Στην ανάπτυξη του δικτύου διανομής εντοπίζει την έξαρση του ανταγωνισμού στον κλάδο υγρών και αέριων καυσίμων, η σχετική μελέτη της ICAP, σύμφωνα με την οποία η ευρύτερη αγορά πετρελαιοειδών καυσίμων υποχώρησε το 2009 κατά 5,82% σε όγκο κατανάλωσης.

Στις βενζίνες, πετρέλαιο θέρμανσης - κίνησης, μαζούτ, υγραέρια, κηροζίνη και άσφαλτο, σημειώθηκε μικρή υποχώρηση κατά 1%, με την αγορά της βενζίνης να εμφανίζει σταθεροποιητικές τάσεις (άνοδος 0,2%). Να σημειωθεί εδώ ότι τους πρώτους μήνες του 2010 τα πρώτα στοιχεία εμφανίζουν σημαντικές ανατροπές αυτής της εικόνας με μειώσεις στην κατανάλωση βενζίνης που φτάνουν και ξεπερνούν το 30%, ως αποτέλεσμα των αλλεπάλληλων αυξήσεων του ειδικού φόρου και του ΦΠΑ σε συνδυασμό με τη μείωση της αγοραστικής δυνατότητας των εργαζομένων. Ανάλογα, από τον Οκτώβρη και μετά, σε συνδυασμό και με τις καιρικές συνθήκες βεβαίως, μείωση εμφανίζει και το πετρέλαιο θέρμανσης.

Ωστόσο, το 2009, σύμφωνα με τα στοιχεία της μελέτης, η κατανάλωση πετρελαίου θέρμανσης εμφάνισε σημαντική άνοδο (κατά 7,6%), ενώ πτωτική εμφανίζεται η κατανάλωση πετρελαίου κίνησης (μείωση 7,4%). Σημαντική ήταν η πτώση (κυρίως λόγω της ύφεσης στη βιομηχανία αλλά και στη διείσδυση του φυσικού αερίου) στις κατηγορίες του υγραερίου αλλά και του βιομηχανικού μαζούτ στις οποίες σημειώθηκε μείωση 5,2% και 20,1% αντίστοιχα.

Στα καύσιμα «Διεθνούς Αγοράς» (ναυτιλιακά και αεροπορικά καύσιμα) η μείωση της κατανάλωσης διαμορφώθηκε στο 9,6% (με πτώση 11,5% στα αεροπορικά, 2,7% στο ναυτιλιακό πετρέλαιο και 10,2% στο ναυτιλιακό μαζούτ). Σημαντική ήταν και η πτώση της κατανάλωσης από τις μεγάλες βιομηχανικές μονάδες (ενεργοβόρες βιομηχανίες και σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής) στις οποίες η κατανάλωση πετρελαίου και μαζούτ μειώθηκε κατά 12,6% και 22,8% αντίστοιχα.