Δεν έφτανε που είναι από μόνη της γλιστερή η Ριτσώνα, ήρθε και η βροχή και τη μετέτρεψε σε τσουλήθρα... Τα λάστιχα σε αυτές τις περιπτώσεις κρίνουν το αποτέλεσμα, ενώ τα 4κίνητα αυτοκίνητα αποκτούν ακόμα μεγαλύτερο πλεονέκτημα. Ο Ν. Περατινός με το 4κίνητο Escort Cosworth ήταν ο ταχύτερος της ημέρας με χρόνο 5'.05'',65 εμπρός από τον Λ. Κύρκο με Escort WRC που ήταν σχεδόν 5'' πιο αργός (5'.10'',58). Με το αποτέλεσμα αυτό οι Περατινός και Κύρκος ισοβαθμούν με 37β. προϊδεάζοντας για ένα συναρπαστικό πρωτάθλημα. Στην ομάδα «Ν» ο Στέφανος Σπάρταλης με το Mitsubishi Lancer-6, πέτυχε τον τρίτο καλύτερο χρόνο της ημέρας (5'.14',16), αφήνοντας μια θέση πιο πίσω τους δύο «συνήθεις υπόπτους» αυτής της κατηγορίας, τον Β. Αρβανιτάκη (Escort Cosw - 5'.15'',31) και τον Κ. Πατσουρέα (Lancer-6 5'.22'',33).

Στην πέμπτη θέση της (ανεπίσημης) γενικής κατάταξης και τρίτος στην ομάδα «Α» ήταν ο μη 4κίνητος Σ. Ευσταθίου, με το Renault Clio kit και χρόνο 5'.21'',83 που τον έφερε και πρώτο στην κατηγορία των 2λιτρων αυτοκινήτων της κατηγορίας.

Ο Διον. Τροβάς (5'.44'',13) με Μ3 ήταν ο ταχύτερος «Ε» και δεύτερος ο Αργείτης Γιάννης (5'.47'',58) με 2λιτρο Ascona. Στα «Ιστορικά» ο Ι. Εδιπίδης με το Austin Cooper S ήταν ταχύτερος, με δεύτερο τον Βασ. Κυρίτση που οδηγούσε στη βροχή τον πισωκίνητο Σκαραβαίο 1,6S! Οι οδηγοί των 18 Toyota Yaris 1.3 με τους 110-115 ίππους, έδειξαν το πώς μπορεί να σταθεί μια αγωνιστική πρωτοβουλία, όταν έχει την κατάλληλη υποστήριξη, με το Ν. Ζάχο να είναι ο ταχύτερος με 6'.2'', 51 και τους Γ. Κατσούρη (6'.5'',93) και Ν. Γκίκα (6'.8'',52) να κλείνουν την τριάδα.