Αλλάζει τους σχεδιασμούς του για τα εσωκομματικά ο Κ. Σημίτης, όπως διαβάσαμε χτες στα "Νέα". Λίγο πριν την επισημοποίηση του χάσματος στη ΝΔ, ο Κ. Σημίτης "είχε παραδεχτεί σε ανεπίσημες συζητήσεις ότι το κλίμα που τότε διαμορφωνόταν στην κοινωνία δεν επέτρεπε αισιοδοξία για το αποτέλεσμα των νομαρχιακών εκλογών". Μετά τις τελευταίες εξελίξεις στη ΝΔ, σύμφωνα πάντα με την ίδια εφημερίδα, ο πρωθυπουργός εκτιμά ότι "απομακρύνεται το ενδεχόμενο ήττας του κυβερνώντος κόμματος στις νομαρχιακές εκλογές".

Είναι γελασμένοι όσοι υπολογίζουν ότι η λαϊκή δυσαρέσκεια που έχει προκληθεί από την αντιλαϊκή επέλαση της κυβέρνησης Σημίτη δεν έχει άλλη διέξοδο να εκφραστεί στις δημοτικές εκλογές παρά με ψήφο στη ΝΔ ή ακόμα χειρότερα ότι θα εκφραζόταν κυρίως στη ΝΔ. Ο,τι και αν κάνουν τα επιτελεία του Κ. Σημίτη στις δημοτικές θα πληρώσουν και μάλιστα ακριβά για την αντιλαϊκή επέλαση. Οι εργαζόμενοι, οι λαϊκές μάζες, δε θα αφήσουν ανεκμετάλλευτη την ευκαιρία των εκλογών του Οκτώβρη να στείλουν ισχυρό μήνυμα αποδοκιμασίας και καταδίκης της κυβερνητικής πολιτικής και ταυτόχρονα ενίσχυσης του αγώνα τους. Το μήνυμα αυτό στέλνεται μέσα από την ψήφο στους αγωνιστικούς συνδυασμούς που στηρίζουν οι κομμουνιστές και άλλοι πατριώτες αγωνιστές.

Για το "πού το πάει" η κυβέρνηση με τα "αγροτοδικεία", χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα με την καταδίκη των 64 αγροτών των Τρικάλων. Δεν είναι μόνον η πρωτοφανής σε προκλητικότητα απόφαση του δικαστηρίου να στερήσει από τους καταδικασμένους αγρότες το δικαίωμα της έφεσης, ένα δικαίωμα που αναγνωρίζεται ακόμη και στους δολοφόνους ή στους εμπόρους ναρκωτικών. Είναι και κάποιες "λεπτομέρειες" αυτής της απόφασης που αξίζει να επισημανθούν.

Οι 60 από τους 64 καταδικασθέντες αγρότες κατάγονται από το χωριό Ζάρκο. Είναι χωριό που πάντα πρωτοστατεί στους αγροτικούς αγώνες. Επρεπε λοιπόν το δικαστήριο να δώσει ένα "μάθημα" στους Ζαρκινούς, για να τους τρομοκρατήσει και να μην ξαναβγούν στους δρόμους του αγώνα.

Ταυτόχρονα, πολλοί από τους καταδικασθέντες θα βρεθούν κατηγορούμενοι και σε άλλες δίκες στη συνέχεια για τη συμμετοχή τους σε άλλες κινητοποιήσεις. Επρεπε λοιπόν το δικαστήριο να τους καταδικάσει με αναστολή, χωρίς το δικαίωμα έφεσης, ώστε να σκέφτονται πως στις επόμενες δίκες θα είναι υπότροποι, να κρατούνται, ουσιαστικά, "όμηροι" κι έτσι να το σκεφτούν πολύ πριν ξαναπάρουν μέρος σε κινητοποιήσεις.

Κι ύστερα, κυβερνώντες και δικαστικοί επιμένουν ότι αυτές οι δικαστικές αποφάσεις ουδεμία σχέση έχουν με την κυβερνητική πολιτική. Λες και τούτη η χώρα κατοικείται από "μυγοχάφτες", αφελείς και ανυποψίαστους...

Ολοι οι... μεγάλοι άντρες παθαίνουν κατά καιρούς ατύχημα στο πόδι τους. Ετσι, εκτός από τα παθήματα του δικού μας, του Κ. Καραμανλή, θα θυμάστε τα ΜΜΕ να απαθανατίζουν με τις πατερίτσες τους τον Μπ. Κλίντον ή την Αυτού Μεγαλειότητα πρίγκιπα Κάρολο...

Ομως, ο πρόεδρος της ΝΔ υπερτερεί έναντι των άλλων. Εκτός από πατερίτσες έχει και τον Μητσοτάκη που τον στηρίζει...

Περισσότερους φόρους κατά 40% σχεδόν πλήρωσαν οι μισθωτοί και οι συνταξιούχοι μέσα στο 1997 έναντι του προηγούμενου έτους, όπως αποκαλύφθηκε χτες. Οσο για τον υπουργό Εθνικής Οικονομίας, τον Γ. Παπαντωνίου, που πριν έναν περίπου μήνα είχε δηλώσει ότι "το ΠΑΣΟΚ φορολογεί μόνο το μεγάλο κεφάλαιο" (!), τώρα φαίνεται τι εννοούσε...

Αχ φουκαρά μου

μισθωτέ,

σωστό σε κάναν

"όνο",

έτσι που

σε φορτώνουμε,

αράδα

κάθε χρόνο,

με φόρους

που ζυγίζουνε

ίσα με έναν

τόνο!

Αχ φουκαρά μου

μισθωτέ,

ξύπνησε,

που να πάρει,

μη σκύβεις

άβουλος κι οκνός,

σήκωσε

το ...ποδάρι

και κλότσησε

απ' την πλάτη σου

τον κάθε

κατεργάρη!

Ο οίστρος

Καρτοτηλέφωνα κινητής τηλεφωνίας εγκατέστησε ο ΟΣΕ στις αμαξοστοιχίες "Ιντερσίτι", για να επικοινωνούν οι επιβάτες κατά τη διάρκεια του ταξιδιού τους. Το κόστος ενός τηλεφωνήματος 4 λεπτών θα στοιχίζει 600 δραχμές, ποσό όχι βέβαια και τόσο ευκαταφρόνητο για το βαλάντιο των μεροκαματιάρηδων. Θα παρατηρήσουμε, όμως, ότι ο ΟΣΕ έδειξε μεγάλη σπουδή, να κλείσει τη συμφωνία με ιδιωτική εταιρία, όταν είναι γνωστό ότι ο ΟΤΕ βρίσκεται προ των θυρών με τη δική του εταιρία κινητής τηλεφωνίας. Μια σπουδή "εκσυγχρονισμού" των υπηρεσιών του, που δε συμβαδίζει με τον ανάλογο εκσυγχρονισμό ούτε του τροχαίου υλικού του, ούτε του δικτύου του, που και απαρχαιωμένο είναι αλλά και ολόκληρες γραμμές σταματούν τη λειτουργία τους. Γιατί καλά τα "κινητά", αλλά εκεί που πρέπει να "σπεύσει" ο ΟΣΕ είναι η μεταφορά των επιβατών. Με ταχύτητα όχι της εποχής του Τρικούπη, αλλά του 21ου αιώνα. Αυτή είναι η κύρια αποστολή του και η απαίτηση του επιβατικού κοινού.