Στα τέλη του 2024, ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Βασίλης Οικονόμου, είχε βρεθεί στον Εβρο για να εγκαινιάσει... την επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής Αλεξανδρούπολη - Ορμένιο. Καμάρωνε τότε ότι η κυβέρνηση αποδεικνύει «έμπρακτα τη δέσμευσή μας για τη στήριξη του ελληνικού σιδηροδρόμου, δημιουργώντας τις βάσεις για τη βιώσιμη ανάπτυξη. Επενδύουμε σε έργα που όχι μόνο διευκολύνουν τις μεταφορές, αλλά και ενώνουν ανθρώπους, περιοχές, ανταποκρινόμενοι στις ανάγκες τους». Και πρόσθετε πως η γραμμή θα αναβαθμιστεί περαιτέρω. Πραγματικά, η διαγωνιστική διαδικασία βρίσκεται σε εξέλιξη, με προϋπολογισμό 868 εκατ. ευρώ (από το σύνολο των σιδηροδρομικών έργων, ύψους 1 δισ. που βρίσκονται σε εξέλιξη) και με εκτιμώμενη ολοκλήρωση τον Δεκέμβρη του 2028. Η γραμμή θα αποτελέσει μέρος του Διαδρόμου «Sea2Sea», για τη διασύνδεση του Αιγαίου με τη Μαύρη Θάλασσα και τον Δούναβη. Το ποιες μεταφορές διευκολύνονται, ποιοι άνθρωποι ενώνονται και ποιες ανάγκες καλύπτονται, δεν χωράει καμιά αμφισβήτηση. Αρκεί να σκεφτεί κανείς ότι κατά την τελευταία ΝΑΤΟική άσκηση «Steadfast Dart 25», τα επιβατικά δρομολόγια σταμάτησαν εντελώς σ' αυτό το τμήμα, για να περνάνε ανενόχλητα τα τρένα με το αμερικανικό πολεμικό υλικό.