Η Δημοκρατική Πανεπιστημονική Κίνηση Μηχανικών καλεί τους μηχανικούς να την ενισχύσουν, καταθέτοντας ένα μαχητικό ψηφοδέλτιο, αλλά και ένα πλήρες και συγκροτημένο Πρόγραμμα.

«Οι μηχανικοί, ιδιαίτερα οι νέοι μισθωτοί, βιώνουν σήμερα τις πραγματικές συνέπειες απ' την πολυδιαφημιζόμενη πολιτική του "μονόδρομου της ΟΝΕ", τονίζεται στο Πρόγραμμα της "Πανεπιστημονικής". Βλέπουν να περιορίζονται όλο και περισσότερο τα δικαιώματά τους. Βρίσκονται μαζί με τους υπόλοιπους εργαζόμενους αντιμέτωποι με μία συντηρητική επίθεση που οδηγεί στην ανατροπή του συνόλου των εργασιακών, ασφαλιστικών και δημοκρατικών τους κατακτήσεων. Βασικές πλευρές της συντηρητικής επίθεσης των περιβόητων αναδιαρθρώσεων είναι οι ακόλουθες:

• Η προώθηση των συγχωνεύσεων και η ενίσχυση της διαδικασίας συγκέντρωσης και συγκεντροποίησης του κεφαλαίου. Αυτή την επιλογή υπηρετούν τα νέα φορολογικά κίνητρα και νέα κριτήρια κατάταξης των τεχνικών εταιριών, που προωθούν από κοινού το ΥΠΕΧΩΔΕ και το ΥΠΕΘΟ. Πρόκειται για μέτρα που θα πλήξουν τις χιλιάδες μικρομεσαίες εργοληπτικές επιχειρήσεις, προς όφελος των 10 μεγάλων μονοπωλιακών ομίλων.
• Η επιτάχυνση των ιδιωτικοποιήσεων και του ξεπουλήματος της δημόσιας περιουσίας. Η συγκεκριμένη επιλογή θα επιβαρύνει ακόμη περισσότερο τη λαϊκή κατανάλωση μέσα από την αύξηση των τιμολογίων και θα οδηγήσει στη συρρίκνωση των εργασιακών και ασφαλιστικών δικαιωμάτων των εργαζομένων στις ΔΕΚΟ, στους οποίους περιλαμβάνονται και μηχανικοί.
• Η επιβολή ελαστικών εργασιακών σχέσεων. Στο χώρο μας οι νέοι συνάδελφοι που δουλεύουν χωρίς τυπική υπαλληλική σχέση, με ελαστικό ωράριο πάνω από 9 ώρες την ημέρα και χαμηλή αμοιβή ξεπερνούν το 50%. Η επίθεση συρρίκνωσης των εργασιακών δικαιωμάτων θα ενταθεί με την προώθηση των κοινοτικών κατευθύνσεων της Λευκής Βίβλου για την Εργασία και την Παιδεία.
• Η ανατροπή των ασφαλιστικών κατακτήσεων.Η γενική αυτή επιλογή θα πλήξει περαιτέρω και τον κλάδο των μηχανικών (π.χ. όρια συνταξιοδότησης). Η σημερινή αρνητική κατάσταση (απαγορευτικές εισφορές για τους νέους συναδέλφους, χαμηλές παροχές του ΤΣΜΕΔΕ για νοσήλια ασφαλισμένων κ.λπ.) θα επιδεινωθεί.
• Η αύξηση της ανεργίας. Η πολιτική του μονόδρομου της ΟΝΕ οδήγησε στο σημείο ο γενικός δείκτης της ανεργίας να σπάσει το φράγμα του 13%. Ενας στους εννέα μηχανικούς είναι υποαπασχολούμενος ή άνεργος. H κατάσταση θα επιδεινωθεί μετά την υλοποίηση του Γ` ΚΠΣ που διατηρεί προσωρινά ορισμένες θέσεις εργασίας.

Οι συντηρητικές αναδιαρθρώσεις και τα μέτρα που τις συνοδεύουν δεν αποτελούν τυχαίες ή αποσπασματικές επιλογές. Πρόκειται για μια ενιαία επίθεση, που αφορά το σύνολο των εργαζομένων και φυσικά όλους τους κλάδους των μηχανικών. Απέναντι σε αυτή τη συνολική επίθεση είναι επικίνδυνα αποπροσανατολιστική και αναποτελεσματική η αναζήτηση μεμονωμένων, συντεχνιακών κλαδικών ή τοπικιστικών λύσεων. Πραγματικές λύσεις σε αυτή την κατεύθυνση δεν μπορούν να υπάρξουν. Επομένως, το πραγματικό δίλημμα για τη συντριπτική πλειοψηφία των μηχανικών και γενικότερα των εργαζομένων είναι:

Θα αντισταθούμε στην πράξη στην πολιτική του λεγομένου μονόδρομου της ΟΝΕ; Θα δώσουμε τη μάχη για μια ριζική αλλαγή των συσχετισμών στις διοικήσεις του ΤΕΕ και των Συλλόγων; Θα συντονίσουμε τα βήματά μας οι μισθωτοί με τους "ελεύθερους" επαγγελματίες μηχανικούς και όλοι μαζί με το εργατικό κίνημα; Η Πανεπιστημονική (ΔΠΚ) αποτελεί σήμερα τον αξιόπιστο πόλο συσπείρωσης στην κατεύθυνση της αντίστασης. Οι δυνάμεις της δε συγκροτούν ευκαιριακά, προεκλογικού χαρακτήρα σχήματα με όψιμες ανησυχίες για τα προβλήματα των μηχανικών. Είναι οι μόνες που αντιστάθηκαν με συνέπεια, διάρκεια και προοπτική στις αρνητικές επιλογές της πλειοψηφίας της απερχόμενης διοίκησης του ΤΕΕ. Την ώρα που οι παρατάξεις που υποστηρίζονται από το ΠΑΣΟΚ, τη ΝΔ και το ΣΥΝ βάζουν πλάτη για να προωθηθεί η κοινοτική - κυβερνητική πολιτική, εμείς δίνουμε τη μάχη για την αναχαίτισή της».

Φορώντας μαγικά γυαλιά και «πετώντας στα σύννεφα», ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Κ. Λαλιώτης και η πρόεδρος της «Αθήνα 2004» Γ. Αγγελοπούλου, είχαν την ευκαιρία να θαυμάσουν χτες, από αέρος, μια... άλλη Αθήνα. Πετώντας με ελικόπτερο, που νοίκιασε η «Αθήνα 2004», «είδαν» έργα που ακόμη βρίσκονται στις μελέτες, αλλά και «παρεμβάσεις» που... αναβαθμίζουν την ποιότητα ζωής στο Λεκανοπέδιο.

Εκτός από το νέο αεροδρόμιο στα Σπάτα, που βέβαια υποβαθμίζει ολόκληρη την περιοχή των Μεσογείων, την Αττική Οδό που πριμοδοτεί τη χρήση των αυτοκινήτων και δόθηκε για εκμετάλλευση μέσω των διοδίων στους εργολάβους, την περιφερειακή του Υμηττού, που καταστρέφει μεγάλες εκτάσεις πράσινου από τις λίγες που έχουν απομείνει στην Αττική, αλλά και την κάλυψη του Κηφισού που έχει αρχίσει εδώ και δεκαετίες, ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ και η πρόεδρος της «Αθήνας 2004», επιστρατεύοντας υποκριτικά χαρίσματα, δήλωσαν πως «είδαν» το τραμ, τον προαστιακό σιδηρόδρομο, τις επεκτάσεις του Μετρό, και μια ακόμα σειρά έργων που βρίσκονται στη διαδικασία των μελετών..!

«Είχα την ευκαιρία να παρακολουθήσω από αέρος τις παρεμβάσεις στο Λεκανοπέδιο Αττικής για τις οποίες είναι υπεύθυνο το ΥΠΕΧΩΔΕ», είπε η Γ. Αγγελοπούλου. «Οφείλω να πω ότι είμαι εντυπωσιασμένη, επειδή είδα σαν σύνολο όλες αυτές τις παρεμβάσεις από αέρος. Πρόκειται για έργα είτε είναι οδικά, είτε είναι έργα που έχουν σχέση με το μετρό ή με τον προαστιακό σιδηρόδρομο, το αεροδρόμιο ή την περιφερειακή του Υμηττού, αλλά και πολλές άλλες παρεμβάσεις που ουσιαστικά αναβαθμίζουν το επίπεδο της ζωής στο λεκανοπέδιο της Αττικής».

Με τη σειρά του ο Κ. Λαλιώτης, εκτός από το νέο αεροδρόμιο στα Σπάτα, τα τμήματα της Αττικής Οδού και την περιφερειακή Υμηττού, χαρακτήρισε ως «σημεία αναφοράς» των όσων «είδαν» τις επεκτάσεις του μετρό, τις «διαδρομές» του προαστιακού και του τραμ και τον Ολυμπιακό Δακτύλιο.

Αυτό που βέβαια «δεν είδαν» είναι ότι ο σχεδιασμός όλων αυτών των παρεμβάσεων, εξυπηρετεί τη «Βηρυτοποίηση» της Αθήνας, με τη δημιουργία κοσμοπολιτικών περιοχών κυρίως στα βόρεια και ανατολικά, με τα υποβαθμισμένα δυτικά να εγκαταλείπονται πλήρως.

Ακόμη, ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ «δεν είδε» τις περιοχές που πνίγηκαν από την τελευταία καταιγίδα, καθώς και τα πολλά προκατασκευασμένα σπίτια στα οποία κατοικούν ακόμα οι χιλιάδες σεισμόπληκτοι της Αττικής. Γι' αυτό ενοχλήθηκε ιδιαίτερα όταν ρωτήθηκε σχετικά και απάντησε με θράσος: «Από ψηλά φαίνονται όλα, ακόμη και οι επιπτώσεις στο περιβάλλον από τη χωρίς σχέδιο και υποδομή ανάπτυξη της Αθήνας, η οποία θυμίζει ανοχύρωτη περιοχή».

Δύο προκαταρκτικές έρευνες διενεργούνται με εντολή της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Αθηνών για τις καταστροφικές πλημμύρες της περασμένης Κυριακής. Ομως, όπως γίνεται μέχρι τώρα, κανένας υπεύθυνος δεν πρόκειται να καθίσει στο σκαμνί.

Η μία έρευνα έχει ως αντικείμενο τις πλημμύρες, που έπληξαν για άλλη μια φορά τη δυτική και ανατολική Αττική. Σύμφωνα με την εισαγγελική παραγγελία, θα διερευνηθούν οι ευθύνες αρμόδιων φορέων (ΕΥΔΑΠ, ΟΤΑ) ως προς την αδυναμία απορροής των ομβρίων υδάτων και, συγκεκριμένα, θα ερευνηθεί αν τα φρεάτια των ομβρίων υδάτων καθαρίστηκαν πρόσφατα. Επίσης, θα ερευνηθούν τυχόν ευθύνες της ΔΕΗ για τις παρατεταμένες διακοπές ηλεκτρικού ρεύματος, που παρατηρήθηκαν σε αρκετές περιοχές του Λεκανοπεδίου λόγω της βροχής.

Η άλλη έρευνα αφορά τον άδικο χαμό της 51χρονης Μαγδαληνής Πολίτη από πτώση βράχου πάνω στο αυτοκίνητο που επέβαινε, στο 49ο χιλιόμετρο της εθνικής οδού Αθηνών - Κορίνθου, στο ύψος της Κακιάς Σκάλας. Ο βράχος ξεκόλλησε από σημείο του εργοταξίου, που υπάρχει εκεί για τη διάνοιξη νέας σήραγγας. Η Εισαγγελία Πρωτοδικών ζητά να διερευνηθούν οι συνθήκες του δυστυχήματος, δηλαδή, πώς αποκολλήθηκε ο βράχος από το βουνό, αν είχαν ληφθεί τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας από την εργολήπτρια εταιρία και αν είχε τοποθετηθεί σήμα ασφαλείας στο σημείο εκείνο.