Σε ανακοίνωσή του για το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, το Γραφείο Τύπου της ΚΕ του ΚΚΕ τονίζει:

«Το ΚΚΕ εκφράζει τη θλίψη του για το πρωτοφανές πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη και τα ειλικρινή συλλυπητήριά του στις οικογένειες των θυμάτων. Καλεί τα μέλη και τους φίλους του να συμμετάσχουν στις αιμοδοσίες που διοργανώνονται στις πόλεις όπου νοσηλεύονται τραυματίες.

Απαιτούμε να υπάρξει πλήρης διερεύνηση των αιτιών αυτής της τραγωδίας, να μη συγκαλυφθεί τίποτα!

Σε κάθε περίπτωση, η τραγωδία στα Τέμπη δεν ήταν κάτι που ήρθε από το πουθενά.

Εδώ και καιρό υπήρχαν ενδείξεις ότι έχει διαμορφωθεί μια πολύ επικίνδυνη κατάσταση στις σιδηροδρομικές μεταφορές, τόσο για τους επιβάτες όσο και για τους εργαζόμενους. Υπήρχαν πολυάριθμες προειδοποιήσεις από τους εργαζόμενους ότι ήταν θέμα χρόνου να συμβεί ένα πιο σοβαρό ατύχημα, οι οποίες προφανώς και αγνοήθηκαν από την κυβέρνηση και την εταιρεία.

Αυτό έρχονται να επιβεβαιώσουν και οι καταγγελίες για το κακοσυντηρημένο δίκτυο, για τις ελλείψεις και τα κενά σε συστήματα ασφάλειας, προσωπικό και κρίσιμες υποδομές, όπως είναι η σήμανση. Αυτά ακριβώς τα ζητήματα έθετε μόλις πριν λίγες μέρες και η ανακοίνωση της συνδικαλιστικής παράταξης του ΚΚΕ στους σιδηροδρομικούς, με τη σοκαριστική πρόβλεψη ότι "δεν θα περιμένουμε το δυστύχημα που έρχεται, για να τους δούμε να χύνουν κροκοδείλια δάκρυα κάνοντας διαπιστώσεις".

Συνεπώς, δεν πρόκειται για μια "κακιά στιγμή", αλλά για προδιαγεγραμμένο έγκλημα με αιτίες και ενόχους.

Είναι τεράστιες οι ευθύνες της εταιρείας, που στις ανακοινώσεις της δεν έδινε καμία απάντηση για τις λεπτομέρειες και τις αιτίες του δυστυχήματος, ούτε καν για τον ακριβή αριθμό των επιβατών των αμαξοστοιχιών. Κατά τ' άλλα, εισπράττει 50 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο από το κράτος ως επιδότηση.

Ολα τα παραπάνω είναι τα αποτελέσματα της διαχρονικής πολιτικής της λεγόμενης "απελευθέρωσης" των σιδηροδρόμων, της κρατικής υποχρηματοδότησης, της κατάτμησης του σιδηροδρομικού έργου σε πολλά κομμάτια και της ιδιωτικοποίησης της πρώην ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Πρόκειται για μια εγκληματική - όπως αποδεικνύεται - πολιτική, που φέρει τη σφραγίδα όλων των μέχρι σήμερα κυβερνήσεων της ΝΔ, του ΣΥΡΙΖΑ και του ΠΑΣΟΚ. Στο πλαίσιο αυτής της πολιτικής απολύθηκαν εργαζόμενοι, επιβλήθηκαν ελαστικές σχέσεις εργασίας και εντατικοποίηση σε όσους απέμειναν, ενώ η ιταλική εταιρεία επιδοτήθηκε με πακτωλό χρημάτων.

Αυτές οι ευθύνες δεν παραγράφονται με την παραίτηση ενός υπουργού, ούτε μπορούν να κρυφτούν πίσω από τις δηλώσεις του πρωθυπουργού για ανθρώπινα λάθη.

Αυτή η πολιτική, που έχουν για "ευαγγέλιο" όλα τα άλλα κόμματα, έχει οδηγήσει σε τραγικά ατυχήματα και σε άλλες χώρες της ΕΕ. Αρα κανένας δεν δικαιούται να το παίζει ανήξερος.

Στον βωμό αυτής της εγκληματικής κρατικής πολιτικής, καθώς και στον βωμό των κερδών του επενδυτή, θυσιάζονται οι αναγκαίοι όροι για ασφαλείς και σύγχρονες σιδηροδρομικές μεταφορές, αφού αντιμετωπίζονται συστηματικά ως "κόστος".

Η σύγκρουση με τα παραπάνω είναι κυριολεκτικά ζήτημα ζωής και θανάτου!».

MotionTeam

Οι προσπάθειες των πυροσβεστών συνεχίζονται στον τόπο της τραγωδίας

Εξω από το Γενικό Νοσοκομείο Λάρισας, όπου φτάνουν οι σοροί που έχουν ανασυρθεί από τα συντρίμμια της επιβατικής αμαξοστοιχίας, διαδραματίζονται τραγικές σκηνές. Γονείς, συγγενείς και φίλοι των ανθρώπων που έχασαν τη ζωή τους θρηνούν για τους νεκρούς, άλλοι περιμένουν με αγωνία να μάθουν για δικούς τους ανθρώπους που αγνοούνται. Εντός της ημέρας σήμερα αναμένεται να ξεκινήσει η ενημέρωση των συγγενών για τα αποτελέσματα της ταυτοποίησης μέσω DNA.

Την οδύνη διαδέχεται η οργή για το έγκλημα που συντελέστηκε πάνω στις ράγες μιας πολιτικής που θυσιάζει την ασφάλεια για τα κέρδη. Η φράση «αλήτες, μου φάγατε το παιδί», που φώναζε μια μάνα μόλις ταυτοποίησε το παιδί της, δεν πρέπει να ξεχαστεί.

Μεγάλη αγανάκτηση επικρατεί και για το γεγονός ότι η εταιρεία «Hellenic Train» δεν είχε στοιχεία για τη θέση και το βαγόνι όπου βρισκόταν ο κάθε επιβάτης, παρά το γεγονός ότι τα εισιτήρια είχαν αγοραστεί ηλεκτρονικά και με ονοματεπώνυμο. Δεν είχε ακριβή στοιχεία ούτε καν για τον συνολικό αριθμό των επιβατών του μοιραίου τρένου που συγκρούστηκε με την εμπορική αμαξοστοιχία...

INTIME NEWS

Η οργή των συγγενών θυμάτων και αγνοούμενων ξεχειλίζει

Προβλέπεται ότι τα θύματα θα είναι περισσότερα, και ο συνολικός αριθμός θα ανακοινωθεί αφού ολοκληρωθούν η έρευνα σε όλα τα βαγόνια και η διαδικασία αναγνώρισης και ταυτοποίησης μέσω του DNA από το ειδικό κλιμάκιο της αστυνομίας. Οι διασώστες τονίζουν ότι ο αριθμός των ανθρώπων που βρέθηκαν σε κάποια από τα βαγόνια μπορεί τελικά να είναι μεγαλύτερος από ό,τι αρχικά είχε εκτιμηθεί, αφού - ενδεικτικά - στο δεύτερο βαγόνι, το οποίο απομακρύνθηκε από το σημείο της σύγκρουσης, οι διασώστες ανέμεναν να βρουν λείψανα από 13 άτομα αλλά τελικά εντοπίστηκαν τα λείψανα περισσότερων ανθρώπων.

Την ίδια ώρα, 54 τραυματίες από τη σύγκρουση των τρένων νοσηλεύονται σε νοσοκομεία της χώρας και 6 είναι διασωληνωμένοι σε κρίσιμη κατάσταση. Συγκεκριμένα, 21 τραυματίες νοσηλεύονται στα νοσοκομεία της Θεσσαλονίκης και της Θεσσαλίας, στο ΑΧΕΠΑ 14 και άλλοι 3 στο Νοσοκομείο Θεσσαλονίκης «Γεννηματάς».

Επίσης, 2 νοσηλευόμενοι βρίσκονται στο Γενικό Νοσοκομείο Κατερίνης και άλλοι 2 στα Νοσοκομεία Τρικάλων και Καρδίτσας. Η κατάσταση 35 τραυματιών που νοσηλεύονται στα δύο νοσοκομεία της Λάρισας - εκτός από όσους νοσηλεύονται σε ΜΕΘ - είναι διαχειρίσιμη και βρίσκονται όλοι εκτός κινδύνου.

Δύο χειρουργεία ολοκληρώθηκαν σε παιδιά που είχαν υποστεί κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις, ενώ πρώτες βοήθειες παρασχέθηκαν σε όλους τους τραυματίες. Κάποιοι, μάλιστα, μετά τις πρώτες ώρες και αφού δέχτηκαν τη φροντίδα των γιατρών στα ΤΕΠ, πήραν εξιτήριο.

Το τρίτο βαγόνι της αμαξοστοιχίας του δυστυχήματος στα Τέμπη επιχειρούσαν χτες να τεμαχίσουν τα συνεργεία, ώστε να μοιραστεί το βάρος του και να μετακινηθεί, καθώς εκεί επικεντρώνονται στο εξής οι έρευνες για τον εντοπισμό επιβατών. Παράλληλα, με τη βοήθεια γερανοφόρων οχημάτων ειδικές ομάδες συνεχίζουν να επιχειρούν στα δύο πρώτα βαγόνια, που έχουν γίνει μια άμορφη μάζα σιδερικών και έχουν καεί ολοσχερώς. Τα πάντα γίνονται με μεγάλη προσοχή, λόγω της επικινδυνότητας της κατάστασης και του μεγάλου όγκου των βαγονιών.

Σύμφωνα με τις αρχές, θα ελεγχθούν όλα τα κομμάτια του τρένου ξανά και ξανά μέχρι να υπάρξει η βεβαιότητα ότι έχουν ερευνηθεί τα πάντα. Οι διασώστες και οι ομάδες της ΕΜΑΚ, βήμα - βήμα, ερευνούν κάθε σπιθαμή των βαγονιών και αναζητούν διόδους για να μπορέσουν να εισέλθουν σε όλα τα σημεία.

Στο μεταξύ, λίγο μετά τις 11.30 χτες το πρωί προσήχθη στο Δικαστικό Μέγαρο Λάρισας ενώπιον του εισαγγελέα ο 59χρονος σταθμάρχης Λάρισας, παίρνοντας τριήμερη προθεσμία προκειμένου να απολογηθεί, αύριο Σάββατο. Αντιμετωπίζει βαρύτατες κατηγορίες, δεδομένου ότι έχει ήδη παραδεχτεί το μοιραίο λάθος του.

Χαρακτηρίζεται υπαίτιος του δυστυχήματος και κατηγορείται, εκτός των άλλων, για ανθρωποκτονία από αμέλεια (άρθρο 302 του Ποινικού Κώδικα), σωματική βλάβη από αμέλεια (314 ΠΚ) και επικίνδυνες παρεμβάσεις στη συγκοινωνία μέσων (291 ΠΚ).

Ακόμα, ο εισαγγελέας του Αρείου Πάγου καλεί τον επικεφαλής της Εισαγγελίας Εφετών Λάρισας, Σταμάτη Δασκαλόπουλο, να αναζητήσει τους υπαίτιους, «όποιοι κι αν είναι, όπου κι αν ανήκουν, από όπου κι αν προέρχονται, ό,τι κι αν εκπροσωπούν», και η έρευνα να μην περιοριστεί στις ευθύνες συγκεκριμένων ατόμων. Επίσης, ήδη έχουν ξεκινήσει από συγγενείς θυμάτων οι κινήσεις για την κατάθεση αγωγών εναντίον όλων των υπεύθυνων για την τραγωδία.

Να συγκαλύψει τις ευθύνες της και την κρατική ευθύνη, να βγάλει «λάδι» την πολιτική της «απελευθέρωσης» και εμπορευματοποίησης των συγκοινωνιών, που δημιουργεί σε κάθε βήμα τους όρους για τα τραγικά δυστυχήματα, επιχειρεί η κυβέρνηση της ΝΔ, με τον κυβερνητικό εκπρόσωπο να επαναλαμβάνει χτες ότι «ξεκίνησε ήδη έρευνα από τις αρμόδιες Αρχές για τα αίτια του δυστυχήματος», κι ενώ ήδη από προχτές ο πρωθυπουργός έσπευδε να προκαταλάβει ότι «όλα δείχνουν πως το δράμα οφείλεται δυστυχώς κυρίως σε τραγικό ανθρώπινο λάθος».

Ο Γ. Οικονόμου μάλιστα το «τερμάτισε», λέγοντας ότι «εξίσου σημαντικό είναι η τραγική αυτή εμπειρία να αναλυθεί σε βάθος, ώστε να κάνουμε ό,τι είναι δυνατόν για να μην επαναληφθεί ένα τέτοιο συμβάν», αποσιωπώντας ότι η πολιτική «απελευθέρωσης» των σιδηροδρομικών γραμμών, που υπηρετούν, αντιμετωπίζει τα μέτρα ασφαλείας ως «κόστος».

Αλλωστε, βγάζοντας «λάδι» την πολιτική τους μίλησε γενικά και αόριστα για «διαχρονικές καθυστερήσεις στην υλοποίηση των σιδηροδρομικών έργων ...που έχουν τις αιτίες τους σε χρόνιες παθογένειες του Ελληνικού Δημοσίου, σε στρεβλώσεις δεκαετιών», για να παρουσιάσει σαν «στρέβλωση» την τραγική για τον λαό κανονικότητα του βάρβαρου συστήματός τους.

«Ομως για όλα αυτά θα έχουμε τη δυνατότητα να συζητήσουμε αναλυτικότερα το επόμενο διάστημα. Με ειλικρίνεια, στοιχεία, νηφαλιότητα, πάντοτε με αλήθεια», πρόσθεσε, προετοιμάζοντας για άλλον έναν γύρο προεκλογικής κοκορομαχίας με τον ΣΥΡΙΖΑ πάνω και σε αυτό το προδιαγεγραμμένο έγκλημα, και αξιοποιώντας τη στάση συνενοχής του ΣΥΡΙΖΑ, ο οποίος ακόμα και χτες επιστράτευε το γνωστό έργο του «θα λογαριαστούμε μετά».

Στο μεταξύ, ο κυβερνητικός εκπρόσωπος έσπευσε εμμέσως πλην σαφώς να δώσει και τη σχετική κάλυψη και στην εταιρεία που δεν ξέρει να πει ούτε καν πόσοι επέβαιναν στο τρένο με τα διάφορα περί «ηλεκτρονικών εισιτηρίων» και ανθρώπων που ανεβοκατεβαίνουν στους σταθμούς.

Τέλος, αλγεινή εντύπωση προκάλεσε και η προσπάθειά του να προσπεράσει την απρόκλητη επίθεση των ΜΑΤ κατά της κινητοποίησης, με χημικά και χειροβομβίδες κρότου - λάμψης, προχτές έξω από τα γραφεία της εταιρείας «Hellenic Train» στη Λεωφ. Συγγρού. Ερωτηθείς σχετικά, δήλωσε ...άγνοια: «Δεν ξέρω το συγκεκριμένο περιστατικό που μου λέτε με την παρέμβαση της Αστυνομίας, οπότε δεν μπορώ να τοποθετηθώ».

Νωρίτερα, είχε ζητήσει λίγο - πολύ από τον λαό να πει κι ευχαριστώ... για την κινητοποίηση του κρατικού μηχανισμού, για την περίθαλψη των τραυματιών - που έγινε με την αυτοθυσία των γιατρών - ακόμα και για το ότι στα εγκληματολογικά εργαστήρια μπήκε ως «προτεραιότητα» η ταυτοποίηση των σορών των θυμάτων...

Σε ανακοίνωσή του για το έγκλημα στον σιδηρόδρομο, το Γραφείο Τύπου του ΚΣ της ΚΝΕ σημειώνει:

«Η νέα γενιά βράζει από θλίψη και αγανάκτηση. Ο καθένας μας θα μπορούσε να είναι στη θέση των νεκρών παιδιών. Η απάντηση στο μήνυμα "στείλε μου όταν φτάσεις" δεν έφτασε ποτέ!

Το "πάγωμα" από τη φρίκη των Τεμπών, η οργή που νιώθουμε θα γίνει ποτάμι αγώνα που δεν θα επιτρέψει να μείνει κανένας ατιμώρητος.

Θα γίνουμε η φωνή των νεκρών. Εχουμε μεγάλες ευθύνες να αποκαλυφθεί η αλήθεια. Σπάμε τη σιωπή, την υποκρισία, την προπαγάνδα της ψευτιάς.

Το έγκλημα ήταν προδιαγεγραμμένο και οι ένοχοι γνωστοί: Το κράτος και η εταιρεία, για τα κέρδη τους, θυσιάζουν ζωές!

Δεν θα ξεχαστούν:

• Η στρατηγική της "απελευθέρωσης" των μεταφορών, που προωθούν όλα τα κόμματα του συστήματος, της ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
• Τα "δώρα" 50 εκατομμυρίων ευρώ τον χρόνο στο ιταλικό μονοπώλιο τα οποία ψήφισαν όλοι μαζί, ΝΔ - ΣΥΡΙΖΑ - ΠΑΣΟΚ, ενώ δεν έδιναν τίποτα για έργα υποδομής και συστήματα ασφαλείας.
• Οι ευθύνες του κράτους, που έκοψε κομματάκια τον ΟΣΕ, για να παραδώσει τα κερδοφόρα κομμάτια στον "επενδυτή" και να φορτώσει τα ζημιογόνα στις πλάτες του λαού.
• Η υποστελέχωση, η εντατικοποίηση, οι ελαστικές σχέσεις εργασίας, τα κλειστά αυτιά στις καταγγελίες των εργαζομένων... Ο κατάλογος των εγκλημάτων ατέλειωτος.

Να μη σιωπήσει κανείς! Είναι χρέος μας το έγκλημα αυτό να μην ξεχαστεί, να μη συγκαλυφθεί! Το "Ως εδώ!" να πάρει τη μορφή οργανωμένου αγώνα για την προστασία του λαού και της νέας γενιάς. Στο δίλημμα "τα κέρδη τους ή οι ζωές μας" πρέπει να βγούμε νικητές!

Καλούμε όλα τα μέλη και φίλους της ΚΝΕ, κάθε νέο και νέα να δώσουν "τρόπο" στην οργή!

• Ολοι και όλες στις συγκεντρώσεις διαμαρτυρίας της ΚΝΕ το Σάββατο 4 Μαρτίου. Στην Αθήνα, στις 19.30 στη Βουλή (η προγραμματισμένη εκδήλωση για τα 80 χρόνια της ΕΠΟΝ αναβάλλεται). Στη Θεσσαλονίκη, στις 19.30 στον Λευκό Πύργο.
• Κλείνουμε σχολεία και σχολές τις μέρες που θρηνούμε τους νεκρούς μας και συμμετέχουμε μαζικά στις κινητοποιήσεις μαθητών, φοιτητών και εργαζομένων σε όλη τη χώρα».

Στο πλαίσιο αυτό η ανακοίνωση καλούσε στη χθεσινή κινητοποίηση του Εργατικού Κέντρου Πειραιά, με συγκέντρωση έξω από τα γραφεία της «Hellenic Train» (Συγγρού 41) και πορεία από τα γραφεία της εταιρείας προς τη Βουλή. Καλεί επίσης στη σημερινή κινητοποίηση των Φοιτητικών Συλλόγων και της Συντονιστικής Επιτροπής Μαθητών Αθήνας, στις 12 μ. στα Προπύλαια.

«Στα σχολεία στέλνουμε μήνυμα με όλες τις μορφές, σχηματίζουμε συνθήματα με τις τσάντες μας, γράφουμε συνθήματα. Συμμετέχουμε στις αιμοδοσίες που οργανώνονται για τους τραυματίες.

Η νοοτροπία του "πάμε κι όπου βγει" δοκιμάστηκε. Τώρα ήρθε η ώρα να πάμε αλλιώς!», καταλήγει η ανακοίνωση του Γραφείου Τύπου του ΚΣ της ΚΝΕ.

Για την τραγική κατάσταση και τις δυσκολίες του έργου των ερευνών τον ενημέρωσε επιτόπου ο επικεφαλής της Πυροσβεστικής, ο οποίος μάλιστα του ανέφερε ότι δεν γνωρίζουν τον αριθμό των επιβαινόντων στα βαγόνια που ερευνούν.

Δυστυχώς, άλλη μια σορός βρέθηκε στις άμορφες λαμαρίνες κατά την επίσκεψη του ΓΓ της ΚΕ του ΚΚΕ.

Τον Δημήτρη Κουτσούμπα συνόδευαν, μεταξύ άλλων, οι Κ. Παπασταύρου, μέλος του ΠΓ της ΚΕ του ΚΚΕ και υποψήφιος βουλευτής Δυτικής Αττικής, Μαρία Γαβαλά, μέλος της ΚΕ και Γραμματέας της ΕΠ Θεσσαλίας, Ρ. Μαρούδας, μέλος της ΚΕ και υποψήφιος βουλευτής Επικρατείας, Γ. Λαμπρούλης, βουλευτής Λάρισας και εκ νέου υποψήφιος, Αλ. Ζορμπάς, Γραμματέας της ΤΕ Λάρισας, Π. Σπήλιος και Γ. Σκόκας, μέλη του ΓΠ Θεσσαλίας, ο δεύτερος και υποψήφιος βουλευτής Λάρισας, Π. Κοδέλλας, μέλος του ΚΣ της ΚΝΕ και Γραμματέας του ΣΠ της Οργάνωσης Περιοχής Θεσσαλίας, Τ. Τσιαπλές, επικεφαλής της «Λαϊκής Συσπείρωσης» Θεσσαλίας, Π. Κρίκης, επικεφαλής της «Λαϊκής Συσπείρωσης» Λάρισας.

Από την επίσκεψη στην 5η ΥΠΕ

Δεν πρόκειται για δυστύχημα ή ατύχημα, πρόκειται για προδιαγεγραμμένο έγκλημα. Το είχαν καταγγείλει οι ίδιοι οι εργαζόμενοι στον ΟΣΕ, στους σιδηροδρόμους. Το είχε καταγγείλει το ΚΚΕ μέσα από το βήμα της Βουλής. Το είχαν καταγγείλει συνδικαλιστές του ΠΑΜΕ εδώ και μήνες. Είναι προδιαγεγραμμένο έγκλημα.

Οι ευθύνες πρέπει να αποδοθούν και οι κρατικές και οι κυβερνητικές και της ιδιωτικής εταιρείας και οι ατομικές ευθύνες που υπάρχουν, όλες, δεν πρέπει να παραγραφούν, δεν πρέπει να ξεχαστούν. Αυτόν τον ρόλο θα επιτελέσουμε από δω και πέρα. Διότι όσο υπάρχουν - όπως σήμερα - συστήματα ασφαλείας που δεν λειτουργούν, την ώρα που η επιστήμη και η τεχνολογία τα προσφέρει, τα διαθέτει στον 21ο αιώνα, όσο δεν υπάρχει επαρκές προσωπικό, εκπαιδευμένο, εξειδικευμένο, πιστοποιημένο, με σωστές εργασιακές σχέσεις, όσο δεν υπάρχουν έλεγχοι, δεν υπάρχει συντονισμός, δεν υπάρχει παρακολούθηση της πορείας των υποδομών, συντήρηση αυτών, των σιδηροδρομικών γραμμών, των σηματοδοτήσεων και τόσων άλλων. Οσο υπάρχει η περιβόητη απελευθέρωση της αγοράς, οι ιδιωτικοποιήσεις, η κατάτμηση του ΟΣΕ, της ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε συνέχεια και το ξεπούλημα σε ιδιωτική εταιρεία, που προχώρησαν όλες οι κυβερνήσεις και της ΝΔ και του ΣΥΡΙΖΑ και του ΠΑΣΟΚ όλα αυτά τα χρόνια, με αποτέλεσμα να υπάρχει αυτή η τραγική κατάσταση και να πληρώνουμε συνεχώς νέα θύματα.

Προειδοποιούμε: Πρέπει "το μαχαίρι να φτάσει στο κόκαλο". Υπάρχουν τεράστιες ευθύνες και αυτές είναι που πρέπει να αποκαλυφθούν εδώ και τώρα. Εμείς αυτό θα κάνουμε. Το "όχι πια", η οργή, η αγανάκτηση του λαού μας, που έχει ξεχειλίσει, θα πρέπει να εκφραστεί και με πολιτικές επιλογές και με οργανωμένο αγώνα και πάλη, διεκδικώντας τα αυτονόητα, δηλαδή, την ανάπτυξη και την προστασία της ζωής και της ευημερίας του ελληνικού λαού και όχι τα κέρδη των λίγων εταιρειών».

Ο ΓΓ της ΚΕ του ΚΚΕ, Δημήτρης Κουτσούμπας, μετά τον τόπο του πολύνεκρου σιδηροδρομικού δυστυχήματος στα Τέμπη επισκέφθηκε την 5η Υγειονομική Περιφέρεια Θεσσαλίας και Στερεάς Ελλάδας στη Λάρισα, όπου συναντήθηκε με τον διοικητή της, Φ. Σερέτη, απ' τον οποίο ενημερώθηκε για την κατάσταση των τραυματιών του σιδηροδρομικού δυστυχήματος και την πορεία ταυτοποίησης των σορών με τη λήψη δειγμάτων DNA, αλλά και για ζητήματα που άπτονται της λειτουργίας των δύο νοσοκομείων της Λάρισας και ευρύτερα της 5ης ΥΠΕ.

Κατά τη συνάντηση αναδείχτηκε η μεγάλη συμβολή των υγειονομικών στην αντιμετώπιση των αναγκών που προέκυψαν από το δυστύχημα, όπως και συνολικά η προσφορά τους στην αντιμετώπιση της κατάστασης που δημιούργησε η πανδημία.

Ταυτόχρονα, όμως, αναδείχτηκαν και οι μεγάλες ελλείψεις σε προσωπικό και υποδομές που δυσχεραίνουν το έργο τους και εμποδίζουν την κάλυψη των σύγχρονων αναγκών του λαού της περιοχής.

Είναι το ίδιο συναίσθημα που νιώσαμε με τα τόσα πεθαμένα παιδιά στο Αιγαίο από τη Συρία, με τον θάνατο του Μάριου στο Μενίδι, του Αλκη στη Θεσσαλονίκη, του Βασίλη στις Σέρρες, με τις εικόνες φρίκης από τον πόλεμο στην Ουκρανία, με τον συγκλονιστικό σεισμό στη γειτονική μας Τουρκία και τόσα άλλα... Και η μεγαλύτερη αγωνία όλων; Να μην ξανασυμβεί κάτι τέτοιο. Αλλά πάντα έρχεται κάτι επόμενο... Και επόμενο...

Οχι, η αγωνία μου δεν είναι πλέον αν συμβεί το επόμενο. Είμαι σίγουρη ότι θα συμβεί! Η αγωνία μου πλέον, σαν μάνα, είναι πώς τον θυμό μου, την οργή που νιώθω σήμερα, που ένιωσα χθες, προχθές, που νιώθω κάθε μέρα, θα την κάνω ΕΜΠΟΔΙΟ σε αυτά που έρχονται, ώστε τα παιδιά μου, τα παιδιά μας, εγώ, εμείς, όλοι μας, να ζήσουμε όπως μας αξίζει, όπως έχουμε ανάγκη.

Μάθαμε με τον δύσκολο τρόπο όλα αυτά τα χρόνια ότι τα μέτρα προστασίας της υγείας μας, τα ασφαλή σχολικά κτίρια, η ποιότητα της εκπαίδευσης των παιδιών μας και τόσα άλλα απαραίτητα για μια αξιοπρεπή ζωή για τα παιδιά και τις οικογένειές μας, για όλες τις κυβερνήσεις είναι κόστος.

Να γίνει λοιπόν η οργή μας κινητήρια δύναμη ώστε να διεκδικήσουμε ΑΣΦΑΛΗ ΖΩΗ για εμάς και τα παιδιά μας, μέσω των οργανώσεων γονέων, των σωματείων μας στους χώρους δουλειάς, στους μαζικούς φορείς σε κάθε γειτονιά. Παντού! Ωστε να μην ξαναχρειαστεί καμία μάνα να πάρει τηλέφωνο για να δει ...αν έφτασε το παιδί της!

Στη Λάρισα, παρά τη συνεχή βροχή, κρατώντας ομπρέλες, εκατοντάδες άνθρωποι περίμεναν υπομονετικά κάτω από τη βροχή για να δώσουν αίμα, προσφέροντας δώρο ζωής στους τραυματίες που παλεύουν για τη ζωή τους στα νοσοκομεία, μετά τη φονική σύγκρουση των δύο τρένων στα Τέμπη. Η ανταπόκριση των Λαρισαίων στο κάλεσμα για αιμοδοσία για ακόμα μία μέρα ήταν μεγάλη, με τους κατοίκους να δημιουργούν, παρά τον κακό καιρό, ουρές στην κεντρική πλατεία της πόλης που έφταναν μέχρι τον δρόμο.

Την πρώτη μέρα συγκεντρώθηκαν 270 φιάλες με αίμα, ενώ χτες είχαν συγκεντρωθεί 70 φιάλες μέχρι νωρίς το μεσημέρι. Η αιμοδοσία συνεχίζεται στα νοσοκομεία της πόλης.

Σε όλη τη χώρα μια μεγάλη κινητοποίηση είναι σε εξέλιξη από την πρώτη στιγμή της τραγωδίας, με εκατοντάδες σωματεία να οργανώνουν αιμοδοσίες για τις μεγάλες ανάγκες των τραυματιών.

Φοιτητικοί σύλλογοι, εργατικά σωματεία και μαζικοί φορείς δηλώνουν «παρών» σε αυτή τη μεγάλη προσπάθεια, με την ανταπόκριση να παραμένει μεγάλη από ανθρώπους όλων των ηλικιών.

Κάλεσμα στους εργαζόμενους να προσέλθουν στις υπηρεσίες αιμοδοσίας όλων των νοσοκομείων για εθελοντική αιμοδοσία απευθύνει η Ομοσπονδία Ενώσεων Νοσοκομειακών Γιατρών (ΟΕΝΓΕ), εκφράζοντας παράλληλα την υποστήριξή της στους εργαζόμενους των δύο νοσοκομείων της Λάρισας και άλλων νοσοκομείων (Κατερίνης και Θεσσαλονίκης), που από την πρώτη στιγμή της τραγωδίας βρίσκονται στις θέσεις τους και δίνουν αγώνα για την περίθαλψη των τραυματιών.

Η Γραμματεία Θεσσαλονίκης του ΠΑΜΕ καλεί όλα τα εργατικά σωματεία, όλους τους εργαζόμενους της πόλης να ανταποκριθούν άμεσα στο κάλεσμα για αιμοδοσία στο Νοσοκομείο ΑΧΕΠΑ, Δευτέρα με Παρασκευή 8.30 π.μ. - 1.30 μ.μ.

Ο Σύλλογος Εργαζομένων ΟΤΑ νομού Θεσσαλονίκης καλεί τα μέλη του να προσέλθουν για εθελοντική αιμοδοσία στην Τράπεζα Αίματος του Συλλόγου στο «Ιπποκράτειο» Νοσοκομείο.

Η διοίκηση του Εργατικού Κέντρου Νάουσας καλεί τον λαό της πόλης να προσέλθει μαζικά στα Νοσοκομεία Νάουσας και Βέροιας για αιμοδοσία.

Στην Κρήτη, το Σωματείο Εργαζομένων ΠΑΓΝΗ καλεί σε αιμοδοσία καθημερινά στη μονάδα του νοσοκομείου, 8.30 π.μ. - 2 μ.μ. και 4.30 μ.μ. - 8 μ.μ. Επίσης, σε κινητή μονάδα στην πλατεία Ελευθερίας, Τρίτη - Πέμπτη 5 μ.μ. - 8 μ.μ. και Σάββατο 10 π.μ. - 2 μ.μ.

Στην Κοζάνη, στο Μαμάτσειο ΓΝ, 1.30 μ.μ. - 3 μ.μ.

Σε αιμοδοσία καλούν τα μέλη τους αλλά και όλο τον λαό της Καβάλας δεκάδες εργατικά - συνταξιουχικά σωματεία και μαζικοί φορείς της πόλης. Τα σωματεία ήρθαν σε επικοινωνία με το Τμήμα Αιμοδοσίας του Νοσοκομείου Καβάλας και ενημερώθηκαν ότι προς το παρόν, με τη μεγάλη ανταπόκριση του κόσμου πανελλαδικά - που για μια ακόμα φορά δείχνει την αλληλεγγύη του - έχουν καλυφθεί οι ανάγκες σε αίμα.

Θα είναι όμως απαραίτητο να συνεχίσει η αιμοδοσία από τις 15/3 και έπειτα, στο Τμήμα Αιμοδοσίας του ΓΝ Καβάλας, τις καθημερινές από τις 8.30 έως τις 13.30 και τα Σαββατοκύριακα 10.00 - 12.00.

Συγκλονιστική είναι η ανταπόκριση και του λαού της Χαλκίδας στην έκκληση για προσφορά αίματος. Το απόγευμα της Τετάρτης ουρές σχηματίστηκαν στο Τμήμα Αιμοδοσίας του νοσοκομείου, από δεκάδες κατοίκους της περιοχής που έσπευσαν να εκφράσουν έμπρακτα τη στήριξή τους στους τραυματίες και τις οικογένειές τους. Το Τμήμα Αιμοδοσίας του Νοσοκομείου Χαλκίδας λειτουργεί καθημερινά από τις 8.30 π.μ. έως τη 1 μ.μ. και από τις 5.30 μ.μ. έως τις 8 μ.μ. κάθε Δευτέρα και Τετάρτη.

Εργατικά σωματεία και φορείς του Εβρου καλούν σε συμμετοχή στις αιμοδοσίες που γίνονται στα Νοσοκομεία Αλεξανδρούπολης και Διδυμότειχου.

Στη Ζάκυνθο, το Εργατικό Κέντρο καλεί τους εργαζόμενους και τον λαό στο νησί να συνεισφέρουν στην αιμοδοσία που πραγματοποιεί το Νοσοκομείο.

Σε σχόλιό της η ΚΟΒ Σιδηροδρομικών Θεσσαλονίκης του ΚΚΕ απαιτεί να αποδοθούν οι ευθύνες, να μην υπάρξει καμία συγκάλυψη και τονίζει ότι «οι εργαζόμενοι θα σταθούμε στα πόδια μας, θα τιμήσουμε τους νεκρούς μας δυναμώνοντας ακόμα περισσότερο την πάλη μας ενάντια στις πολιτικές που καταδικάζουν τους εργαζόμενους και τον λαό σε αντίστοιχες τραγωδίες».

Μεταξύ άλλων αναφέρει ότι το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα γέννησε «απέραντη θλίψη για τους δεκάδες αδικοχαμένους επιβάτες, για τους νεκρούς συναδέλφους μας», αλλά και βαθιά συγκίνηση, με το τεράστιο κύμα αλληλεγγύης όλου του λαού, και ελπίδα, με την παλικαρίσια στάση δεκάδων νέων.

Γέννησε παράλληλα «οργή και αγανάκτηση για τις διαχρονικές πολιτικές ευθύνες όλων των κυβερνήσεων και των διοικήσεων του σιδηρόδρομου, που είχαν μόνιμα κλειστά τα αυτιά στις εκατοντάδες προειδοποιήσεις, στις καταγγελίες και τις φωνές των εργαζομένων και των σωματείων για άμεσα μέτρα βελτίωσης του δικτύου, για λειτουργία των ηλεκτρονικών μέσων ασφαλείας, για μέτρα προστασίας σε όλους τους χώρους και τις υποδομές του σιδηρόδρομου.

Αποστροφή για το σάπιο καπιταλιστικό σύστημα, που λογαριάζει την ανθρώπινη ζωή ως κόστος».

Κλείνοντας, απαιτεί να αποδοθούν ευθύνες και να βγουν όλα στη φόρα. «Οποιος όμως προσπαθήσει να βρει τα αίτια του δυστυχήματος στη Λάρισα και στα σταθμαρχεία και αφήσει στο απυρόβλητο όλα όσα έχουν προηγηθεί εδώ και δεκαετίες στον σιδηρόδρομο στη χώρα μας, με νόμους που ψήφισαν όλες οι κυβερνήσεις μέχρι σήμερα, θα έχει βάλει την υπογραφή του σε μια απαράδεκτη συγκάλυψη», επισημαίνει.

Ξεχειλίζει η οργή των νέων και στη Θεσσαλία, τον τόπο του τραγικού δυστυχήματος, όπως έδειξε και η συμμετοχή εκατοντάδων φοιτητών, μαθητών αλλά και εργαζομένων της Λάρισας που συγκεντρώθηκαν την πρώτη μέρα της τραγωδίας στην πλατεία του ΟΣΕ προκειμένου να διαμαρτυρηθούν για το έγκλημα στα Τέμπη και για τους ενόχους, την πολιτική που σκοτώνει για τα κέρδη.

Οι κινητοποιήσεις συνεχίζονται και σήμερα, με φοιτητικούς συλλόγους και μαθητικά συμβούλια σε όλες τις πόλεις της Θεσσαλίας να οργανώνουν συγκεντρώσεις διαμαρτυρίας με σύνθημα «Οι νεκροί μας - τα κέρδη τους».

Συγκεκριμένα:

-- Στη Λάρισα στις 12.30 μ.μ. στην κεντρική πλατεία.

-- Στον Βόλο στις 12 μ. στον Θόλο.

-- Στα Τρίκαλα στις 8 μ.μ. στην πλατεία Ρήγα Φεραίου.

-- Στην Καρδίτσα στις 6.30 μ.μ. στην κεντρική πλατεία.

Επίσης, κινητοποίηση στη Λάρισα οργανώνει σήμερα Παρασκευή και το Εργατικό Κέντρο, στις 7 μ.μ. στην κεντρική πλατεία.

Παράλληλα, οι Οργανώσεις της ΚΝΕ πραγματοποιούν συλλαλητήρια σε πόλεις της Θεσσαλίας αύριο Σάββατο στις 7.30 μ.μ., στη Λάρισα στο Αρχαίο Θέατρο και στον Βόλο στον Αγιο Νικόλαο.

«Σε αυτό το τρένο θα μπορούσε να ήταν ο καθένας και η καθεμία από εμάς, από τα αδέρφια μας, τους φίλους μας. Μόνο οργή και θλίψη αισθανόμαστε για τους δεκάδες νεκρούς, τις οικογένειές τους. Ακόμα μια φορά, φάνηκε με τον πιο τραγικό τρόπο πως οι ανθρώπινες ζωές, οι ζωές μας δεν μετράνε καθόλου μπροστά στα κέρδη των εταιρειών, στα κόστη που υπολογίζουν οι κυβερνήσεις και το κράτος», σημειώνει η Συντονιστική Επιτροπή Μαθητών Αθήνας και προσθέτει μεταξύ άλλων: «Το χρωστάμε στα θύματα, στις οικογένειές τους, σε όλους μας, αυτές τις μέρες να μη σωπάσουμε. Αντίθετα, να ακουστεί όσο πιο δυνατά γίνεται: Καμία συγκάλυψη στο έγκλημα. Να δοθεί όλη η αναγκαία βοήθεια στους τραυματίες και τις οικογένειές τους. Να ενταθούν οι προσπάθειες εντοπισμού και απεγκλωβισμού των αγνοούμενων».

Οι μαθητές του 1ου ΓΕΛ Νέας Ιωνίας έκαναν χτες κινητοποίηση έξω από το δημαρχείο φωνάζοντας «Στον βωμό του κέρδους θυσία οι νεκροί, δεν είναι δυστυχήματα, είναι επιλογή», ενώ ξεχωριστή ήταν και η κίνηση των μαθητών του 7ου ΕΠΑΛ Λάρισας που σχημάτισαν με τα σώματά τους το σήμα του πένθους στην αυλή του σχολείου τους, προετοιμάζοντας δε τα πανό τους για τη σημερινή κινητοποίηση επέλεξαν τους στίχους του Βάρναλη: «Δειλοί, μοιραίοι κι άβουλοι αντάμα, προσμένουμε ίσως κάποιο θάμα...».

Επίσης, δεκάδες είναι οι φοιτητικοί σύλλογοι που αποφασίζουν τη συμμετοχή τους στη μεγάλη κινητοποίηση σήμερα στα Προπύλαια, για το προδιαγεγραμμένο έγκλημα στα Τέμπη, ενώ παράλληλα σε πολλές σχολές αποφασίζονται καταλήψεις για τη συμμετοχή των φοιτητών. Στις αποφάσεις και τα ψηφίσματά τους μεταξύ άλλων αναφέρονται οι τεράστιες διαχρονικές ευθύνες όλων των κυβερνήσεων και της εταιρείας αλλά εκφράζεται και η τεράστια οργή όλων των φοιτητών της χώρας που ξεχειλίζει.

Παράλληλα οι σύλλογοι παίρνουν κι άλλες πρωτοβουλίες, όπως ο Φοιτητικός Σύλλογος Παντείου, που οργανώνει εθελοντική αιμοδοσία σήμερα από τις 11 το πρωί έως τις 4 το απόγευμα, στο αμφιθέατρο «Σάκη Καράγιωργα ΙΙ», και οι Φοιτητικοί Σύλλογοι Νοσηλευτικής και Πληροφορικής - Τηλεπικοινωνιών Τρίπολης, που οργανώνουν τριήμερη αιμοδοσία από χτες μέχρι και αύριο Σάββατο (ώρες 08.30 - 13.00 και 18.00 - 20.00) σε συνεργασία με τον Tομέα Αιμοδοσίας του Γενικού Παναρκαδικού Νοσοκομείου Τρίπολης.

Αποφάσεις συμμετοχής στη σημερινή κινητοποίηση στην Αθήνα έχουν πάρει δεκάδες φοιτητικοί σύλλογοι.

«Βράζουμε από οργή! Νεκροί φοιτητές!», τονίζει σε ανακοίνωσή της η Εκτελεστική Γραμματεία του Μετώπου Αγώνα Σπουδαστών (ΜΑΣ) και σημειώνει μεταξύ άλλων: «Μας εξοργίζουν η ψευτιά και τα κροκοδείλια δάκρυα! Οι διαχρονικές ευθύνες όλων των κυβερνήσεων ΝΔ, ΣΥΡΙΖΑ, ΠΑΣΟΚ είναι εγκληματικές: Εχουν βάλει την υπογραφή τους στην πολιτική της απελευθέρωσης των μεταφορών, των ιδιωτικοποιήσεων...». «Η οργή μας, ΤΩΡΑ, να μετατραπεί σε αγώνα!», σημειώνει το ΜΑΣ, που καλεί «με κλειστές σχολές συμμετέχουμε στις μεγάλες φοιτητικές - μαθητικές κινητοποιήσεις σε όλες τις πόλεις».

Στην Πάτρα, όπου πολλοί απ' τους νεκρούς φοιτητές είχαν βρεθεί για το τριήμερο της αποκριάς, το απόγευμα της Τετάρτης πραγματοποιήθηκε άμεσα συγκέντρωση διαμαρτυρίας στον σταθμό του ΟΣΕ από φοιτητικούς συλλόγους, απαιτώντας να μην κρυφτεί τίποτα απ' τα πραγματικά αίτια για όλα όσα έγιναν, με κεντρικό σύνθημα «Οι νεκροί μας - τα κέρδη τους». Παράλληλα, κάλεσαν σε αιμοδοσία στο Νοσοκομείο του Ρίου, ενώ θα πραγματοποιήσουν νέα συγκέντρωση σήμερα Παρασκευή στις 12 μ. στην πλατεία Γεωργίου με πορεία προς τον σταθμό του ΟΣΕ. Την ίδια ώρα, καλούν σε συγκέντρωση και μαθητικά συμβούλια Γυμνασίων και Λυκείων της πόλης.

Από τις πολύμορφες πρωτοβουλίες των μαθητών

Τη στήριξή της στην κινητοποίηση των μαθητών εκφράζει η ΕΛΜΕ Ηλείας, που προκήρυξε τρίωρη στάση εργασίας για τη διευκόλυνση της συμμετοχής όλων, από τις 11 π.μ. έως τις 2 μ.μ.

«Καλούμε όλους τους συναδέλφους να συμμετάσχουν μαζικά στην κινητοποίηση για να διατρανώσουμε την οργή μας και την αγανάκτησή μας για το έγκλημα που συντελέστηκε στα Τέμπη, τις διαχρονικές ευθύνες των κυβερνήσεων και την πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων που μετατρέπει κάθε κοινωνικό αγαθό σε εμπόρευμα και κέρδος», σημειώνει η ΕΛΜΕ.

Στη Μεσσηνία οι μαθητές έγραψαν «Οχι άλλα εγκλήματα» με τις τσάντες τους, χτες το πρωί, στην αυλή του σχολείου μαζί με το ανατριχιαστικό μήνυμα «Στείλε όταν φτάσεις», στο Γυμνάσιο - Λύκειο Πύλου, εκφράζοντας τη θλίψη και την οργή τους.

Από την πλευρά τους, οι Μαθητικές Οργανώσεις Μεσσηνίας της ΚΝΕ έστειλαν το δικό τους μήνυμα για το έγκλημα, με πανό έξω από κάθε σχολείο τους, διατρανώνοντας «Κόστος η ασφάλεια και οι υποδομές, του κράτους οι ευθύνες δολοφονικές» και «Προδιαγεγραμμένο έγκλημα και οι ένοχοι γνωστοί, ποτάμι να τους πνίξει να γίνει η οργή». Παράλληλα οργανώνουν τη συζήτηση για τη συνέχεια της δράσης μέσα σε κάθε σχολείο για να αποκαλυφθούν οι ευθύνες εδώ και τώρα!

Μετά την ολοκλήρωση της σχολικής ημέρας, οι μαθητές των Λυκείων προχώρησαν σε μία σιωπηλή πορεία διαμαρτυρίας που αποτέλεσε την πιο δυνατή φωνή αλληλεγγύης για τα δεκάδες παιδιά που έχασαν τη ζωή τους στα Τέμπη.

«Κύμα» καταλήψεων και πολύμορφων κινητοποιήσεων και στην Κρήτη.

Στο Ηράκλειο περίπου 11 σχολεία τελούσαν υπό κατάληψη χθες από τους μαθητές που με αυτόν τον τρόπο θέλησαν να εκφράσουν την θλίψη και την οργή τους για το πολύνεκρο δυστύχημα.

Οι μαθητές του 2ου Λυκείου Ηρακλείου, με τον δικό τους ξεχωριστό τρόπο, έστειλαν ένα συγκινητικό μήνυμα. Συγκεντρώνοντας τις τσάντες στην αυλή του σχολείου τους, σχημάτισαν τη λέξη «Εφτασες;». Παρόμοια δράση πραγματοποίησαν και οι μαθητές του 3ου ΓΕΛ Ηρακλείου. Με ένα πανό που έγραφε «Να με πάρεις όταν φτάσεις. Ναι;» και «Πάμε κι όπου βγει», τηρώντας παράλληλα, ενός λεπτού σιγή στη μνήμη των θυμάτων.

«Το πολύνεκρο δυστύχημα ήταν ένα προδιαγεγραμμένο έγκλημα» κατήγγειλαν φοιτητικοί σύλλογοι και πρωτοβάθμια σωματεία και στο Ρέθυμνο με συγκέντρωση που πραγματοποίησαν στο Εργατικό Κέντρο.

Θεσσαλονίκη: Φοιτητικοί Σύλλογοι και η Συντονιστική Επιτροπή Μαθητών καλούν στις 6.30 μ.μ., στην Καμάρα.

Γιάννενα: Στις 6 μ.μ., στην Περιφέρεια.

Καβάλα: Στη 1 μ.μ, στην πλατεία Ελευθερίας.

Λαμία: Στις 6.30 μ.μ. στον σταθμό τρένων και στις 7 μ.μ. στην πλατεία Πάρκου.

Πύργος: Στις 11 π.μ., στην κεντρική πλατεία (την κινητοποίηση στηρίζει η ΕΛΜΕ Ηλείας με στάση εργασίας 11 π.μ. - 2 μ.μ).

Φλώρινα: Στις 4 μ.μ., στον σιδηροδρομικό σταθμό.

Χαλκίδα: Στη 1 μ.μ., στον σταθμό του ΟΣΕ.

Τη βαθιά θλίψη του για τον χαμό των δεκάδων συνανθρώπων μας στο τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, απευθύνοντας τα συλλυπητήριά του στις οικογένειες των θυμάτων, εκφράζει και ο δήμαρχος Πάτρας, Κώστας Πελετίδης, σημειώνοντας σε δήλωσή του:

«Μ' αυτό το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, αναδεικνύονται για μια ακόμα φορά οι διαχρονικές ευθύνες όλων των κυβερνήσεων, που στον πυρήνα της εφαρμοζόμενης πολιτικής τους είναι η παράδοση κρίσιμων τομέων λειτουργίας της χώρας μας στο κεφάλαιο και τα κέρδη τους.

Με τον πλέον τραγικό τρόπο, ήρθαν για μια ακόμα φορά στην επιφάνεια οι συνέπειες της υποστελέχωσης και των τραγικών ελλείψεων σε σύγχρονες υποδομές.

Μπορούμε να σταματήσουμε αυτόν τον κατήφορο, που δεν έχει πάτο.

Γνωρίζουμε τις αιτίες και ποιοι έχουν την ευθύνη.

Τώρα, χωρίς άλλη καθυστέρηση, πρέπει να βγουν ο λαός και η νεολαία στο προσκήνιο, να πάρουν την τύχη της χώρας μας στα χέρια του».

Την λένε Γεωργία και ζει στη Θεσσαλονίκη. Είναι από εκείνους που «έτυχε» να μην είναι εκείνη τη μέρα στα βαγόνια - παγίδες θανάτου, αφού η ίδια εργάζεται ως εργολαβική καθαρίστρια στα τρένα. Μάλιστα την περασμένη Κυριακή δούλευε στο επιβατικό τρένο που δυο μέρες μετά συγκρούστηκε, με τα δεκάδες θύματα.

Χθες η εργαζόμενη γυναίκα κατέθεσε λουλούδια στον χώρο του νέου σιδηροδρομικού σταθμού Θεσσαλονίκης, μαζί με την αντιπροσωπεία των σωματείων.

Συντετριμμένη, οργισμένη, με δάκρυα στα μάτια και τον λυγμό να εμποδίζει τις λέξεις της, η Γεωργία είπε στους δημοσιογράφους ότι η κατάσταση στα τρένα είναι ανεπίτρεπτη. Εχουν καθυστερήσεις επανειλημμένες σχεδόν κάθε μέρα. Ετσι, π.χ. στη βάρδια της Κυριακής, ενώ το τρένο έπρεπε να ξεκινήσει στις 10.15 μ.μ. από τον σταθμό της Λάρισας, έφυγε στις 11.05 μ.μ.

Δουλεύει σχεδόν δύο χρόνια στην καθαριότητα των τρένων μέσω της εταιρείας που έχει αναλάβει την εργολαβία καθαριότητας. «Οι σιδηρόδρομοι είναι σε χάλια κατάσταση. Δεν τους βάζουμε όλους στο ίδιο τσουβάλι, αλλά οι υψηλά ιστάμενοι, δεν τους νοιάζει τίποτα. Είναι τρομαχτικό αυτό που ζούμε. Να πληρώσουν όλοι όσοι γυρνούσαν το κεφάλι. Πήραν στον λαιμό τους ανθρώπινες ζωές», είπε.

Αναφερόμενη στις συνθήκες εργασίας που βιώνουν οι εργολαβικοί εργαζόμενοι, πρόσθεσε: «Οι συνθήκες εργασίας οι δικές μας είναι επίσης άθλιες, αγριότατες. Πετούσαμε από το ένα τρένο στο άλλο για να προλάβουμε. Στα "Intercity" δουλεύει μία καθαρίστρια, ενώ στα καινούργια, στα "Βέλη", έχουν βάλει δύο καθαρίστριες».

Στα δικαστήρια έσυρε χθες τους απεργούς του Μετρό η διορισμένη από την κυβέρνηση διοίκηση της ΣΤΑΣΥ ΑΕ, ζητώντας να κηρυχθεί παράνομη η χθεσινή απεργία τους που είχε κηρύξει το Σωματείο Εργαζομένων Λειτουργίας Μετρό Αθήνας.

Στο στόχαστρο λοιπόν κράτους και κυβέρνησης βρέθηκε μία ακόμα απεργία, με τους εργαζόμενους να διεκδικούν όλα τα αναγκαία μέτρα για να μην ξαναγίνει έγκλημα σαν αυτό στα Τέμπη. Χρόνια τώρα, άλλωστε, και το Σωματείο της ΣΤΑΣΥ καταγγέλλει τεράστιες ελλείψεις σε υλικά, ανταλλακτικά, αναλώσιμα συντήρησης αλλά και προσωπικό όλων των ειδικοτήτων λειτουργίας και συντήρησης. Αυτά είναι που «αναγκάζουν το υπάρχον προσωπικό σε εξαντλητικά ωράρια, εργασίας με ό,τι αυτό συνεπάγεται», σημείωνε το Σωματείο, μιλώντας για προβλήματα «κοινά με τον ΟΣΕ, και όποιος δεν το παραδέχεται, απλά εθελοτυφλεί».

Την απαράδεκτη απόφαση της ΣΤΑΣΥ να σύρει το Σωματείο στα δικαστήρια δημοσιοποίησε και κατήγγειλε το ΠΑΜΕ, τονίζοντας ότι πρόκειται για μία ακόμα «απαράδεκτη επίθεση της κυβέρνησης και των γνωστών παπαγάλων σε ΜΜΕ, που, πριν ακόμα στεγνώσει το αίμα των νεκρών επιβατών και των εργαζόμενων σιδηροδρομικών, χυδαιολογούν ξανά απέναντι στις κινητοποιήσεις των συνδικάτων».

«Είναι αδίστακτοι! Την ώρα που η χώρα θρηνεί, συνεχίζουν προκλητικά και σήμερα, όπως και σε όλες τις προηγούμενες εργατικές κινητοποιήσεις που είχαν ως βασικό αίτημα το ζήτημα της ασφάλειας, να μιλούν για την ταλαιπωρία των λίγων, να προσπαθούν να τις λερώσουν για να δημιουργήσουν κοινωνικό αυτοματισμό», τονίζει το ΠΑΜΕ.

Επίσης, η ΔΑΣ ΣΤΑΣΥ σε ανακοίνωσή της σημειώνει: «Θέλουν να βγάλουν παράνομη μια απεργία που θέτει στο επίκεντρο την κάλυψη όλων των κενών σε ανταλλακτικά, σε τεχνολογικό εξοπλισμό,σε προσωπικό, σε τρένα, ώστε να μετακινούνται με ασφάλεια οι επιβάτες, για να μπορούμε να γυρνάμε σώοι και αβλαβείς στα σπίτια μας».

• Σε νέα απεργία προχωρούν σήμερα Παρασκευή τα τρία Σωματεία εργαζομένων στη «Hellenic Train» και το Σωματείο Εργαζομένων στην ΕΡΓΟΣΕ.

«Ο τρόπος λειτουργίας στη ΣΤΑ.ΣΥ., σήμερα, δεν εξασφαλίζει τη μέγιστη δυνατή ασφάλεια ενός μεταφορικού μέσου το οποίο μεταφέρει 1 εκατομμύριο επιβάτες ημερησίως», τονίζει η Επιτροπή Υγείας και Ασφάλειας Εργαζομένων στις «Σταθερές Συγκοινωνίες ΑΕ» (ΣΤΑΣΥ, μετρό, ηλεκτρικός, τραμ), η οποία εντοπίζει σειρά τραγικών ελλείψεων σε προσωπικό και σε υποδομές, σε μέσα ατομικής προστασίας, εκπαίδευσης και επανεκπαίδευσης.

Η Επιτροπή, αφού εκφράζει τα συλλυπητήριά της για τα δεκάδες θύματα στα Τέμπη, κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για τις ελλείψεις προσωπικού, επανεκπαίδευσης προσωπικού, τις ελλείψεις σε πιστοποιήσεις και σε Μέσα Ατομικής Προστασίας, της εκπαίδευσης προσωπικού για την ορθή χρήση τους. Ακόμα, θέτει ζήτημα ως προς την αρτιότητα των υποδομών έκτακτης ανάγκης, κάνοντας λόγο για ένα «πολύπλοκο σύστημα, για το οποίο απαιτείται ορθός συντονισμός και οργάνωση».

Εκτιμά ότι δεν προσφέρεται η μέγιστη δυνατή ασφάλεια και έτσι, σημειώνει, «δημιουργούνται προϋποθέσεις για την εκδήλωση τραγικών συμβάντων, ενώ σε πλήθος περιπτώσεων δεν διασφαλίζεται η αποτροπή του ανθρώπινου λάθους ή και μιας άστοχης ενέργειας, κάτι που θεωρείται απολύτως φυσιολογικό να λάβει χώρα σε ένα πολύπλοκο σύστημα όπως η ΣΤΑΣΥ».

Ενδεικτικά αναφέρει ότι «αυτήν τη στιγμή δεν υπάρχουν φωτιζόμενες πινακίδες εξόδων κινδύνου μέσα στις σήραγγες των γραμμών 2 και 3, υπάρχουν έξοδοι κινδύνου που οδηγούν σε καταπακτές οι οποίες δεν θα ανοίξουν, χώροι που πρέπει να προστατευτούν από παραβίαση. Διαδικασίες λειτουργίας (όπως της απειλής βόμβας) που πρέπει να αναθεωρηθούν ώστε να προλάβουμε το χειρότερο με ό,τι αυτό συνεπάγεται σε περίπτωση εγκλωβισμού επιβατών».

Ακόμα τονίζει ότι «σύμφωνα με το οργανόγραμμα της ΣΤΑΣΥ, το οποίο παρουσιάζει σοβαρές ελλείψεις, υπάρχουν σήμερα περίπου 850 κενές θέσεις εργασίας, ενώ αν υπολογιστούν οι συνταξιοδοτήσεις, το επόμενο διάστημα οι κενές θέσεις θα αγγίξουν τις 1.000!».

Καταγγέλλει το γεγονός ότι παρά τις προειδοποιήσεις της καμιά διοίκηση ούτε και το υπουργείο Μεταφορών έχουν αντιμετωπίσει τα προβλήματα και καταλήγει στο συμπέρασμα ότι «υπάρχουν σοβαρότατες ελλείψεις και υπάρχει μεγάλη πιθανότητα δυστυχήματος. Επίσης έχουμε καταγγελίες για εργασιακό εκφοβισμό με στόχο την περαιτέρω εντατικοποίηση της εργασίας. Ολα αυτά είναι απόρροια της λειτουργίας της ΣΤΑΣΥ με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια και στο πλαίσιο της λογικής του κόστους - οφέλους».

Η Επιτροπή Υγιεινής και Ασφάλειας διατυπώνει τα εξής αιτήματα:

• Αμεση πρόσληψη μόνιμου προσωπικού με πλήρη δικαιώματα για την κάλυψη των ελλείψεων σε όλες τις ειδικότητες.
• Εξειδίκευση και πιστοποίηση του προσωπικού με προγράμματα εκπαίδευσης όλων των εργαζομένων στον ασφαλή τρόπο εκτέλεσης των εργασιών.
• Σωστή συντήρηση και επισκευή του τροχαίου υλικού της γραμμής, των σταθμών και γενικά των υποδομών του δικτύου.
• Συντήρηση, επισκευή και εκσυγχρονισμός όλου του τεχνικού εξοπλισμού και όλων των εγκαταστάσεων για ασφαλή εργασία.
• Να χορηγηθούν ΑΜΕΣΑ όλα τα Μέσα Ατομικής Προστασίας, τα οποία θα είναι καλής ποιότητας και όχι απλά να πληρούν τις βασικές προϋποθέσεις.
• Οι τεχνικοί Ασφάλειας και ο ιατρός Εργασίας να είναι μόνιμοι υπάλληλοι στη ΣΤΑΣΥ και να μην έχουν σχέσεις εξάρτησης από παροχή έργου ή εργολαβίες.

Στο μεταξύ, άλλη μια σοβαρή καταγγελία έγινε γνωστή, αυτήν τη φορά για το τμήμα Δουκίσσης Πλακεντίας - Αεροδρόμιο, σύμφωνα με την οποία δεν υπάρχει φωτεινή σηματοδότηση, κάτι που εγκυμονεί κινδύνους και για τη συγκεκριμένη γραμμή, στην οποία «τρέχουν» τόσο το μετρό όσο και ο προαστιακός σιδηρόδρομος.

Ο Ηλίας Τρεβλός, συνδικαλιστής του ΠΑΜΕ, εκλεγμένος με τη ΔΕΣΚ στη διοίκηση της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών, δήλωσε χτες ότι πράγματι σε τμήμα της συγκεκριμένης διαδρομής απουσιάζει η σηματοδότηση, με ό,τι μπορεί να σημαίνει αυτό για την ασφάλεια επιβατών και προσωπικού.

Η δήλωσή του μάλιστα αυτή προκάλεσε την παρέμβαση του εισαγγελέα, που διέταξε τη διενέργεια προκαταρκτικής έρευνας για να εξεταστεί το αν και από ποιους ενδέχεται να έχει διαπραχθεί το αδίκημα των επικίνδυνων παρεμβάσεων στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς. Ο εισαγγελέας Ν. Στεφανάτος, στον οποίο ανατέθηκε η έρευνα, θα καλέσει άμεσα προς εξέταση τον εκπρόσωπο των εργαζομένων και θα ζητήσει έγγραφα από την εταιρεία που έχει την ευθύνη λειτουργίας του προαστιακού.

INTIME NEWS

Θεσσαλονίκη: Παράσταση διαμαρτυρίας στον ΟΣΕ

Η δικαιολογημένη αυτή οργή τροφοδότησε την αποφασιστικότητα των διαδηλωτών να μην επιτρέψουν το προδιαγεγραμμένο έγκλημα να ξεχαστεί, ούτε να συγκαλυφθεί, δίνοντας με ένα στόμα την υπόσχεση: «Ολων των νεκρών θα γίνουμε φωνή». Ετσι, παρά τη δυνατή βροχή τα μπλοκ των σωματείων έφτασαν με πορεία στη Βουλή, τα συνθήματα δεν σταμάτησαν και η διαμαρτυρία κατέληξε σε κάλεσμα για συνέχιση και κλιμάκωση της δράσης για ασφαλείς συνθήκες λειτουργίας του σιδηρόδρομου, συνθήκες που να αντιστοιχούν στις δυνατότητες που παρέχει η εποχή που ζούμε.

Την πρωτοβουλία για τη χτεσινή κινητοποίηση ανέλαβε το Εργατικό Κέντρο Πειραιά, ενώ στο κάλεσμά του ανταποκρίθηκαν πλήθος σωματείων, φοιτητικοί σύλλογοι, το ΠΑΜΕ, η Ομοσπονδία Βιοτεχνικών Σωματείων Αττικής, η Ομοσπονδία Γυναικών Ελλάδας και άλλοι φορείς. Ανάμεσα στους εργαζόμενους μιας σειράς κλάδων βρέθηκαν μηχανοδηγοί και προσωπικό άλλων ειδικοτήτων στον σιδηρόδρομο, που θρηνούν συναδέλφους από το δυστύχημα, ενώ γνωρίζουν από πρώτο χέρι τις συνθήκες που δημιούργησαν το έδαφος για το αδιανόητο δυστύχημα.

Στην έδρα της «Hellenic Train» στην Αθήνα

«Οι νεκροί μας θυσία για το κέρδος - Δεν είναι λάθος, είναι έγκλημα»: Το πανό που άνοιξαν τα σωματεία μπροστά στην είσοδο της εταιρείας, «έδειξε» τον βασικό ένοχο για την τραγωδία που βλέπουμε να ξεδιπλώνεται τα τελευταία 24ωρα, την πολιτική που θεωρεί τα μέτρα για την προστασία της ασφάλειας και της ζωής «κόστος», βάρος ...ασήκωτο για τα κέρδη.

«ΣΥΡΙΖΑ - ΠΑΣΟΚ - Νέα Δημοκρατία, το έγκλημα αυτό έχει ιστορία»: Ηταν ένα από τα συνθήματα που ακούστηκαν ξανά και ξανά, ενώ από τα μεγάφωνα της κινητοποίησης παρουσιάστηκαν οι κομβικοί «σταθμοί» της πολιτικής απαξίωσης, υποβάθμισης, εμπορευματοποίησης του σιδηροδρόμου, μέσα από νόμους και ευρωενωσιακές Οδηγίες.

Οι συγκεντρωμένοι τήρησαν ενός λεπτού σιγή για τα θύματα. Στη συνέχεια αποχαιρέτησαν τους νέους και τις νέες, φοιτητές και φοιτήτριες, που έχασαν τη ζωή τους, με τους ανατριχιαστικούς στίχους από το ποίημα «Σχήμα της απουσίας» του Γιάννη Ρίτσου: «Ποτέ δε φεύγουν τα νεκρά παιδιά από τα σπίτια τους», αλλά «κάθε μέρα μεγαλώνουν μέσα στην καρδιά μας, τόσο που ο πόνος κάτω απ' τα πλευρά μας, δεν είναι πια απ' τη στέρηση μα απ' την αύξηση».

INTIME NEWS

Πάτρα

Οσον αφορά το ερώτημα που βασανίζει τη σκέψη όλων όσοι παρακολουθούν τα τελευταία 24ωρα την εξέλιξη του προδιαγεγραμμένου εγκλήματος, σημείωσε τα ακόλουθα: «Τους σκότωσαν αυτοί που κοστολογούν τις ανθρώπινες ζωές με μερικά εκατομμύρια ευρώ. Τους σκότωσαν αυτοί που βγαίνουν και κλαίνε στις κάμερες για τα θύματα, αλλά δεν έκαναν τίποτα για να ικανοποιήσουν τα αυτονόητα αιτήματα των εργαζομένων και των σωματείων τους. Τους σκότωσαν αυτοί που βάζουν τις σημαίες μεσίστιες, αλλά μας έφαγαν τα συκώτια τόσες δεκαετίες να γίνουν ιδιωτικοποιήσεις, όπως η Ευρωπαϊκή Ενωση, η ΝΔ, ο ΣΥΡΙΖΑ, το ΠΑΣΟΚ και άλλοι παρατρεχάμενοι».

Υπό καταρρακτώδη βροχή η πορεία προς τη Βουλή

Την απόφαση των εργαζομένων στα τρένα να συνεχίσουν με νέα απεργιακή κινητοποίηση σήμερα με βασικό αίτημα τη λήψη μέτρων για την ασφαλή εργασία του προσωπικού και μετακίνηση όλων των επιβατών μετέφερε στους συγκεντρωμένους έξω από τη Βουλή ο Ηλίας Τρεβλός, μέλος του ΔΣ της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών, εκλεγμένος με τη ΔΕΣΚ (συνδικαλιστές που συσπειρώνονται στο ΠΑΜΕ). «Συνεχίζουμε με δεύτερη 24ωρη απεργία και ζητούμε συντονισμό και με τα άλλα μέσα μαζικής μεταφοράς, ώστε να υπάρξει κλιμάκωση την επόμενη βδομάδα», τόνισε.

Μαζική παράσταση διαμαρτυρίας πραγματοποιήθηκε χτες και στη Θεσσαλονίκη, στον νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, μετά από κάλεσμα των Σωματείων Ιδιωτικών Υπαλλήλων Ν. Θεσσαλονίκης και Μετάλλου Κεντρικής Μακεδονίας.

Εξέφρασαν την αλληλεγγύη τους στις οικογένειες των δεκάδων αδικοχαμένων, στην πλειοψηφία τους νέων ανθρώπων, καθώς και των συναδέλφων τους στον σιδηρόδρομο. Απαίτησαν να δοθεί όλη η αναγκαία βοήθεια στους τραυματίες από την τραγωδία στα Τέμπη και τις οικογένειές τους. Να υπάρξει πλήρης διερεύνηση των αιτιών αυτής της τραγωδίας. Να μην συγκαλυφθεί τίποτα.

Με το σύνθημά τους «κόστος η ασφάλεια και οι υποδομές, του κράτους οι ευθύνες δολοφονικές» συνόψισαν τις εγκληματικές ευθύνες των κυβερνήσεων και των διοικήσεων των σιδηροδρόμων, στο πλαίσιο της στρατηγικής της «απελευθέρωσης».

Στην κινητοποίηση παραβρέθηκε ο βουλευτής του ΚΚΕ Λεωνίδας Στολτίδης, που με δηλώσεις του ξεκαθάρισε ότι πρόκειται για προδιαγεγραμμένο έγκλημα, με ευθύνη της σημερινής και των προηγούμενων κυβερνήσεων. «Δεν θα ξεχαστεί. Θα τιμωρηθεί και αυτό το έγκλημα και η πολιτική που το γεννάει. Οι εργαζόμενοι στέλνουν το μήνυμα ότι δεν θα επιτρέψουν η ζωή τους να μπαίνει στο ζύγι του κέρδους μιας χούφτας παράσιτων στην οικονομία».

Με κεντρικά συνθήματα «Ούτε δυστύχημα - ούτε ατύχημα, προδιαγεγραμμένο έγκλημα» και «Οι νεκροί μας - τα κέρδη τους», το Εργατικό Κέντρο Πάτρας, συνδικάτα και άλλοι λαϊκοί και νεολαιίστικοι φορείς διαδήλωσαν χτες έξω από τα γραφεία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην πόλη.

Κάλεσαν τον λαό της πόλης να μη μείνει θεατής σε αυτό το έγκλημα, να καταδικαστεί η πολιτική που γεννά τέτοιες τραγικές καταστάσεις. «Κέρδη βουτηγμένα στον φοιτητών το αίμα», βροντοφώναξαν μεταξύ άλλων οι συγκεντρωμένοι.

Ανάμεσά τους ήταν πολλοί φοιτητές και μαθητές, εργαζόμενοι και απλός λαϊκός κόσμος, πολλοί από τους οποίους κρατούσαν αναμμένα κεριά, άλλοι πάλι με δάκρυα στα μάτια, καθώς ο καθένας θα μπορούσε να είχε βρεθεί στην ιδία θέση με τους σημερινούς, νεκρούς, τραυματίες ακόμη και αγνοούμενους.

«Γνωρίζουμε ποιοι είναι οι ένοχοι και για το τελευταίο έγκλημα. Είναι οι κυβερνήσεις διαχρονικά των ΝΔ, ΣΥΡΙΖΑ, ΠΑΣΟΚ κ.ά. που διαμέλισαν, ιδιωτικοποίησαν τους σιδηρόδρομους και συνεχίζουν την ίδια πολιτική για τα κέρδη των λίγων», ανέφερε μεταξύ άλλων ο πρόεδρος του ΕΚΠ, Δημήτρης Μαρμούτας, τονίζοντας ότι «όλοι αυτοί είναι αμείλικτοι». Κάλεσε επίσης σε συνέχιση του αγώνα και να «μην κρυφτεί τίποτα κάτω από το χαλί».

Χαιρετισμό απηύθυνε ο πρόεδρος του Φοιτητικού Συλλόγου Μηχανικών, Ντίνος Βίτσας, ενώ ο συνδικαλιστής του ΟΣΕ, Σταύρος Πήλιος, επεσήμανε ότι κανένας δεν μπορούσε να φανταστεί τι μπορούσε να συμβεί, ακόμη και όταν ο κλάδος κατήγγειλε τα προβλήματα που υπάρχουν συνολικά στο δίκτυο.

Το ραντεβού ανανεώθηκε για σήμερα Παρασκευή στις 12 μ. στην πλατεία Γεωργίου με νέα συγκέντρωση Φοιτητικών Συλλόγων και μαθητών.

Το «παρών» στη χτεσινή κινητοποίηση, που ολοκληρώθηκε με ενός λεπτού σιγή στη μνήμη των θυμάτων, έδωσε πολυμελής αντιπροσωπεία του ΚΚΕ με επικεφαλής τους Δημήτρη Τζαβάρα, μέλος της ΚΕ και Γραμματέα της ΕΠ Δυτικής Ελλάδας και Νίκο Καραθανασόπουλο, μέλος της ΚΕ και βουλευτή Αχαΐας.

Επίσης, πολυμελής αντιπροσωπεία της δημοτικής αρχής με επικεφαλής τον δήμαρχο, Κώστα Πελετίδη.

«Πάρτε, τώρα, μέτρα για την ασφάλεια εργαζομένων και πολιτών - Πλήρης διαλεύκανση των αιτιών της τραγωδίας - Καμιά συγκάλυψη», απαιτεί με ανακοίνωσή της και η ΠΕΑΕΑ - ΔΣΕ, η οποία καλεί στις κινητοποιήσεις εργατικών συνδικάτων και φορέων σε όλη τη χώρα.

Σήμερα Παρασκευή:

-- Στη Λαμία, στις 7 μ.μ., συγκέντρωση θα πραγματοποιηθεί στην πλατεία Πάρκου από το Εργατικό Κέντρο. Θα προηγηθεί, στις 6.30 μ.μ., σιωπηρή διαμαρτυρία στον σταθμό του ΟΣΕ στη Λαμία.

-- Στη Λιβαδειά, στις 6.30 μ.μ. το Εργατικό Κέντρο και σωματεία καλούν στην κεντρική πλατεία.

Αύριο Σάββατο, στις 7 μ.μ. σε πικετοφορία στην πλατεία Αγίου Μάρκου καλεί το Εργατικό Κέντρο Ζακύνθου.

Συγκλονιστικά κείμενα κυκλοφορούν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης με αφορμή την τραγωδία στα Τέμπη. Ανάμεσά τους και πολλά από συγγενείς εργαζομένων στους σιδηρόδρομους, τα οποία αποτυπώνουν τις συνθήκες άγριας εκμετάλλευσης και εντατικοποίησης για τα κέρδη, τον συνεχή φόβο των ατυχημάτων. Ενα από αυτά, με τίτλο «Ο μπαμπάς μου ήταν 35 χρόνια μηχανοδηγός», γράφει:

«Οταν ήμουν μωρό, αν χαλούσε ο καρβουνιάρης, γύριζε μαυρισμένος στο σπίτι, για να κάνει μπάνιο και να προλάβει να κοιμηθεί, για να ξαναγυρίσει στη δουλειά.

Οταν μεγάλωσα αργότερα και πήγαινα στο σχολείο, τον έβρισκα κάποιες μέρες καθισμένο στο τραπέζι της κουζίνας, ανάμεσα σε στοίβες χαρτιά. Με ρωτούσε πώς γράφεται αυτό κι εκείνο, για να μην κάνει ορθογραφικά στις αναφορές που έγραφε, για να ενημερώσει για την επικινδυνότητα των γραμμών, όταν έβρεχε, όταν άφηναν τα δέντρα άκοπα και έμπαιναν τα κλαδιά στις γραμμές, όταν του ζητούσαν να ξαναπάει στη δουλειά μετά από 8 ώρες από την ώρα που σχόλασε, χωρίς να έχει σημασία μάλλον αν ένας άνθρωπος άυπνος μπορεί να οδηγήσει ένα τρένο, γιατί δεν είχαν προσωπικό.

Οταν κατάφερνε να πάρει τα δύο ρεπό που δικαιούνταν την εβδομάδα, έκλεινε το κινητό του, από φόβο μήπως τον πάρουν και τον καλέσουν τελευταία στιγμή να του τα κόψουν, γιατί είχε κανονίσει να πάει να βοηθήσει τον παππού μου στο χωράφι.

Καμιά φορά η μαμά τού έλεγε, μήπως να πει ναι, επειδή ήταν Κυριακή και θα έπαιρνε τα έξτρα της αργίας. Τα χρειαζόμασταν.

Κι εκείνος της απαντούσε ότι αν του πω ναι σήμερα που είναι Κυριακή, όταν θα με ξαναπάρει να μου κόψει το ρεπό καθημερινή δεν θα μπορώ να του πω όχι. Κι εγώ δεν μπορώ μια ζωή να ζω για να δουλεύω.

Ο μπαμπάς μου είναι ρολόι ακριβείας. Τα τελευταία χρόνια στη δουλειά υπέφερε. Ηταν συνεχώς νευρικός, γιατί κυκλοφορούσαν τρένα που θα έπρεπε να έχουν αποσυρθεί, γιατί το προσωπικό δεν ήταν αρκετό, γιατί σχεδόν κάθε μέρα υπήρχαν γκρίνιες από το επιβατικό κοινό για τις καθυστερήσεις.

Ο μπαμπάς μου πρόλαβε να βγει στη σύνταξη και τον πρώτο χρόνο κατά βάση κοιμόταν. Γιατί ήταν εξαντλημένος. Γιατί δούλευε Πρωτοχρονιές, Πάσχα, Κυριακές, Πρωτομαγιές, νυχτερινά, μισή ζωή.

Σαν τον μπαμπά μου θα ήταν πολλοί ακόμα. Ακουσα πως ο ένας μηχανοδηγός ετοιμαζόταν να βγει στη σύνταξη. Αυτός δεν πρόλαβε.

Ούτε πολλά από τα φοιτητάκια που ήταν μέσα πρόλαβαν να ζήσουν, γιατί για το κράτος η ασφάλειά μας είναι ακριβή και οι ζωές μας ένα τίποτα.

Ας πενθήσουμε για άλλη μια φορά τους νεκρούς μας, όχι από φυσική καταστροφή, αλλά από κρατική αδιαφορία».

Χαρακτηριστική είναι η κατάσταση του εναπομείναντος δικτύου στην Πελοπόννησο. Μετά την εγκατάλειψή του από το 2012 έως και σήμερα, με ευθύνη των κυβερνήσεων ΝΔ, ΣΥΡΙΖΑ, ΠΑΣΟΚ κ.ά., διατηρούνται τμήματα στην Αχαΐα, με τον προαστιακό Ρίο - Πάτρα - Κάτω Αχαγιά (περίπου 30 χλμ.) και τον οδοντωτό Διακοπτό - Καλάβρυτα (περίπου 35 χλμ.), καθώς και στην Ηλεία με το δίκτυο Κατάκολο - Πύργος - Αρχαία Ολυμπία.

Για τα προβλήματα και τους κινδύνους που εγκυμονούν για τους επιβάτες και το προσωπικό, μεγάλη σημασία έχουν όσα ανέφερε ο Σταύρος Πήλιος, γραμματέας του Συνδέσμου Σιδηροδρομικών Πελοποννήσου και αναπληρωτής γραμματέας του ΣΕΟΣ, ζητήματα που έχουν τεθεί και άλλες φορές στο παρελθόν, τα οποία γίνονται εκ νέου επίκαιρα.

Αναφερόμενος στο δίκτυο Ρίο - Πάτρα - Κάτω Αχαγιά, ο Σταύρος Πήλιος, συνδικαλιστής με τις δυνάμεις του ΠΑΜΕ, στέκεται στο ιστορικό τού πώς «επέζησε» της ολοκληρωτικής διάλυσης, υπογραμμίζοντας:

«Ηταν οι ανάγκες και ο αγώνας του λαού γειτονιών της Πάτρας που μαζί με τους εργαζόμενους στον τότε ΟΣΕ καταφέραμε να κρατήσουμε τη γραμμή που συνέδεε την πόλη απ' το κέντρο της με τις ανατολικές συνοικίες ως το Ρίο και τον Αγιο Βασίλη το 2012».

Εξηγεί ότι ακόμη και τότε ο ΟΣΕ, με θυγατρική την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, δεν επιχορήγησε την κατασκευή των σταθμών - στάσεων. Αυτό το έπραξε ο δήμος. Εν συνεχεία, όταν η εταιρεία αντιλήφθηκε ότι υπάρχει πλέον κέρδος, έδειξε ενδιαφέρον για τη λειτουργία του δικτύου και όταν η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας ενέταξε την επισκευή της γραμμής με χρηματοδότηση ΕΣΠΑ από Αγιο Ανδρέα έως Αχαγιά (δηλαδή δεν θα ξόδευαν χρήματα ούτε για να την επισκευάσουν), ανέλαβε ο ΟΣΕ τη μελέτη και επίβλεψη. Ωστόσο, ο Σταύρος Πήλιος προειδοποιεί:

«Εχουμε απομείνει τρεις τεχνίτες γραμμής, όλοι κοντά στη συνταξιοδότηση. Υλικά για τη συντήρηση του δικτύου, που είναι κατασκευασμένο απ' την εποχή του Τρικούπη, δεν υπάρχουν. Προμήθειες σε ανταλλακτικά δεν γίνονται, αντιθέτως ανακυκλώνουμε υλικά. Μπορεί τα τρένα να μην αναπτύσσουν μεγάλες ταχύτητες και ο προαστιακός ακόμα να διέρχεται με ασφάλεια, αλλά μπροστά και στο καλοκαίρι, ιδιαίτερα με τις υψηλές θερμοκρασίες, εγκυμονούν κίνδυνοι εκτροχιασμών, αφού τα σίδερα στραβώνουν».

Ταυτόχρονα, επιβεβαιώνεται ότι όπου οι εργολάβοι αναλαμβάνουν εργασίες συντήρησης των γραμμών, προκαλούνται προβλήματα εφόσον για να εξασφαλίσουν μεγαλύτερα κέρδη, μειώνουν την ποιότητα των εργασιών. Παράδειγμα η γραμμή Πάτρα - Κάτω Αχαγιά.

«Η λειτουργία της γραμμής Ρίο - Πάτρα έφερε και την επέκταση απ' την Πάτρα στην Κάτω Αχαγιά. Το έργο χρηματοδοτήθηκε μέσω ΕΣΠΑ από την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας. Η επισκευή του υπάρχοντος εγκαταλειμμένου δικτύου πραγματοποιήθηκε την περίοδο 2016 - '19. Οταν το Σωματείο Εργαζομένων του ΟΣΕ της Πάτρας κατήγγειλε για τη συγκεκριμένη εργολαβία ότι τα έργα δεν γίνονται σύμφωνα με τις μελέτες, η τότε διοίκηση του ΟΣΕ, αντί να ελέγξει τις καταγγελίες, κάλεσε τους συνδικαλιστές σε απολογία. Αυτά επί ΣΥΡΙΖΑ, που σήμερα κάνει ότι δεν ξέρει τίποτα. Είναι χαρακτηριστικό ότι το δίκτυο Πάτρα - Κάτω Αχαγιά εγκαινιάστηκε δύο φορές από τις περιφερειακές αρχές ΠΑΣΟΚ αρχικά και ΝΔ εν συνεχεία, χωρίς μέχρι σήμερα να λειτουργεί όπως πρέπει».

Είναι τέτοια η κατάσταση με την παραχώρηση κομματιών σε εργολάβους, που ακόμη και για τα αυτόματα συστήματα προστασίας στις διαβάσεις (ΑΣΙΔ) δεν υπάρχουν εργαζόμενοι για τη συντήρησή τους!

«Η εταιρεία πρόσφατα προσέλαβε δύο εργαζόμενους με το απαράδεκτο καθεστώς με το μπλοκάκι, οι οποίοι, επειδή δεν θεωρούνται υπάλληλοί της, δεν έχουν δικαίωμα να χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητά της. Ετσι, για το δίκτυο Πάτρα - Κάτω Αχαγιά, για 37 μηχανήματα στις διαβάσεις, που καθημερινά παρουσιάζουν βλάβες, όταν από έλλειψη ανταλλακτικών δεν επιδιορθώνονται αμέσως, καλούνται εταιρείες σεκιούριτι για να φυλάνε τις διαβάσεις. Το ίδιο συμβαίνει και για 12 μηχανήματα στο δίκτυο Ρίο - Πάτρα».

Με λίγα λόγια, δηλαδή, ουσιαστικά και η φύλαξη των διαβάσεων πέρασε σε εταιρείες σεκιούριτι με κόστος χιλιάδων ευρώ (ενώ το προσωπικό τους αμείβεται με ψίχουλα), την ίδια ώρα δεν ανανεώθηκαν οι συμβάσεις φυλάκων ισόπεδων διαβάσεων που είχαν προσληφθεί με διαδικασίες ΑΣΕΠ (περίπου 165 άτομα πανελλαδικά)! Οι συγκεκριμένοι εργαζόμενοι με τα σωματεία τους αγωνίζονται να επιστρέψουν στα καθήκοντά τους.

Οσον αφορά το «τουριστικό καμάρι», όπως διαφημίζεται και από μερίδα των τοπικών αρχών, του οδοντωτού Διακοπτό - Καλάβρυτα, ο ΟΣΕ δεν διαθέτει κανένα δικό του μέσο μεταφοράς εργαλείων και υλικών για τη συντήρηση του δικτύου, ακόμη και για την αντιμετώπιση του πολύ συχνού φαινομένου των κατολισθήσεων.

«Η ιδιωτική πλέον εταιρεία "Hellenic Train" χρεώνει τον ΟΣΕ, δηλαδή το Δημόσιο, 7.000 έως 8.000 ευρώ για μίσθωση βαγονιών, κάθε φορά που χρειαζόμαστε να μεταφέρουμε υλικά για επισκευές στο σιδηροδρομικό δίκτυο. Αυτό αντί να αγοράσει ένα απαραίτητο αναγκαίο όχημα που θα έδινε μόνιμη λύση», αναφέρει ο Σταύρος Πήλιος, εξηγώντας ότι πρόκειται για συχνό φαινόμενο, όπως και οι διακοπές των δρομολογίων γι' αυτόν τον λόγο.

Στο με πολλές ιδιαιτερότητες, λόγω και του ορεινού όγκου της περιοχής δίκτυο, που δεν έχει παράλληλους δρόμους παρά μόνο απ' τις ράγες (λόγος για τον οποίο απαιτείται και το αναγκαίο όχημα), έχουν απομείνει μόλις δύο τεχνίτες γραμμής για 35 χλμ.

«Διαχρονικά και αποφασιστικά, αναφερόμαστε όχι μόνο στην κατάσταση αλλά και απαιτούμε μέτρα. Με ευθύνη όλων των ιθυνόντων των εταιρειών διαχείρισης των γραμμών και των δρομολογίων, μέχρι σήμερα αυτά δεν λαμβάνονται. Ευθύνη έχουν και οι κυβερνήσεις που τους δίνουν αυτά τα δικαιώματα, που υλοποιούν αυτή την αντιλαϊκή πολιτική, όπως και οι περιφερειακές αρχές διαχρονικά, αλλά και η πλειοψηφία των δημοτικών αρχών, που τις στηρίζουν», σημειώνει, καλώντας σε συνέχιση της πάλης και για ασφαλείς συγκοινωνίες, σύγχρονες, δημόσιες, με πρόσληψη του αναγκαίου μόνιμου προσωπικού, με όλα τα εργασιακά δικαιώματα. Και καταλήγει: «Σιδηρόδρομος χωρίς σιδηροδρομικούς δεν λειτουργεί. Θα έχουμε συνεχώς προβλήματα».

Ακούμε για τη σηματοδότηση που δεν υπάρχει, και κακώς δεν υπάρχει. Να απαιτήσουμε άμεσα να αποκατασταθεί σε όλο το δίκτυο. Να πούμε όμως εδώ ότι εκτός από τη σηματοδότηση, όταν πρόκειται για εφαρμογές κίνησης και αυτοματισμού που σχετίζονται με ανθρώπινες ζωές, όπως τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, τα συστήματα ασφαλείας πρέπει όχι απλά να υπάρχουν αλλά να είναι πολλαπλά, ώστε να εξασφαλίζεται η απρόσκοπτη λειτουργία τους.

Δεν είναι δυνατόν η ζωή τόσων ανθρώπων να βασίζεται στην εκτίμηση ενός και μόνο ανθρώπου. Η ανάγκη δημιουργίας και εφαρμογής αυτοματοποιημένου συστήματος παρακολούθησης των δικλίδων ασφαλείας έχει αναχθεί σε ολόκληρη επιστήμη εδώ και πάνω από 100 χρόνια. Υπάρχουν διατάξεις διασφάλισης κυκλωμάτων ασφαλείας που δεν επιτρέπουν τέτοια λάθη. Μάλιστα προβλέπουν αστοχίες, και γι' αυτόν τον λόγο εισάγονται και εφεδρικά συστήματα 2ης ή και 3ης τάξης όταν έχουμε να κάνουμε με life safe εφαρμογές.

Επιπροσθέτως, με την ανάπτυξη της τηλεματικής και των δικτύων επικοινωνίας δεν είναι δυνατόν σήμερα να βρίσκεις το κατοικίδιό σου μέσω GPS και δικτύου κινητής και να μην μπορείς να έχεις σε μια οθόνη, σε πραγματικό χρόνο, τις γραμμές με τις αμαξοστοιχίες πάνω τους. Δεν είναι δυνατόν να μπορεί ένα κέντρο λήψεως σημάτων να παρακολουθεί νυχθημερόν 24 ώρες τη βδομάδα, 365 μέρες τον χρόνο την ιδιοκτησία σου και να μην έχει δημιουργηθεί πολλαπλών βαθμίδων ανάλογη υπηρεσία που να παρατηρεί, να καταγράφει και να βρίσκεται σε διαρκή επικοινωνία με πολλαπλές επιλογές με τους μηχανοδηγούς, τους σταθμάρχες και όλους αυτούς τους συντελεστές που απαιτούνται για ένα ασφαλές ταξίδι με τρένο στον 21ο αιώνα.

Ομως όλα αυτά κοστίζουν εξοπλισμό, προσωπικό και εκπαίδευση, με αποτέλεσμα να χάνουμε τα παιδιά μας στον βωμό του κόστους, έτσι όπως αυτό το οικονομικό σύστημα αντιλαμβάνεται το όφελος. Οφελος λοιπόν για τις τσέπες των λίγων και θάνατος για τα παιδιά των πολλών. Αν δεν παλέψουμε σήμερα, το κακό δεν θα σταματήσει. Αν δεν παλέψουμε σήμερα, θα βρεθούμε να ξαναζούμε τραγωδίες σαν αυτή. Να γιατί μόνο ο λαός μπορεί να σώσει τον λαό! Το αποδεικνύει η ίδια η Ιστορία με τον πιο τραγικό τρόπο.

Phasma

Στην Ελλάδα έχει την εκμετάλλευση του σιδηροδρομικού έργου (δηλαδή τα επιβατικά και εμπορευματικά δρομολόγια με την «Hellenic Train»), αλλά η συντήρηση του δικτύου ανήκει στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ και το ελληνικό Δημόσιο. Δηλαδή εκμεταλλεύεται αυτό το δίκτυο εμπορικά, χωρίς να το συντηρεί και να το ελέγχει ουσιαστικά, και επίσης της ανήκουν ο Προαστιακός της Αθήνας, της Θεσσαλονίκης και της Πάτρας, τα τουριστικά τρένα Πηλίου, Διακοπτού - Καλαβρύτων, Κατάκολου - Ολυμπίας.

Στο εξωτερικό η FSI έχει εξαγοράσει στη Γερμανία την «Arriva Deutschland» (αργότερα την τρίτη μεγαλύτερη ιδιωτική ευρωπαϊκή εταιρεία στον τομέα της εξυπηρέτησης επιβατών). Στη Γαλλία κατέχει το 100% της «Trenitalia France» στον τομέα των νυχτερινών τρένων μεταξύ Γαλλίας και Ιταλίας. Στην Πολωνία, η «Trenitalia» κατέχει το 50% της «Pol-rail», μιας εταιρείας που δραστηριοποιείται στις σιδηροδρομικές μεταφορές εμπορευμάτων. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, ο όμιλος «Ferrovie dello Stato» εξαγόρασε τη «C2C», μια βρετανική σιδηροδρομική εταιρεία μέσω της «Trenitalia UK», και κατέχει το 30% της «Avanti West Coast». Ταυτόχρονα έχει κλείσει συμφωνίες για διάφορες υπηρεσίες σε Τσεχία, Ρουμανία, Σερβία και Μαυροβούνιο, σε Αίγυπτο, Αλγερία, Μαρόκο, Λιβύη, Τουρκία, Συρία, Ιράκ, Ινδία, Καζακστάν, Βενεζουέλα, Ουρουγουάη.

Η FSI, στην ελληνική ιστοσελίδα της «Ηellenic Train», εμφανίζεται να έχει πάνω από 75.000 εργαζόμενους σε όλο τον κόσμο και να μεταφέρει 830 εκατ. επιβάτες και 50 εκατ. τόνους εμπορευμάτων, με ό,τι κέρδη φέρνει αυτή η δραστηριότητα.

Η «Hellenic Train» στη χώρα μας πραγματοποιεί 342 δρομολόγια (επιβατικά και εμπορικά τρένα) τη μέρα, απασχολεί 1.217 άτομα προσωπικό και χρησιμοποιεί 1.160 μηχανές έλξης, βαγόνια και φορτάμαξες. Αξιοποιεί επομένως το κερδοφόρο κομμάτι των σιδηροδρομικών μεταφορών και με ευθύνη όλων των κυβερνήσεων επιδοτείται με 50 εκατ. τον χρόνο από το Δημόσιο, δηλαδή από τη φορολογία των εργαζομένων, με βάση τη συμφωνία της ιδιωτικοποίησης που συμφώνησαν ΣΥΡΙΖΑ, ΝΔ, ΠΑΣΟΚ και τα άλλα αστικά κόμματα.

Υπό το φως του εγκλήματος στα Τέμπη, που έφερε στην επιφάνεια ξανά όλες τις προειδοποιήσεις και τις καταγγελίες των εργαζομένων, αποκαλυπτικά είναι τα όσα έλεγε με ιδιαίτερο «στόμφο» η εταιρεία στην «Οικονομική κατάσταση για το 2021», όπου αναφέρεται στη δέσμευσή της για «αυστηρούς κανονισμούς ασφαλείας τόσο για τις μεταφορές επιβατών όσο και για τις εμπορευματικές μεταφορές, οι οποίοι εξασφαλίζουν την ασφαλέστερη μεταφορά». Ως πρόκληση και μόνο ακούγονται και τα όσα ισχυρίζεται η εταιρεία στη λεγόμενη Πολιτική Ασφάλειας Ποιότητας περιβάλλοντος, υγιεινής και ασφάλειας στην εργασία.

Λέει αυτολεξεί: «Το οργανωτικό μοντέλο που υιοθετήθηκε προβλέπει τη συμμετοχή, σε διαφορετικά επίπεδα, όλου του προσωπικού στην ανάληψη των ευθυνών του για την υλοποίηση του Ενιαίου Συστήματος Διαχείρισης, τη διασφάλιση της ασφάλειας των ταξιδιωτών, του προσωπικού και τρίτων, καθώς και του περιβάλλοντος, την επίτευξη των επιθυμητών επιπέδων ποιότητας των υπηρεσιών».

Ειδικότερα, η Εταιρεία θεωρεί απαραίτητο «τη διασφάλιση των απαιτούμενων πόρων για τη συνεχή βελτίωση του συστήματος προκειμένου να επιτευχθούν μηδενικές τιμές ατυχημάτων, λαμβάνοντας υπόψη την εξέλιξη της νομοθεσίας, την τεχνική και επιστημονική πρόοδο και δίνοντας προτεραιότητα στην πρόληψη σοβαρών ατυχημάτων».

Ενώ ξεπερνώντας κάθε όριο θράσους, ισχυριζόταν πως θεωρεί απαραίτητο να ενισχύει «τη συμμετοχή του προσωπικού σε όλα τα επίπεδα καινα λαμβάνει υπόψιν τις υποδείξεις και τις απόψεις των εργαζομένων και των εκπροσώπων τους, για να λαμβάνουν κάθε χρήσιμη έκθεση, συμπεριλαμβανομένων πιθανών επικίνδυνων καταστάσεων...».

Ολα αυτά τα υποθετικά με ένα μεγάλο «αλλά», που έλεγε αμέσως παρακάτω ζητώντας ...«να υποστηριχθούν οι αποφάσεις, να καθοριστεί ένα σύνολο στόχων, στους οποίους δίνεται προτεραιότητα σε εκείνους που σχετίζονται με την ασφάλεια, ταυτόχρονα ενσωματώνονται με συνεκτικό και δομημένο τρόπο με τους άλλους στόχους της εταιρείας, να μετριάσει τις αρνητικές επιπτώσεις εκ των προτέρων, να βελτιστοποιήσει τα αποτελέσματα και να αξιοποιήσει τις επιχειρηματικές ευκαιρίες».

Δηλαδή ενώ δεν κάνουν τίποτα για την ασφάλεια, γράφουν στα παλιά παπούτσια τους τις καταγγελίες των εργαζομένων για ζητήματα ασφάλειας, εργασιακών σχέσεων κ.λπ., ενώ από πάνω ζητάνε όποιες «αλλαγές» να γίνονται σε συνδυασμό με τους οικονομικούς στόχους της εταιρείας. Τα κέρδη τους, δηλαδή, που οδήγησαν στο προδιαγεγραμμένο έγκλημα στα Τέμπη.

Eurokinissi

Εχει αξία να θυμίσουμε μερικές από αυτές, σήμερα που διάφοροι καλοθελητές έχουν πέσει με τα μούτρα στην «μπουγάδα» της ΕΕ και της πολιτικής της που ασκούν όλες διαχρονικά οι κυβερνήσεις για τους σιδηροδρόμους, παρουσιάζοντας την ιμπεριαλιστική ένωση τάχα να είναι... πυρ και μανία για την ασφάλεια των μεταφορών στην Ελλάδα. Επικαλούνται γι' αυτό την κίνηση διαδικασίας κατά της Ελλάδας από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή επειδή δεν έχει ακόμη προβεί στη σύναψη σύμβασης μεταξύ της εθνικής αρμόδιας αρχής και του διαχειριστή σιδηροδρομικής υποδομής, του ΟΣΕ, όπως προβλέπεται από την Οδηγία 2012/34 (ΕΕ). Επειδή δηλαδή για διάφορους λόγους δεν προχώρησε ακόμα πιο αποφασιστικά την πολιτική της «απελευθέρωσης» που αποτελεί κίνδυνο - θάνατο και για την ασφάλεια των μεταφορών, αφού ως βασικό κριτήριο έχουν «τη μείωση του κόστους παροχής της υποδομής και του επιπέδου χρέωσης» στους επιχειρηματικούς ομίλους!

Ο,τι ακριβώς δηλαδή κατήγγειλε το ΚΚΕ από την πρώτη στιγμή και στο Ευρωκοινοβούλιο...

Τον Μάη του 2016, όταν η Ολομέλεια του Ευρωκοινοβουλίου ψήφισε το λεγόμενο «4ο πακέτο» για τους σιδηρόδρομους, ολοκληρώνοντας την «απελευθέρωση» των σιδηροδρομικών μεταφορών και την παράδοσή τους στους επιχειρηματικούς ομίλους που δραστηριοποιούνται στον κλάδο, η Ευρωκοινοβουλευτική Ομάδα του ΚΚΕ σε ανακοίνωσή της προέβλεπε, ως συνέπεια αυτής της πολιτικής που στην Ελλάδα υλοποιούσαν ΝΔ, ΠΑΣΟΚ και ΣΥΡΙΖΑ, ότι «οι κανονισμοί υγιεινής και ασφάλειας εργαζομένων και επιβατών θα χειροτερεύσουν δραματικά, όπως και οι όροι εντατικοποίησης της δουλειάς των εργαζομένων, για την κερδοφορία των επιχειρήσεων με την επίκληση της "μείωσης του διοικητικού κόστους". Την ίδια ώρα, οι τιμές των εισιτηρίων για τον λαό θα γίνουν ακόμα πιο τσουχτερές (...) Χιλιάδες απολύσεις εργαζομένων, μειώσεις μισθών και εντατικοποίηση εργασίας στο έπακρο. Η πολιτική αυτή στην Ελλάδα έχει ήδη οδυνηρές συνέπειες, καθώς εκτίναξε τις τιμές στα ύψη, το μεταφορικό έργο έχει περιοριστεί δραστικά, ενώ τίθεται σε μεγάλο κίνδυνο η ασφάλεια επιβατών και εργαζομένων».

Τον Δεκέμβρη του 2016 η Ευρωκοινοβουλευτική Ομάδα του ΚΚΕ καταψήφισε τους τρεις Κανονισμούς για τον «ενιαίο ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό χώρο», τις επιβατικές σιδηροδρομικές μεταφορές και τους λογαριασμούς των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων, που αποτελούσαν το «4ο πακέτο» για την ενιαία σιδηροδρομική αγορά της και ολοκλήρωσαν την παράδοση των σιδηροδρομικών μεταφορών στην ΕΕ και στα κράτη - μέλη της στους επιχειρηματικούς ομίλους. Για μια ακόμα φορά προειδοποιούσε: «Η παράδοση των σιδηροδρόμων, όλων των σχετικών δημόσιων υποδομών και δικτύων και του μεταφορικού έργου στους μεγάλους επιχειρηματικούς ομίλους υπηρετεί την ενίσχυση της κερδοφορίας των επιχειρηματικών ομίλων. Επιφέρει ένα ακόμα σοβαρό χτύπημα στους όρους εργασίας και στα εργασιακά δικαιώματα των εργαζομένων στους σιδηροδρόμους. Χειροτερεύει δραστικά την ποιότητα των σιδηροδρομικών μεταφορών και την ασφάλειά τους, εκτοξεύει στα ύψη τις τιμές των εισιτηρίων για τη λαϊκή οικογένεια».

Τον Μάρτη του 2020 ο ευρωβουλευτής του ΚΚΕ Κ. Παπαδάκης κατέθεσε Ερώτηση, στην οποία κατήγγειλε τη γενίκευση των αντεργατικών μέτρων στον κλάδο των μεταφορών σταθερής τροχιάς, λόγω «απελευθέρωσης», όπως και τους κινδύνους που εγκυμονούσε αυτή για την ασφάλεια των επιβατών. Οπως σημείωνε, «γενικεύονται τα αντεργατικά μέτρα σε κράτη - μέλη της ΕΕ και στον κλάδο των μεταφορών στα μέσα σταθερής τροχιάς. Τα μέσα μεταφοράς σταθερής τροχιάς έχουν παραδοθεί στους ιδιωτικούς επιχειρηματικούς ομίλους, που επιδεινώνουν μισθούς, ωράρια, συνθήκες εργασίας, ενώ έχουν εκτινάξει στα ύψη τις τιμές των εισιτηρίων για την καθημερινή μετακίνηση των εργαζομένων (...) Σοβαροί κίνδυνοι διαγράφονται συνολικότερα για την ασφάλεια και την υγεία των εργαζομένων στη δουλειά, αλλά και των επιβατών».

Τον Μάη του 2020 η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στην απάντησή της επικαλέστηκε ότι «το ενωσιακό Δίκαιο συμπληρώνει το εθνικό Δίκαιο, καθορίζοντας ελάχιστα πρότυπα στους τομείς του εργατικού Δικαίου και της ασφάλειας και υγείας στην εργασία», με την Ευρωκοινοβουλευτική Ομάδα του ΚΚΕ να καταγγέλλει ότι αυτή η αναφορά «συνιστά ομολογία για τις τεράστιες ευθύνες της ίδιας της ΕΕ και των κυβερνήσεών της για τη σημερινή απαράδεκτη κατάσταση. Γιατί στο όνομα των "ελάχιστων προτύπων" πολλαπλασιάζονται τα διαχρονικά εργατικά "ατυχήματα", οι δεκάδες καταγγελίες και κατά την περίοδο της πανδημίας σχετικά με τις τραγικές ελλείψεις σε μέτρα πρόληψης και προστασίας των εργαζομένων στα μέσα σταθερής τροχιάς, αλλά και των επιβατών. Στη βάση αυτής της αντιδραστικής κατεύθυνσης προωθούνται άλλωστε νέες απολύσεις, όπως αυτές των 75 εξειδικευμένων εργαζομένων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που μαζί με τον προηγούμενο κύκλο απολύσεων αποτελούν το 40% των τεχνιτών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ - ΕΕΣΤΥ, στοιχείο που μαρτυρά τους μεγάλους κινδύνους που προκαλούνται για επιβάτες και εργαζόμενους με την ελλιπή συντήρηση, την έλλειψη μέτρων ασφάλειας, τη μεγαλύτερη ταλαιπωρία στις μετακινήσεις των επιβατών».