους, όπως κανονίζονται από την ΕΕ.

Συγκεκριμένα στη μέση κατηγορία από 1.401 μέχρι 1.600 κυβικά ισχύουν τα εξής:

• Από 1996 και μετά: 20%
• 1992 - 1995: 45%
• Καταλυτικά μέχρι το 1991: 95%
• Για αυτοκίνητα «συμβατικής τεχνολογίας»: 128%.

Σε ό,τι αφορά τις μοτοσικλέτες το τέλος ταξινόμησης διαμορφώνεται ως εξής:

• 126 - 249 κ.ε: 2% (από 3%)
• 250 - 900: 7% (από 9%)
• 901 - 1.400: 12% (από 15%)
• 1.401 - 1.600: 14% (από 18%)
• 1.601 - 1.800: 17% (από 22%)
• 1.801 και πάνω: 25% (από 32%).

Οι οικονομικές κρίσεις και η δυνατότητα πρόληψής τους θα βρεθούν στο επίκεντρο των συζητήσεων των υπουργών Οικονομίας της Ευρωπαϊκής Ενωσης (ΕΚΟΦΙΝ), το οποίο συνεδριάζει σήμερα και αύριο στη Στρέσα της Ιταλίας.

Σύμφωνα με το σχετικό δελτίο Τύπου του υπουργείου Οικονομίας «ο πρόεδρος του Συμβουλίου ΕΚΟΦΙΝ θα παρουσιάσει τις παγκόσμιες οικονομικές εξελίξεις, επικεντρώνοντας την αναφορά του στις υφιστάμενες ανισορροπίες στην παγκόσμια οικονομία, στην πρόληψη των κρίσεων, στις αναδυόμενες αγορές και στη χρηματοδότηση της πρωτοβουλίας για τις υπερχρεωμένες φτωχές χώρες». Σε άλλο σημείο, όπου γίνεται αναφορά στην παρακολούθηση του χρηματοπιστωτικού συστήματος αναφέρεται ότι «στα πλαίσια ανάπτυξης αποτελεσματικών μηχανισμών για την πρόληψη των κρίσεων, θα αναλυθούν οι προτεραιότητες μελλοντικών εργασιών του χρηματοπιστωτικού συστήματος».

Το πολιτικοοικονομικό κατεστημένο της ΕΕ έχει αρχίσει να ανησυχεί σοβαρά για τις επιπτώσεις, που έχει στην ευρωπαϊκή και διεθνή καπιταλιστική οικονομία η πρόσφατη παγκόσμια οικονομική κρίση, και αναζητούν τρόπους θωράκισης του συστήματος από την εκδήλωση μελλοντικών κρισιακών φαινομένων. Πρόβλημα ιδιαίτερα δύσκολο καθώς η απελευθέρωση της κίνησης των κεφαλαίων, η χρηματιστηριακή κερδοσκοπία, τα εκτεταμένα προγράμματα ιδιωτικοποιήσεων, η καταλήστεψη των αναπτυσσόμενων και τρίτων χωρών, και η διεύρυνση, λόγω ακριβώς των πολιτών αυτών, του χάσματος φτωχών - πλουσίων, έχει αδυνατίσει σημαντικά τους μηχανισμούς πρόληψης και αντιμετώπισης των καπιταλιστικών κρίσεων. Κρίσεις οι οποίες εμφανίστηκαν σε περιφερειακό επίπεδο κατά τη δεκαετία του '90, ενώ πήραν διεθνή διάσταση τα τρία τελευταία χρόνια. Με το πρόβλημα αυτό φαίνεται ότι συνδέεται η πρωτοβουλία χρηματοδότησης των υπερχρεωμένων φτωχών χωρών, οι οποίες αφού καταληστεύτηκαν από τις χώρες του «πρώτου κόσμου» αδυνατούν να εξυπηρετήσουν σήμερα τις υποχρεώσεις τους προς τις δυτικές τράπεζες (περίπτωση Αργεντινής). Εξέλιξη καθ' όλα δυσάρεστη για τη Δύση, η οποία φοβάται ότι η αδυναμία των φτωχών χωρών να εξοφλήσουν τα δάνεια, αποτελεί βραδυφλεγή βόμβα στα θεμέλια του διεθνούς τραπεζικού συστήματος.

Το ασφαλιστικό και το ωράριο των καταστημάτων θα συζητηθούν στη σύσκεψη μαζικών φορέων, στην οποία καλούν η Ομοσπονδία Εμπορικών Συλλόγων ΒΔ Ελλάδας και Ιονίων Νήσων, η Ομοσπονδία ΕΒΕ Νομού Πρέβεζας, το Επιμελητήριο Θεσπρωτίας, το Εργατικό Κέντρο Θεσπρωτίας και το Σωματείο Ιδιωτικών Υπαλλήλων Κέρκυρας. Η σύσκεψη θα γίνει την Τετάρτη 17 Σεπτέμβρη, στις 5 μ.μ., στην αίθουσα του ξενοδοχείου «Μαργαρώνας», στην Πρέβεζα.