Παρασκευή 1 Μάρτη 2013
ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ
ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ
Σελίδα 11
ΕΡΓΑΤΙΚΑ
ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ ΙΚΟΝΙΟ - ΘΡΙΑΣΙΟ
Το εξπρές της ... κερδοφορίας
  • Εγκαινιάστηκε η γραμμή εξυπηρέτησης των πολυεθνικών
  • ΠΑΜΕ Σιδηροδρομικών: Να εμποδίσουμε την ιδιωτικοποίηση

Η νέα γραμμή της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο Ικόνιο

Eurokinissi

Η νέα γραμμή της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο Ικόνιο
Το πρώτο μέρος της κυβερνητικής φιέστας για τη συμφωνία των μονοπωλιακών ομίλων COSCO - Hewlett Packard» (ΗΡ), με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που θα φέρει την ...«ανάπτυξη», παίχτηκε χτες, με τα εγκαίνια της σιδηροδρομικής γραμμής που θα συνδέει τις εγκαταστάσεις της COSCO που βρίσκονται στο Ικόνιο - τμήμα του λιμανιού του Πειραιά που παραχωρήθηκε στο κινεζικό μονοπώλιο - με το σταθμό εμπορευματοκιβωτίων του Θριασίου. Σήμερα, στις 12 το μεσημέρι, το «θέατρο» θα συνεχιστεί με την υπογραφή πια της συμφωνίας COSCO - ΤΡΑΙΝΟΣΕ - HP για τη μεταφορά των εμπορευμάτων των μονοπωλίων, στην οποία θα παραβρεθούν ο πρωθυπουργός και οι συναρμόδιοι υπουργοί.

Σε ό,τι αφορά στη σιδηροδρομική γραμμή πρόκειται για ένα μεγάλο έργο, καθώς η νέα γραμμή έχει μήκος 17 χλμ., κατασκευάστηκε για ταχύτητες 90 χλμ. την ώρα και διέρχεται από 10 σήραγγες και δέκα γέφυρες πολλών χιλιομέτρων. Είναι μία τεράστια υποδομή που φτιάχθηκε με χρήματα του ελληνικού κράτους, δηλαδή του λαού, και προσφέρεται για την αύξηση της κερδοφορίας της HP σε συνεργασία με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και την COSCO. Το τι είδους «ανάπτυξη» θα φέρει για τους εργαζόμενους της χώρας το έχει δείξει ήδη η «επένδυση» της COSCO στο λιμάνι του Πειραιά. Της παραδόθηκαν έτοιμες κρατικές υποδομές, «καθαρές» από εργασιακά δικαιώματα, για να τις μετατρέψει σε εργασιακό γκέτο, με εργαζόμενους χωρίς δικαιώματα, όπου απαγορεύεται διά ροπάλου η συνδικαλιστική δράση. Κάθε κίνηση εργαζόμενου ελέγχεται με κάμερες, ενώ υπάρχουν παντού συρματοπλέγματα. Παράλληλα, υπέστησαν συντριπτικό πλήγμα οι αυτοαπασχολούμενοι και μικροί επαγγελματίες των οποίων οι δραστηριότητες ήταν συναφείς με το λιμάνι (ιδιοκτήτες φορτηγών, εκτελωνιστές, μικρές μεταφορικές εταιρείες κ.ά.).

Στα «εγκαίνια» της σιδηροδρομικής γραμμής παραβρέθηκαν ο υπουργός Ανάπτυξης, Κ. Χατζηδάκης, και ο υπουργός Ναυτιλίας, Κ. Μουσουρούλης. Ο πρώτος δήλωσε ότι η συμφωνία δείχνει ότι «η Ελλάδα δεν το βάζει κάτω στην κρίση. Προχωρεί μπροστά και θα περάσει στο δρόμο της ανάκαμψης και της ανάπτυξης», σε βάρος βέβαια των εργαζομένων, ενώ ο Κ. Μουσουρούλης, κόντρα στην πραγματικότητα, ανέφερε ότι η εμπορευματική γραμμή «θα δώσει ανταγωνιστικότητα στις υποδομές που έχουν ήδη δημιουργηθεί και θα δημιουργήσει ανάπτυξη με ισχυρές θέσεις εργασίας».

Το ΠΑΜΕ Σιδηροδρομικών

Στις αντιλαϊκές συνέπειες της συνεργασίας COSCO - ΤΡΑΙΝΟΣΕ - HP αναφέρεται ανακοίνωση του ΠΑΜΕ Σιδηροδρομικών.

Η κυβέρνηση, σημειώνει, πανηγυρίζει για «την παραχώρηση των κρατικών υποδομών στο ιδιωτικό κεφάλαιο. Αυτή η σύμβαση θα αποτελέσει για τη συνέχεια την "προίκα" μαζί με τις επιβατικές μεταφορές και τα έργα υποδομής (που έχει χρυσοπληρώσει ο ελληνικός λαός) για την ολοκληρωτική ιδιωτικοποίηση - ξεπούλημα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Είναι φανερό ότι αυτές οι συμφωνίες έχουν μοναδικό σκοπό την εξασφάλιση της κερδοφορίας για τους μονοπωλιακούς ομίλους.

Οι εργαζόμενοι και τα λαϊκά στρώματα (...) πρέπει να απορρίψουν κατηγορηματικά τα ψευτοδιλήμματα και τις αυταπάτες που καλλιεργεί η κυβέρνηση ότι μέσα από το ξεπούλημα των υποδομών και τις ιδιωτικοποιήσεις θα έχουμε ανάπτυξη και θα ωφεληθούν οι εργαζόμενοι. Οι όποιες θέσεις εργασίας μπορεί να προκύψουν προσωρινά, θα είναι θέσεις απασχολήσιμων με μεροκάματα πείνας, χωρίς δικαιώματα και σταθερή δουλειά. Τις ιδιωτικοποιήσεις αυτές θα τις πληρώσει ακριβά ο ελληνικός λαός μέσα από τις αυξήσεις των εισιτηρίων, τιμολογίων, τη μείωση της ασφάλειας των δρομολογίων, την εγκατάλειψη των σιδηροδρομικών μεταφορών της περιφέρειας και τις απολύσεις εργαζομένων».

Στη συνέχεια το ΠΑΜΕ Σιδηροδρομικών καλεί τους εργαζόμενους «να αντιδράσουν συνολικά ενάντια στις πολιτικές των ιδιωτικοποιήσεων και να διεκδικήσουν η ανάπτυξη στο Σιδηρόδρομο και στις μεταφορές να έχει αποκλειστικό κριτήριο την ικανοποίηση των εργατικών και λαϊκών αναγκών, όχι όμως στα πλαίσια της σημερινής καπιταλιστικής ανάπτυξης αλλά μιας λαϊκής οικονομίας, όπου (...) όλοι οι στρατηγικοί τομείς της κοινωνίας - οικονομίας θα κοινωνικοποιηθούν, θα αποτελούν λαϊκή περιουσία και με κεντρικό σχεδιασμό και εργατικό - λαϊκό έλεγχο θα λειτουργούν όχι για τα μονοπώλια αλλά για το λαό, για το συμφέρον της εργατικής τάξης και των λαϊκών στρωμάτων».


Κορυφή σελίδας
Ευρωεκλογές Ιούνη 2024
Μνημεία & Μουσεία Αγώνων του Λαού
Ο καθημερινός ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ 1 ευρώ