Την ίδια ώρα που εντός Ελλάδας ανακυκλώνεται η υπόθεση του σκανδάλου των υποβρυχίων, φέρνοντας στην επιφάνεια τη διαπλοκή και τη σύμφυση των κυβερνήσεων ΠΑΣΟΚ και ΝΔ με το μεγάλο κεφάλαιο και τις πολυεθνικές, σε Γερμανία και Γαλλία, με πρόσχημα την καπιταλιστική κρίση, επιταχύνονται οι διαδικασίες συγκεντροποίησης του κεφαλαίου στον τομέα της ναυπηγικής βιομηχανίας. Οσο κι αν απέχουν γεωγραφικά τα δύο αυτά γεγονότα έχουν κοινές αναφορές και αποτελούν συγκοινωνούντα δοχεία. Σύμφωνα με δημοσιεύματα στο διεθνή Τύπο, οι δύο χώρες εξετάζουν το ενδεχόμενο να σχηματίσουν μία κοινοπραξία για τη ναυπήγηση σκαφών, κυρίως πολεμικών πλοίων και υποβρυχίων, κατά το πρότυπο της αεροναυπηγικής «EADS». Στόχος τους μια νέα κοινοπραξία που θα περιλαμβάνει τη γερμανική εταιρεία «ThyssenKrupp» (πρώην ιδιοκτήτης των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά και εταίρος σήμερα της αραβικής εταιρείας στην οποία μεταβιβάστηκαν) και τη γαλλική «DCNS» (που έχει ανοίξει συνεργασία με τα Ναυπηγεία Ελευσίνας για την κατασκευή των νέων φρεγατών του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού). Ασχετα από το πότε και πού θα καταλήξουν αυτές οι διαπραγματεύσεις, γεγονός είναι πως οι πολυεθνικές, αφού εφαρμόσουν μια τακτική ερημοποίησης, αφαίμαξης και απαξίωσης της παραγωγικής βάσης άλλων χωρών, τελικά μέσα από μια διελκυστίνδα ανταγωνισμών και αλληλοεξόντωσης, οδηγούνται κοντά και συνασπίζονται για να ενισχύσουν την κερδοφορία τους πάνω στα ερείπια που έχουν προκαλέσει. Ολο αυτό το καπιταλιστικό νταλαβέρι το αποκαλούν «επενδύσεις» και «ανάπτυξη». Στην πραγματικότητα αυτό που επιδιώκουν, σε αγαστή πάντα συνεργασία με την ντόπια πλουτοκρατία, είναι να ελέγξουν πλήρως οποιαδήποτε παραγωγική δραστηριότητα, στη συνέχεια να τη στραγγαλίσουν, εξοντώνοντας ταυτόχρονα δικαιώματα και κατακτήσεις της εργατικής τάξης και στέλνοντας τους εργαζόμενους στην ανεργία, με μοναδικό ζητούμενο τη δική τους κερδοφορία. Τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά το έχουν βιώσει αυτό το «αναπτυξιακό» μοντέλο, όπως και οι τσέπες του ελληνικού λαού που χρηματοδοτούν με δισεκατομμύρια ευρώ τις πολυεθνικές.