Εξι μήνες μετά το σεισμό και όταν όλοι σχεδόν οι ιδιοκτήτες σεισμόπληκτων σπιτιών έχουν ξεκινήσει από μόνοι τους τις εργασίες επισκευών, ευαρεστήθηκε το ΥΠΕΧΩΔΕ και - για προεκλογική σκοπιμότητα μάλλον - απλούστευσε τις διαδικασίες για τη χορήγηση στεγαστικής συνδρομής για όσες ιδιοκτησίες το κόστος της επισκευής δεν υπερβαίνει τα 2.000.000 δρχ.

Πιο συγκεκριμένα, με χτεσινή απόφαση του υφυπουργού ΠΕΧΩΔΕ Χρ. Βερελή, προβλέπεται ότι για επισκευές σε τοίχους καθώς και για ελαφρές βλάβες στο φέροντα οργανισμό των κτιρίων, εφόσον ο προϋπολογισμός της επισκευής δεν υπερβαίνει τα 2.000.000 δρχ. ανά ιδιοκτησία, δε θα είναι πια απαραίτητη η προσκόμιση τίτλων ιδιοκτησίας και μελέτη μηχανικού. Αντί αυτών θα απαιτούνται μόνο τα παρακάτω δικαιολογητικά:

• Υπεύθυνη Δήλωση του ιδιοκτήτη ή των συνιδιοκτητών ότι είναι πράγματι ιδιοκτήτες του ακινήτου.
• Σύντομη Τεχνική Περιγραφή Μηχανικού συνοδευόμενη από κάτοψη του ακινήτου στην οποία θα αναφέρονται οι βλάβες και θα περιγράφεται ο τρόπος και τα υλικά επισκευής.

Επίσης, με κοινή απόφαση των υπουργών ΠΕΧΩΔΕ, Οικονομικών και Εθνικής Οικονομίας, δεν υποθηκεύονται τα σεισμόπληκτα ακίνητα όταν το δάνειο που τους αναλογεί ως στεγαστική συνδρομή για την επισκευή τους δεν υπερβαίνει τα 3.000.000 δρχ. ανά ιδιοκτησία.

Και τα δύο αυτά μέτρα είναι γεγονός ότι ξεμπλοκάρουν κάπως όσους έχουν μικρές ζημιές («πράσινα»), ενώ για τους υπόλοιπους - σχεδόν και τους 90.000 ιδιοκτήτες «κίτρινων» κτιρίων - που έχουν πάθει και τις σοβαρότερες ζημιές, εξακολουθεί να παραμονεύει ο λαβύρινθος της γραφειοκρατίας και οι συμπληγάδες της υποθήκευσης του σπιτιού τους, προκειμένου να πάρουν ακόμη και αυτήν την ανεπαρκέστατη στεγαστική συνδρομή που έχει θεσπίσει η κυβέρνηση.

Τελικά το «χιλιοτραγουδισμένο» από την κυβέρνηση κουτσουρεμένο μετρό της Αθήνας δεν «μπάζει» μόνο από «πανωπροίκια» δισεκατομμυρίων και πολύμηνες καθυστερήσεις, αλλά, μόλις ένα μήνα αφότου έχει παραδοθεί στην κυκλοφορία, στην κυριολεξία και από... νερά!

Πράγματι, χτες το βράδυ οι επιβάτες του σταθμού της Ομόνοιας και στην κατεύθυνση προς το Σύνταγμα αντίκρισαν έκπληκτοι ένα ρυάκι με νερό να στάζει από την οροφή στο καλλιμάρμαρο δάπεδο, διερωτώμενοι τι συμβαίνει.

Σύμφωνα με παράγοντες της «Αττικό Μετρό», η είσοδος του νερού αποδίδεται στο σταθμό των ΗΣΑΠ που βρίσκεται ακριβώς από πάνω, που μέσω των αρμών της σήραγγας εισέρχεται στο νέο σταθμό. Οπως έλεγαν οι ίδιοι, το φαινόμενο θα αντιμετωπιστεί με τοποθέτηση ρητίνης στους αρμούς, με ευθύνη των εργολάβων.

Ωστόσο, τα προβλήματα αυτά ήταν γνωστά εδώ και αρκετούς μήνες. Συγκεκριμένα, ήταν γνωστό ότι κατά την τοποθέτηση των μεμβρανών στεγανοποίησης, τόσο στο σταθμό της Ομόνοιας, όσο και σε άλλους σταθμούς, παρατηρήθηκαν σημαντικές αστοχίες. Το θέμα είναι γιατί δεν τοποθετήθηκαν άλλες μεμβράνες. Προφανώς, επειδή έπρεπε να γίνουν γρήγορα οι προεκλογικές επιδείξεις και φιέστες του έργου...

Γεγονός είναι πάντως ότι τώρα επιβεβαιώνεται πως το «μετρό μπήκε στη ζωή μας» και με προβλήματα...

Με πρόσχημα τις «πολιτιστικές ανάγκες της πρωτεύουσας» η υπουργός Πολιτισμού Ελισάβετ Παπαζώη, επιχείρησε χθες - κατά τη συζήτηση στη Βουλή των άρθρων του νομοσχεδίου για το Ολυμπιακό Χωριό - να στηρίξει την εκχώρηση χώρου στο κέντρο της Αθήνας στο ίδρυμα Γουλανδρή για τη δημιουργία Μουσείου Μοντέρνας Τέχνης,

Την έντονη αντίδραση του ΚΚΕ στην εν λόγω προοπτική εξέφρασε ο βουλευτής του Κόμματος Μπάμπης Αγγουράκης κάνοντας λόγο για ύπαρξη δεσμεύσεων. Οπως είπε η Ελισάβετ Παπαζώη, το ίδρυμα Γουλανδρή είναι η μοναδική ευκαιρία «να αποκτήσει επιτέλους τη δυνατότητα η πρωτεύουσα να έχει ένα μουσείο εικαστικό», γιατί «είμαστε η μοναδική πρωτεύουσα και η μοναδική χώρα που δεν έχει μουσείο εικαστικό».

Παίρνοντας το λόγο ο Μπάμπης Αγγουράκης σημείωσε: «Δεν μπορούμε να καταλάβουμε και δεν πρόκειται να συμφωνήσουμε ένας από τους ελάχιστους ελεύθερους που έχουν απομείνει στο χώρο της Αθήνας να εκχωρηθεί, και μάλιστα σε ένα ιδιωτικό ίδρυμα. Αυτό είναι απαράδεκτο πολύ περισσότερο όταν υπάρχει μια κίνηση και μάλιστα επί χρόνια γύρω από το ζήτημα αυτό. Και επί χούντας είχε επιχειρηθεί κάτι παρόμοιο, αλλά δε στάθηκε δυνατόν. Τώρα φαίνεται ότι υπάρχουν δεσμεύσεις για να προχωρήσουμε σε κάτι τέτοιο».

Αντί να τοποθετηθεί υπεύθυνα απέναντι στα αιτήματα των εργαζομένων στα τρόλεϊ, ο υπουργός Μεταφορών - Επικοινωνιών Τάσος Μαντέλης, απαντώντας χτες σε σχετική Ερώτηση του βουλευτή του ΚΚΕ Μπάμπη Αγγουρακη, ανακάλυψε τις... «κινητοποιούμενες μειοψηφίες»

Ο υπουργός επιχείρησε να υποβαθμίσει τις κινητοποιήσεις, λέγοντας πως «μια μειοψηφία στα ΗΛΠΑΠ» αντιδρά στα μέτρα που είναι «προς όφελος του πολίτη». Υποστήριξε ότι κίνητρο του υπουργείου είναι η ύπαρξη στους δρόμους όσο το δυνατόν περισσοτέρων τρόλεϊ κατά τη διάρκεια των ωρών αιχμής.

Παίρνοντας το λόγο ο Μπάμπης Αγγουράκης τόνισε ότι η απόφαση για κινητοποιήσεις και τα αιτήματα αποφασίστηκαν ομόφωνα από το ΔΣ των εργαζομένων, αλλά και από το 98% της γενικής συνέλευσης. «Εσείς φθάσατε σήμερα να μας πείτε ότι είναι ένα αίτημα της μειοψηφίας των εργαζόμενων, όπως εξάλλου κάνει και η ελεγχόμενη από εσάς διοίκηση των ΗΛΠΑΠ», είπε ο Μπάμπης Αγγουράκης. Παράλληλα, πρόσθεσε ότι «αυξήσατε το χρόνο εργασίας τουλάχιστον κατά 15% για να μην πω παραπάνω», αφού ο ισχύων νόμος «δίνει τη δυνατότητα να είναι τέσσερις οι σπαστές βάρδιες. Αυτό δημιουργεί μια φοβερή εντατικοποίηση. Ουσιαστικά έχετε καταργήσει τα διαλείμματα, τους χρόνους παραλαβής και παράδοσης των οχημάτων, έχετε καταργήσει το επίδομα για το 15λεπτο, έχετε μειώσει το χρόνο για τη μεταβίβαση των εργαζόμενων».

Με νέες πινακίδες κυκλοφορίας πρόκειται να εφοδιαστούν όλα τα αυτοκίνητα Δημόσιας Χρήσης (ταξί, τουριστικά λεωφορεία, φορτηγά εθνικών και διεθνών μεταφορών) μέχρι το τέλος του 2000.

Απαρχή θα γίνει με τα ταξί που υπάγονται στην αρμοδιότητα της Νομαρχίας Ανατολικής Αττικής και της Νομαρχίας Αθηνών.