Η εισβολή ιδιωτών στα μέσα μαζικής μεταφοράς της πρωτεύουσας, μέσω και του ηλεκτρονικού εισιτηρίου που εγκαινιάζει η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών, αποτελεί προμήνυμα των απανωτών δυσβάσταχτων για τα λαϊκά στρώματα αυξήσεων που επέρχονται στο κόστος των μετακινήσεών του με τις αστικές συγκοινωνίες. Ο ιδιώτης - «επενδυτής», που θα προκύψει από το μειοδοτικό διαγωνισμό και θα αναλάβει την εγκατάσταση του έργου, θα το εκμεταλλεύεται βάσει της αρχικής σύμβασης για διάστημα 12 ετών κατ' αρχήν και βλέπουμε. Η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών ισχυρίζεται ότι με το εν λόγω έργο θα «παταχθεί» η λαθρεπιβίβαση, που, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, σήμερα αγγίζει το 40%, οπότε θα σταματήσει η διαφυγή εσόδων από τους συγκοινωνιακούς φορείς και θα διασφαλιστεί ο δημόσιος χαρακτήρας τους. Με την πλήρη αντικατάσταση του χάρτινου εισιτηρίου από το «ηλεκτρονικό», θα καταγράφεται ακριβώς ποιος επιβιβάζεται στα ΜΜΜ και πόση χιλιομετρική απόσταση διανύει με αυτά, έτσι θα καθορίζεται επακριβώς και το αντίτιμο που θα πληρώνει. Υπενθυμίζουμε ότι με βάση τον πρόσφατα ψηφισθέντα νόμο για τις αστικές συγκοινωνίες της πρωτεύουσας, ο νέος ΟΑΣΑ λειτουργεί με ιδιωτικοοικονομικά - και όχι κοινωνικά - κριτήρια, και η σχέση απόδοσης - κόστους του έργου που προσφέρει θα καθορίζει και την τιμολογιακή του πολιτική.