«Eχετε ταξιδέψει πρόσφατα με αεροπλάνο; Πώς αισθανθήκατε στη διάρκεια της πτήσης; Εάν είσθε ειλικρινής θα απαντήσετε ότι ήταν μία από τις πιο φρικτές εμπειρίες (...) Δεν αμφιβάλλουμε ότι το ταξίδι με το αεροπλάνο σήμερα είναι λιγότερο ευχάριστο από ό,τι ήταν εδώ και τριάντα χρόνια. Οι οικονομολόγοι μας λένε ότι τα προϊόντα γίνονται καλύτερα σε μια ελεύθερη αγορά. Οι αεροπορικές εταιρείες όμως κατόρθωσαν να αποτελέσουν εξαίρεση από τον κανόνα (...) το κοπάδι που οδηγείται προς σφαγή τυγχάνει καλύτερης μεταχείρισης από τους ταξιδιώτες των αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους (...) Η αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους Ryanair, η οποία καυχάται ότι δεν δίνει προσοχή στις υπηρεσίες που παρέχει στους ταξιδιώτες της, μελετά να επιβάλει και τίμημα στους επιβάτες που θα χρησιμοποιούν τις τουαλέτες του αεροσκάφους (...) Η κινεζική αεροπορική εταιρεία Spring Airlines φλερτάρει με την ιδέα να πουλάει εισιτήρια "μόνον ορθίων" για να μπορεί να στοιβάζει περισσότερους επιβάτες στα αεροσκάφη της (...) Ακόμη και η British Airways, η οποία στο παρελθόν "έχαιρε θαυμασμού" για την ποιότητα των υπηρεσιών της, δηλώνει ότι "τα δωρεάν γεύματα" θα καταργηθούν στις βραδινές πτήσεις μετά τις δέκα, και σε δρομολόγια που διαρκούν λιγότερο από δυόμισι ώρες. Οι αεροπορικές εταιρείες βρίσκονται στη φάση της μετάβασης από το μονοπώλιο του κράτους στον ιδιωτικό κλάδο της οικονομίας. Η διαδικασία αυτή τις οδήγησε σε τρέλα, και τους επιτρέπει να απολαμβάνουν μία περίοδο ελευθερίας κατά την οποία είναι αγενείς απέναντι στους πελάτες τους» (το θέμα στην ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ).

«Οι ήρωες του πολέμου που "θησαύρισαν" στην Κατοχή (...) ο πόλεμος φάνταζε ως μοναδική ευκαιρία να κινηθεί η οικονομία. Η κλωστοϋφαντουργία, τα βυρσοδεψεία, οι μεταλλουργικές, μηχανικές και χημικές βιομηχανίες, ανέπτυξαν δραστηριότητες καλύπτοντας γερμανικές παραγγελίες. Μακροπρόθεσμες συμφωνίες παράδοσης συνάφθηκαν μεταξύ της Krupp και 26 ελληνικών επιχειρήσεων» (το θέμα στο ΠΟΝΤΙΚΙ).