Η κρίση στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία είναι, βέβαια, μέρος της γενικότερης οικονομικής κρίσης στις μεγάλες βιομηχανικές χώρες, όπως η Γερμανία και η Γαλλία, αλλά φαίνεται ότι είναι και εν μέρει «εισαγόμενη».

Την περασμένη Τρίτη, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο, η General Motors, ανακοίνωσε την περικοπή 12.000 θέσεων εργασίας κυρίως στα ευρωπαϊκά της εργοστάσια.

Στη σχετική ανακοίνωση, αναφέρεται ότι «το σχέδιο μείωσης των θέσεων εργασίας έχει στόχο την προοπτική της General Motors Europe στην ευρωπαϊκή αγορά, όπου η αύξηση της ζήτησης είναι περιορισμένη, αποτέλεσμα του ανταγωνισμού από τις ευρωπαϊκές και ασιατικές αυτοκινητοβιομηχανίες και την αρνητική προοπτική της καθαρής τιμής των αυτοκινήτων».

Είναι μια ακόμη τυπική περίπτωση της συμπεριφοράς του κεφαλαίου σε περίοδο κρίσης. Θύματα, φυσικά, θα είναι οι χιλιάδες εργαζόμενοι, όχι μόνον αυτοί που εργάζονται στα εργοστάσια της General Motors, αλλά και άλλων εκατοντάδων επιχειρήσεων, που κινούνται δορυφορικά σ' αυτήν.

Προς την ίδια κατεύθυνση, κινούνται και οι εκτιμήσεις της γνωστής «Wall Street Journal», η οποία τονίζει ότι «οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες κάποτε αισιοδοξούσαν ότι θα επανακτούσαν μερίδιο αγοράς από τους ταχύτατα αναπτυσσόμενους Ασιάτες ανταγωνιστές τους, στρέφουν τώρα τις προσπάθειές τους σε περικοπές θέσεων εργασίας και μείωση παραγωγής». «Η εξέλιξη αυτή αυξάνει πλέον τις πιθανότητες για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία να περιέλθει σε μία μακρόχρονη και επώδυνη αναδιάρθρωση, παρόμοια με αυτήν που πέρασε η αμερικανική τις δεκαετίες του 1980 και 1990», συμπληρώνει η ίδια εφημερίδα.

Ετσι, η «κρίση» περνάει από ήπειρο σε ήπειρο, από χώρα σε χώρα και οι βιομηχανίες ανταγωνίζονται ποια θα κάνει τις περισσότερες απολύσεις, αφού μ' αυτές μειώνουν το «κόστος παραγωγής».