Πολιτική αστάθεια έχει προκαλέσει στη Γερμανία η συζήτηση και η ψήφιση του προϋπολογισμού μετά την απόφαση του Συνταγματικού Δικαστηρίου - στο οποίο προσέφυγαν μέλη των Χριστιανοδημοκρατών (CDU) - σύμφωνα με την οποία τα κονδύλια ύψους 60 δισ. που είχαν μείνει αχρησιμοποίητα για την αντιμετώπιση της πανδημίας από το 2021, δεν μπορούν εκ των υστέρων να μεταφερθούν σε επόμενους προϋπολογισμούς (μέχρι και το 2023) για άλλον σκοπό, συγκεκριμένα στο Ταμείο για το Κλίμα.

Η απόφαση αυτή έχει δημιουργήσει ένα κενό στον προϋπολογισμό και σύμφωνα με τον Φιλελεύθερο υπουργό Οικονομικών Κρ. Λίντνερ και τον Σοσιαλδημοκράτη καγκελάριο, Ολ. Σολτς, απαιτείται συμπληρωματικός προϋπολογισμός για το 2023, ο οποίος εγκρίθηκε με διαδικασία - εξπρές προχτές σε επίπεδο υπουργικού συμβουλίου.

Ο συμπληρωματικός προϋπολογισμός θα καταρτιστεί μετά και την πολιτική απόφαση για αναστολή του κανόνα του «φρένου χρέους» (που δεν επιτρέπει την ανάληψη νέων χρεών πέραν του 0,35% του γερμανικού ΑΕΠ) για το 2023.

Ο συμπληρωματικός προϋπολογισμός απαιτεί και την έγκριση του γερμανικού Κοινοβουλίου, το οποίο όμως θα πρέπει να κηρύξει κατάσταση έκτακτης δημοσιονομικής ανάγκης. Σύμφωνα με πληροφορίες του «Reuters», πιθανώς η ψηφοφορία στο γερμανικό Κοινοβούλιο (Βundestag) να γίνει στις 13 Δεκέμβρη. Αμέσως μετά, στις 15 Δεκέμβρη, θα πρέπει να περάσει και από το δεύτερο κοινοβουλευτικό σώμα, το Ομοσπονδιακό Συμβούλιο (Bundesrat).

Ταυτόχρονα, «στον αέρα» παραμένει ακόμη ο προϋπολογισμός του 2024. Θα είναι η τέταρτη χρονιά που η γερμανική κυβέρνηση δεν εφαρμόζει το «φρένο χρέους», με πολλούς βουλευτές να δηλώνουν ότι η γερμανική κυβέρνηση έχει «πρόβλημα δαπανών» και απαιτείται «εξοικονόμηση πόρων».

Την ίδια ώρα οι Πράσινοι, μετά από ένα δύσκολο συνέδριο, συνεχίζουν να πιέζουν για την ανάγκη «πράσινων μεταρρυθμίσεων» και επενδύσεων, ενώ η Χριστιανική Ενωση (CDU/CSU) δεν έχει ακόμη ξεκαθαρίσει τη γραμμή που θα τηρήσει στις σχετικές ψηφοφορίες στη γερμανική Βουλή.

Σε κάθε περίπτωση, όπως φάνηκε και από τη χτεσινή συζήτηση στη Βουλή, ο καγκελάριος προετοιμάζει το έδαφος για μια ακόμη δύσκολη δημοσιονομική χρονιά το 2024. Ανακοίνωσε μάλιστα ότι από το νέο έτος οι τιμές ηλεκτρικού ρεύματος και θέρμανσης θα επιστρέψουν στα επίπεδα προ των έκτακτων μέτρων στήριξης που είχαν ληφθεί για την αντιμετώπιση της ενεργειακής κρίσης. Οπως είπε, τα γερμανικά αποθέματα φυσικού αερίου είναι τόσο επαρκή, που δεν αναμένεται ξαφνική άνοδος των τιμών.

Ταυτόχρονα ισχυρίστηκε ότι δεν θα επηρεαστούν οι συντάξεις ή τα επιδόματα τέκνων.

Με αυτές τις εξελίξεις ο επικεφαλής των Βαυαρών Χριστιανοκοινωνιστών (CSU) και πρωθυπουργός της Βαυαρίας Μάρκους Ζέντερ ζητά πρόωρες βουλευτικές εκλογές, ταυτόχρονα με τις ευρωεκλογές, στις 9 Ιούνη του 2024. Για τον Ζέντερ ο συνασπισμός Σοσιαλδημοκρατών - Πρασίνων - Φιλελευθέρων είναι ανίκανος πλέον να διαχειριστεί τη δύσκολη κατάσταση και ως εκ τούτου δεν απομένει άλλη επιλογή πέρα από τις πρόωρες εκλογές.

Σύμφωνα με την «Zeit» και άλλες γερμανικές εφημερίδες ο Ζέντερ καταθέτει και συγκεκριμένη μετεκλογική πρόταση συνεργασίας, μια νέα εκδοχή μεγάλου συνασπισμού της Χριστιανικής Ενωσης με τους Σοσιαλδημοκράτες, απορρίπτοντας σενάρια συνεργασίας με τους Πρασίνους ή/ και τους Φιλελεύθερους.

Η αμερικανική εταιρεία ηλεκτρικών αυτοκινήτων «Tesla» προσέφυγε τη Δευτέρα εναντίον του σουηδικού κράτους, λόγω της άρνησης των ταχυδρομικών υπαλλήλων να παραδώσουν τις πινακίδες κυκλοφορίας των νέων αυτοκινήτων της.

Σημειώνεται ότι από τα τέλη Οκτώβρη ξεκίνησε απεργιακή κινητοποίηση στην «Tesla» με πρωτοβουλία του συνδικάτου μεταλλουργών IF Metall, λόγω της άρνησης της αυτοκινητοβιομηχανίας να τηρήσει τη Συλλογική Σύμβαση για τις αποδοχές των εργαζομένων. Πλέον έχει επεκταθεί και σε άλλους τομείς. Οι εργαζόμενοι στα ταχυδρομεία προσχώρησαν στην κινητοποίηση στις 20 Νοέμβρη και σταμάτησαν να εξυπηρετούν τα γραφεία και τα συνεργεία επισκευής της «Tesla».

Επειδή οι πινακίδες κυκλοφορίας στέλνονται μόνο ταχυδρομικά, η απεργία αυτή θα μπορούσε να εμποδίσει τα καινούρια αυτοκίνητα «Tesla» να κυκλοφορήσουν στους δρόμους, κάτι που ο ιδιοκτήτης της εταιρείας, Ιλον Μασκ, χαρακτήρισε «παράλογο».

Στο αίτημα που κατέθεσε στο δικαστήριο του Νόρκεπινγκ, η «Tesla» ζητά να επιβληθεί στη σουηδική Υπηρεσία Μεταφορών να διασφαλίσει ότι οι πινακίδες κυκλοφορίας θα παραδοθούν στην εταιρεία. Ζητά επίσης να επιβληθεί πρόστιμο 1 εκατ. κορονών (87.000 ευρώ) αν η υπηρεσία δεν τηρήσει την απόφαση του δικαστηρίου.

Εκτός από το IF Metall άλλα 8 συνδικάτα - μεταξύ άλλων, οι λιμενεργάτες και οι οικοδόμοι - ανακοίνωσαν ότι λαμβάνουν μέτρα αλληλεγγύης προς τους εργαζόμενους της «Tesla».

Η διαπραγμάτευση των Συλλογικών Συμβάσεων, που αποτελούν τον κανόνα στην αγορά εργασίας της Σουηδίας, γίνεται ανά τομέα. Οι Συλλογικές Συμβάσεις, που αφορούν το ύψος των αποδοχών και τις συνθήκες εργασίας, καλύπτουν το 90% των μισθωτών. Οι εργαζόμενοι στην «Tesla» όμως δεν καλύπτονται από τη Συλλογική Σύμβαση του τομέα τους, επειδή η εταιρεία δεν την έχει υπογράψει.

Να βγουν στην επιφάνεια της γης κατάφεραν, χτες, τελικά, οι 41 εργάτες που έμεναν εγκλωβισμένοι από τις 12 Νοέμβρη σε υπό κατασκευή σήραγγα που κατέρρευσε, στη βόρεια Ινδία, με αποτέλεσμα να παγιδευτούν εκεί όλες αυτές τις μέρες...

Χτες, λίγο μετά τις 7 μ.μ., τα μέλη των σωστικών συνεργείων που κατέβαλλαν προσπάθειες αντιμέτωπα με πολλές δυσκολίες, έφτασαν στο σημείο όπου οι 41 εργαζόμενοι είχαν παγιδευτεί, σε έναν χώρο περίπου 400 τετραγωνικών μέτρων.

Οι εργάτες χρειάστηκε να συρθούν από έναν μεταλλικό σωλήνα διαμέτρου 90 εκατοστών που τοποθετήθηκε ύστερα από διάφορα προβλήματα. Σύμφωνα με τις αρχές, η επιχείρηση αυτή καθυστέρησε και εξαιτίας των δυσκολιών που προκαλούσαν το χαλαρό υπέδαφος και οι σκληροί βράχοι στη συγκεκριμένη περιοχή (ινδικά Ιμαλάια).

Μεταξύ άλλων, για να φτάσει ο σωλήνας στο σημείο όπου περίμεναν οι εργάτες, χρειάστηκε να κοπούν μεταλλικές ράβδοι. Τη Δευτέρα το βράδυ, ανακοινώθηκε ότι οι εργασίες διάνοιξης της σήραγγας από όπου θα περνούσε ο σωλήνας θα συνεχίζονταν με τα χέρια, επειδή πλέγμα από μεταλλικές ράβδους και κατασκευαστικά οχήματα (που είχαν θαφτεί στο σημείο που κατέρρευσε η υπό κατασκευή σήραγγα) είχαν καταστήσει αδύνατη τη συνέχιση των επιχειρήσεων με εκσκαφέα.

Ασθενοφόρα περίμεναν τους εργάτες για να τους μεταφέρουν σε νοσοκομείο, περίπου 30 χιλιόμετρα από το σημείο.

Η υπό κατασκευή σήραγγα αποτελεί μέρος του αυτοκινητόδρομου Char Dham, κόστους 1,5 δισεκατομμυρίου δολαρίων, που θεωρείται ένα από τα πιο φιλόδοξα σχέδια του πρωθυπουργού, Ναρέντρα Μόντι, με στόχο να συνδέσει τέσσερις τόπους προσκυνήματος μέσω ενός οδικού δικτύου έκτασης 890 χιλιομέτρων.